Léirmheas Maserati Ghibli 2021: trófaí

Tá brí áirithe ag Maserati do chineál áirithe daoine. Mar a déarfaidh na daoine a ritheann an branda san Astráil leat, is iad na custaiméirí atá ann ná daoine a bhfuil gluaisteáin ard-Ghearmánacha tiomáinte acu ach atá ag iarraidh rud éigin eile. 

Tá siad níos sine, níos críonna agus, níos tábhachtaí, níos saibhre. 

Cé gur furasta an tarraingt atá ag stíl sheiceach Iodálach Maserati agus taobh istigh a ceapadh go galánta a fheiceáil, bhí siad i gcónaí buailte liom mar chúrsálaithe, ní mar thugs. 

Arís, tá siad seo do cheannaitheoir níos sine le stuáil níos flaithiúla, rud a fhágann gur rud aisteach é líne Trofeo. Deir Maserati go bhfuil a suaitheantas Trofeo - a thaispeántar anseo ar a sedan meánmhéide Ghibli, a shuíonn faoi bhun an Limisín Quattroporte ollmhór (agus in aice leis an gcarr eile sa lineup, an Levante SUV) - ar fad faoi "The Art of Fast Driving." “. 

Agus is cinnte go bhfuil sé tapa, agus inneall ollmhór V8 ag tiomáint na rothaí cúil. Is carr luxurious atá go hiomlán craiceáilte é freisin agus é i gcroílár ollphéist a itheann bolb. 

Sin an fáth a chinn Maserati é a sheoladh ag Páirc Motorsport Sydney, áit a bhféadfaimis a fheiceáil cé chomh tapa agus chomh craiceáilte a bhí sé. 

Is í an cheist mhór cén fáth? Nó b'fhéidir duine éigin, mar tá sé deacair a shamhlú cé atá de dhíth nó a bhfuil gá aige le carr a bhfuil scitsifréine chomh dian sin air. 

Maserati Ghibli 2021: trófaí
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.8L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	12.3l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$211,500

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Ag $265,000, déantar ábhar díospóireachta eile den smaoineamh ar "luach", ach ní gá duit ach breathnú ar an Ghibli chun a thuiscint go bhfuil an chuma air go bhfuil sé ceithre huaire chomh costasach.

Tá an taobh istigh iontach cosúil le boudoir freisin, le Baile Átha Troim carbóin-snáithín agus lán-mhéid Pieno Fiore leathar fíor, "an chuid is fearr ar domhan feicthe riamh," mar Maserati maith a rá.

B'fhéidir níos tábhachtaí fós, tá an leagan rásaíochta seo den Trofeo faoi thiomáint ag inneall Ferrari; Twin-turbo V3.8 8-lítear le 433kW agus 730Nm (le feiceáil den chéad uair sa Ghibli), ag tiomáint na rothaí cúil ach amháin trí dhifreáil duillín teoranta agus tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte ocht-luas. Faigheann tú aistrithe paddle an-mhaith freisin.

Tá raon Trofeo comhdhéanta de Ghibli, Quattroporte agus Levante.

Agus é ag caint air, tá rothaí alúmanaim 21-orlach an Orione deas fionnuar, cé go bhfuil siad i gcuimhne do ghluaisteáin Alfa Romeo.

Tá cnaipe Corsa nó Rás ag samhlacha Ghibli Trofeo le haghaidh tiomáint dian spórtúil agus Rialú Seoladh.

Tá MIA (Cúntóir Chliste Maserati) ann freisin le scáileán ilmheán feabhsaithe 10.1-orlach sách mór.

Tá an scáileán ilmheán 10.1-orlach feistithe le Cúntóir Chliste Maserati.

Le feiceáil roimhe seo sa Ghibli, is féidir an "gné cúnaimh tiomána" Cúnamh Tiomána Gníomhach a chur i ngníomh anois ar bhóithre na cathrach agus ar mhórbhealaí rialta.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Is carr dathúil alluringly ó beagnach gach uillinn é an Ghibli Trofeo, le fíor-bhraistint ócáide agus láithreacht ina shrón, próifíl sleek ar an taobh agus cúil atá feabhsaithe go mór áit a bhfuil na ceannsoilse athdheartha.

Ní féidir baint speisialta an Trofeo a chailleann, go háirithe ó shuíochán an tiománaí nuair a fhéachann tú díreach ar dhá shrian ollmhór ar an gcochall. Tá eilimintí snáithíní carbóin ar an ducht tosaigh agus ar an eastóscadh cúil, rud a thugann cuma níos spórtúla agus níos fiáine don charr.

Is gluaisteán thar a bheith álainn é an Ghibli Trofeo.

Mar sin féin, is buaicphointe iad na sonraí dearga ar na gaothairí ar gach taobh, agus is deas eile é an bolt tintrí ar shuaitheantas trident Maserati.

Tá an taobh istigh beagán níos faide ná speisialta agus is cosúil go bhfuil sé níos costasaí ná mar atá sé. Go ginearálta, arís mé, tá sé tempting. Stíleáil na hIodáile ag a fearr agus is pointe Cinderella é an Ghibli sa lineup mar go bhfuil an deartháir mór Quattroporte i ndáiríre ró-mhór agus an Levante ar SUV.

Tá an taobh istigh iontach cosúil le boudoir.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Ó shuíochán an tiománaí, mothaíonn an Trofeo Ghibli spásúil, agus cé nach bhfuil sé chomh seomra sa chúl leis an Quattroporte, tá go leor spáis ann do bheirt daoine fásta nó fiú triúr leanaí beaga.

Mar gheall ar an mhian le cuma spórtúil a thabhairt don Ghibli tá suíocháin dhaingne ach iontacha aige. Tá siad compordach, tá an leathar luxurious, ach déanann an suíochán fíor ar ais soiléir i gcónaí nach gnáth-Ghibli é seo. 

Ó shuíochán an tiománaí, mothaíonn an Trofeo Ghibli spás fairsing.

Caith timpeall an rian é, áfach, agus mothaíonn na suíocháin i gceart, ag soláthar na tacaíochta atá uait.

Tá go leor spáis lasta, ag 500 lítear, agus mothaíonn an Ghibli cosúil leis an gcineál gluaisteáin a d’fhéadfá do theaghlach a thabhairt isteach, mura mbraitheann tú go bhfuil tú ag milleadh an iomarca ar do chuid páistí.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Is é seo an uair dheireanach a gheobhaidh Maserati taitneamh a bhaint as fíor-inneall Ferrari - cúpla-turbo V3.8 8-lítear le 433kW agus 730Nm - sula n-aistreoidh sé isteach i dtodhchaí níos leictrithe, ach is cinnte go dtiocfaidh sé amach le bangs níos glóraí.

Rachaidh V8 iontach álainn ag tiomáint na rothaí cúil chuig 100 km/u screadaíl i 4.3 soicind (tapa, ach níl sé chomh dúr sin, cé gur cosúil go bhfuil sé níos tapúla fós) ar do bhealach chuig fíorluas na hIodáile 326 km/u. uair 

Nasctha leis an V8 tá tarchur uathoibríoch ocht-luas.

Is féidir linn a thuairisciú go luasghéaraíonn sé go 200 km/u gan stró gan sárú agus go bhfuil an chasmhóimint dochreidte aige.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Maíonn Maserati go bhfuil figiúr beagán míchruinn sa gheilleagar breosla de 12.3 go 12.6 lítear in aghaidh an 100 km, ach go n-éirí leat. Is mór an t-áiteamh atá ann na sconnaí a chur ar siúl agus breosla éigin a chogant i ndáiríre. 

Táimid tar éis é a mharcáil ar an rás-rian agus bheadh ​​sé go héasca ar an mbarr 20 lítear in aghaidh an 100 km, mar sin is dócha gur fearr ár bhfigiúr tástála a fhágáil gan trácht.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Níl aon rátáil ANCAP ann do Ghibli mar níor tástáladh anseo é. 

Tagann an Trofeo Ghibli le sé mhála aeir, Brath Spota na nDall, Rabhadh Imbhuailte Ar Aghaidh Móide, Brath Coisithe, Rialú Oiriúnaitheach Cruise, Cúnamh Coimeád Lána, Cúnamh Gníomhach Tiománaithe agus Aitheantas Comhartha Tráchta.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Tairgeann Maserati barántas trí bliana gan teorainn míleáiste, ach is féidir leat síneadh bharántas 12 mhí nó dhá bhliain a cheannach, agus fiú síneadh bharántas powertrain séú nó seachtú bliain. 

Nuair a thairgeann gluaisteáin Seapánacha agus Cóiréacha i bhfad níos saoire barántas seacht mbliana nó fiú 10 mbliana, tá sé sin chomh fada ón luas gur chóir go mbeadh a leithéid de charr gasta ina náire. Agus má tá rud Iodálach á cheannach agat, is cosúil nach mór barántas níos fearr agus níos faide. Dhéanfainn caibidlíocht leis an díolachán chun go gcuirfí tairiscint ar bharántas níos faide leo.

Is ionann suaitheantas Maserati Trofeo agus na gluaisteáin is foircneacha, atá dírithe ar rianta.

Deir Maserati go bhfuil “chostas thart ar $2700.00 ar feadh na chéad trí bliana úinéireachta” ag seirbhís Ghibli le sceideal seirbhíse gach 20,000 km nó 12 mhí (cibé acu is túisce).

Ina theannta sin, "Tabhair faoi deara le do thoil nach bhfuil an méid thuas táscach ach amháin maidir le príomh-sceideal cothabhála sceidealta an mhonaróra agus nach n-áirítear aon earraí inchaite mar boinn, coscáin, etc. nó formhuirir déileálaí ar nós táillí comhshaoil, etc.".

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Bhí an t-ádh linn gach ceann de na trí mhúnla Trofeo a thiomáint - an Ghibli, an Levante agus an Quattroporte - ag ciorcad Sydney Motorsport Park, agus is é sin an t-aon bhealach i ndáiríre chun gluaisteáin a bhfuil inneall Ferrari V8 433kW tiomáint rotha cúil acu a thuiscint go hiomlán.

Is mian le Maserati a chur in iúl nach dtugann brandaí préimhe eile an cineál seo grunt ina bhfeithiclí tiomána rotha cúil, go deimhin tá an chuid is mó acu ag bogadh chuig gach feithicil tiomána rotha agus is fíor-USP é an leibhéal spraoi, dar leis.

Is é an fírinne go n-aithníonn an chuideachta freisin go bhfuil a custaiméirí níos sine, níos críonna agus níos saibhre ná brandaí na Gearmáine. 

Is nideoige fíor laistigh de nideoige é raon Trofeo go háirithe. Shamhlú liom ceannaitheoirí Maserati beagán sedate ach stylish. Lucht leanúna na rudaí is deise sa saol, ach ní flashy nó ​​trashy faoi na gluaisteáin a thiomáineann siad.

Tá taithí Trofeo Ghibli níos fearr ná mar is féidir leat a shamhlú.

Agus fós, murab ionann agus Maserati eile, is beithígh análaithe tine iad na Trofeo a chloíonn leo Game of Thrones dragain. Is léir go bhfuil daoine amuigh ansin ar mhaith leo a gcuid sedan stylish Iodálach a bheith thar a bheith gasta agus réidh le rian. Agus gártha leo, mar, rud aisteach go leor, chun carr a bhualadh chomh dian sin, bhí an Trofeo Ghibli i ndáiríre réidh dó.

Is rogha níos fearr é freisin, toisc go bhfuil sé níos lú cosúil le SUV ná an SUV Levante, agus níos lú dúr fada agus trom ná an Quattroporte. 

Mar gheall ar a rothfhad níos giorra agus a mheáchan níos éadroime, is é an ceann is greannmhaire agus is éadroime ar do chosa nuair a chaitear timpeall ort. Bhuaileamar luas solais 235 km/u ar an tosach díreach sular ritheamar isteach sa chéad chasadh go maith ó thuaidh de 160 km/u agus choinnigh an Ghibli greim daingean sular bhain sé leas as a chasmhóimint chun é a chaitheamh isteach sa chéad chúinne eile.

Fuaimeanna, mar a dúirt mé, iontach, ach is fiú a lua arís mar is é sin an buntáiste mór a bhaineann le Maserati (nó Ferrari, i ndáiríre) a roghnaíonn an carr seo.

Is beithígh análaithe dóiteáin iad Trofeos atá cosúil le dragain ó Game of Thrones.

Tá na coscáin oiriúnach freisin le haghaidh stadanna crua athchleachtacha ar an mbóthar, tá an stiúrtha níos éadroime agus níos lú cainte ná Ferrari b'fhéidir ach fós ar fheabhas, agus is fearr cur síos ar an taithí Trofeo Ghibli ar an rian mar is fearr ná mar a d'fhéadfá. is féidir a shamhlú.

Ar an mbóthar, ní gá duit cur suas leis an turas crua a thugann brú ar chnaipe Corsa, agus tá an Ghibli ar ais go dtí a bheith ina chúrsálaí bog, ach ag breathnú go spórtúil mar ifreann.

Is é an t-aon díomá ná na suíocháin, atá beagán daingean, ach tá gach rud eile sa chabáin chomh luxurious is beagnach maitheann tú é. 

Cé nach ndéanann an carr seo ciall ar bith dom, is léir go spreagann sé go leor daoine go ndéanfadh Maserati cás gnó agus iarrann sé $265,000 don Trofeo Ghibli. Ádh mór orthu, a deirim.

Diúltú

Is beithíoch an-aisteach é an Maserati Trofeo Ghibli, ach níl aon amhras ach gur beithíoch é. Go tapa, glórach agus cumasach ar an rás-rian, agus fós go mór cosúil le sedan teaghlach stylish, costasach na hIodáile, tá sé fíor-uathúil. Agus i ndáiríre aisteach, ar bhealach maith.