Arna chur i láthair ag Lotus Evija, 2020

Deir Lotus go nginfidh an hypercar Evija 1470kW agus 1700Nm de chumhacht ó cheithre mhótar leictreach.

Nocht Lotus a chéad mhúnla uile-leictreachais go hoifigiúil, an Evija, ag glaoch ar an hypercar 1470kW "an carr bóthair táirgeachta is cumhachtaí a rinneadh riamh."

Cuirfear tús le táirgeadh an bhliain seo chugainn ag monarcha Hethel an bhranda, agus gan ach 130 aonad ar fáil ag tosú ar £1.7m ($2.99m).

Rinne Lotus éilimh mhóra, ag liostú sprioc cumhachta de 1470kW/1700Nm agus meáchan colbha de 1680kg sa "speictream is éadroime". Má tá na huimhreacha seo i gceart, beidh gach seans ag an Evija dul isteach sa mhargadh mar an hypercar EV mais-tháirgthe is éadrom agus, go deimhin, an carr bóthair is cumhachtaí.

In éagmais Láimhseálann traidisiúnta, tá na doirse Evija á rialú ag cnaipe ar an eochair fob.

Is é an Evija an chéad fheithicil nua uile a sheol Geely, a cheannaigh sciar tromlaigh in Lotus in 2017 agus atá anois ina húinéir ar mhonaróirí eile lena n-áirítear Volvo agus Lynk&Co.

Is é an chéad monacó snáithín carbóin iomlán dá leithéid é freisin a bhfuil ceallraí litiam-ian 70kWh aige taobh thiar de dhá shuíochán, ag cumhachtú ceithre mhótar leictreach atá suite ag gach roth.

Déantar an chumhacht a bhainistiú le giarbhosca aonluais agus aistrítear í chuig an mbóthar trí dháileadh chasmhóiminte ar gach cos. 

Tá an Evija turais díreach 105mm as an talamh, le rothaí móra maignéisiam fillte i boinn Pirelli Trofeo R.

Nuair a bhíonn sé ceangailte le charger tapa 350kW, is féidir an Evija a mhuirearú i díreach 18 nóiméad agus is féidir leis 400 ciliméadar a thaisteal ar chumhacht leictreach íon ar thimthriall comhcheangailte WLTP.

Tá an t-uathoibritheoir ag tuar freisin go luasóidh an Evija ó náid go 100 km/u i níos lú ná trí shoicind agus go sroichfidh sé luas barr os cionn 320 km/u, ach níl na figiúirí seo fíoraithe fós.

Ar an taobh amuigh, úsáideann hypercar na Breataine teanga deartha chomhaimseartha a deir Lotus a léireofar ina mhúnlaí feidhmíochta amach anseo.

Dearadh na taillights LED le bheith cosúil le hiardhóirí scaird trodaire.

Tá an comhlacht uile-charbóin-snáithín fada agus íseal, le cromáin fhuaimnithe agus cockpit dearth-chruthach, chomh maith le tolláin mhóra venturi a ritheann trí gach cromáin chun aeraidinimic a bharrfheabhsú.

Tugtar isteach rothaí maignéisiam 20 agus 21-orlach tosaigh agus cúil, fillte i mbonn Pirelli Trofeo R. 

Soláthraíonn coscáin alúmanaim brionnaithe AP Racing an chumhacht stopála le dioscaí carbóin-ceirmeacha, agus tá an fionraí á rialú ag cúisíní comhtháite le trí taiseoirí spól oiriúnaitheacha do gach acastóir.

Chun sreabhadh aeir a fheabhsú, soláthraíonn scoilteoir tosaigh dhá-eitleán uathúil aer fionnuar don cheallraí agus don acastóir tosaigh, agus cabhraíonn easpa scátháin taobh amuigh traidisiúnta le tarraingt a laghdú. 

In ainneoin feidhmíocht charranna rásaíochta, tá áiseanna ar nós loingseoireachta satailíte agus rialú aeráide caighdeánach.

Ina áit sin, cuirtear ceamaraí isteach sna fenders tosaigh agus sa díon, a chothaíonn fothaí beo go dtí trí scáileán istigh.

Téann Evija isteach trí dhá dhoras gan láimhseáil a osclaíonn le fob eochrach agus a dhúnann le cnaipe ar an deais.

Leanann an chóireáil snáithín carbóin sa chábán, le suíocháin éadroma Alcantara-bearrtha agus Baile Átha Troim tanaí miotail cabhraithe le litreoireacht "Do Tiománaithe".

Is féidir feidhmeanna taobh istigh a rialú trí chonsól lárionad snámhphointe sciála ar a bhfuil cnaipí tadhaill aiseolais tadhlacha.

Tugann an roth stiúrtha cearnach-chruthach rochtain ar chúig mhodh tiomána; Léiríonn Raon, Cathair, Turas, Spórt agus Rian, agus taispeáint dhigiteach faisnéis ríthábhachtach lena n-áirítear cumhacht ceallraí agus an raon atá fágtha. 

“Is é croílár achomharc Lotus ar bith ná go mbíonn an tiománaí i gcónaí ar aon dul leis an gcarr agus go mothaíonn sé nach mór dó é a chaitheamh,” a dúirt Russell Carr, Stiúrthóir Deartha Lotus Cars. 

“Agus tú ag breathnú ón taobh thiar den roth, is nóiméad an-mhothúchánach é an corp a fheiceáil ón taobh amuigh, chun tosaigh agus ar chúl.

"Is rud é seo a bhfuil súil againn a fheabhsú ar mhúnlaí Lotus amach anseo." 

Tá leabhair ordaithe oscailte anois, ach teastaíonn éarlais tosaigh £250 (AU$442,000) chun an gléas a dhaingniú.

An bhfuil muid ag féachaint ar an hypercar uile-leictreachais is tapúla? Inis dúinn do chuid smaointe sa chuid tuairimí thíos.