Mahindra Pik-Up Léirmheas 2007: Tástáil Bhóthair

Is é an saghas cearrbhachas é a dhéanfadh duine glan-uimhreacha láithreach, ach tá Michael Tynan déanta as rudaí níos eachtrúla. "Tá áthas orm nach bhfuil ár rialtóir airgeadais anseo chun é seo a chloisteáil, ach creidim go bhfuil thart ar $5 milliún infheistithe againn," a dúirt Tynan, ceannaire teaghlaigh Tynan Motors agus TMI Pacific, an tseachtain seo ag seoladh India Manufacturing. . Cluiche Líne Mahindra Pick Up.

Is é an geall gur féidir le TMI a chur ina luí ar a ndóthain ceannaitheoirí go n-oireann an solad ón bhfo-ilchríoch go maith do thírdhreach na hAstráile. Is lorg é an t-íocaíocht i margadh gluaisteán nua na hAstráile atá thar a bheith iomaíoch agus áit i mbéaloideas an tionscail.

D'fhéadfadh fiú dollar nó dhó a bheith ann.

“Níl sé spontáineach,” a deir Tynan. “Táthar ag caint air, á thástáil, á bhrú agus á phógadh le cúpla bliain anois.

“Bhí Rob [Low, Príomhfheidhmeannach Ghrúpa Tynan] ar thuras príobháideach go dtí an Chéinia agus d’iarr mé air stad le Mahindra agus breathnú ar na gluaisteáin.

“Ghlaoigh sé agus dúirt sé liom gurbh fhearr dom dul ann, mar bhí gach rud go maith agus b’fhéidir go mbeadh deis againn ... agus chuaigh gach rud as sin.”

Ba é buaic an chláir – agus an chéad tástáil féachaint an n-íocfadh an cearrbhachas as – ná seoladh ceithre dhíorthach Pik-Up an tseachtain seo, le cabanna singil agus dúbailte i 2x4 agus 4x4 araon. Táthar ag súil go mbeidh samhlacha cab agus chassis le haon rogha cumraíochta cúil ar fáil laistigh de chúpla mí.

Le barántas trí bliana, 100,000 km agus 12 mí de chúnamh cois bóthair - ó $23,990 ar chábán amháin 4 × 2 go $29,990 ar chábán dúbailte 4 × 4 - is cinnte go mbeidh an praghas Pik-Up ina mhealltóir súl.

Ach ná glaoch air saor.

“Bhí a fhios againn cad a bhí á fháil againn ... ní raibh muid ag iarraidh carr deas agus níor theastaigh uainn go mbeadh sé ar an gceann is saoire,” a deir Tynan.

"Is é an cineál áite nach bhfuil tú ag iarraidh dul," ach theastaigh uainn go mbeadh sé an ceann is brabúsaí agus is iontaofa."

“Ar feadh tamaill san Astráil bhí trucailí bailithe againn le feirmeoirí agus le muintir an tsráidbhaile eile.

“Go bunúsach, dúirt muid leo na gluaisteáin a thógáil agus an rud a dhéanann siad de ghnáth a dhéanamh leo - go bunúsach dul amach agus iad a bhriseadh síos - tar éis 12,000 km tháinig siad ar ais le cúpla rian madraí agus cangarú, ach rud ar bith eile. Ní leid ar fhadhb agus thit aon rud as.

Is é an marthanacht seo, glacadh dealraitheach na n-utes ag na daoine is mó a úsáideann iad, agus an praghas iomaíoch a bhfuil súil ag TMI a sháróidh cuairt thubaisteach Mahindra ar mhargadh na hAstráile roimhe seo. Maidir leis an gcreach seo, admhaíonn Uachtarán Earnáil na Feithicleach Mahindra, an Dr. Pavan Goenka: “Botún a bhí ann.

“Bhí an t-am mícheart agus ní raibh mórán eolais againn faoin margadh.

“Tá an t-am seo go hiomlán difriúil. Tá ár gcuid obair bhaile déanta againn agus, in éineacht lenár gcomhpháirtithe TMI, rinneamar machnamh cúramach ar an margadh a bhfuilimid ag dul isteach ann. Is eol dúinn go maith, agus iad ag díol ár dtáirgí lasmuigh den India, go bhféadfadh tuairim a bheith ag daoine faoin gcáilíocht.

“Agus é seo san áireamh, táimid - agus an chuid is mó de na cuideachtaí Indiacha eile - tar éis díriú ar cháilíocht ár dtáirge, i ndearadh agus déantúsaíocht araon.”

Deir an Dr Goenka, cé go bhfuil an Pik-Up rátáil tonna amháin don Astráil, go bhfuil an carr rátáil do thonna Indiach. “Déantar iad a luchtú go dtí go mbaineann an fionraí beagnach leis an talamh, ar a laghad dhá thona,” a deir sé. Roinneann Pik-Up go leor comhpháirteanna leis an SUV Scairp is mó tóir san India. Críochnaíonn an choiteann ar an gcolún B amháin, agus déantar roinnt athruithe ar an bhfo-chorp chun freastal ar an tráidire lasta agus úsáid a bhaint as fionraí cúil duille-spring.

Is turbodiesel 2.5-lítear CommonRail é an gléasra cumhachta le raon measartha [cosanta le ríomhphost] agus raon cúng de chasmhóiminte uasta de 247 Nm idir 1800-2200 rpm.

Go baile, is aonad 2.6-lítear an t-inneall, ach tá an stróc giorraithe chun é a choinneáil faoi bhun 2.5 lítear do mhargaí onnmhairithe, go háirithe san Eoraip.

Is trí tharchur láimhe clunky cúig luas a dhéantar tiomáint - beidh uathoibríoch sé-luas atá deartha ag DSI ar fáil go luath an bhliain seo chugainn.

I measc na gcaighdeán trasna an raoin tá stiúradh cumhachta, difreálaithe duillín teoranta, céimeanna taobh cruach, soilse ceo agus, ar leagan 4x4, moil glasála uathoibríoch agus gníomhachtú aistrithe leictreach 4x4 do chás aistrithe dhá-luas Borg-Warner.

Tá cóimheas giair aige de 1:1 ag athróga arda agus 1:2.48 ar chúlanna ísle agus dóthain glanta talún chun é a dhéanamh ina SUV úsáideach.

Aistríonn an ghné aistrithe leictreach ar an eitilt ó 2WD go 4WD, ach teastaíonn stop le haistriú go raon íseal agus ar ais, agus ansin ar ais go 2WD, lena n-áirítear méadar nó dhó a aisiompú chun na moil a dhícheangal. Níl Mahindra Pik-Up chun pasáistí áilleachta a bhuachan. Is fearr cur síos a dhéanamh ar a chuma mar thionsclaíoch feidhmiúil, cé go bhfuil sé beagán dátaithe.

Ciallaíonn dearadh an chábáin arda boxy go leor spás cloiginn chun tosaigh agus ar chúl, ach tá an chábán caol agus is beag an seomra ghualainn atá ann. Is fabraic neamhionsaitheach é Baile Átha Troim taobh istigh, plaistigh lár-raoin agus prionta snáithín carbóin ar an gconsól láir.

I measc na ngnéithe caighdeánacha tá aerchóiriú, fuinneoga cumhachta, cianghlasáil lárnach, córas fuaime Kenwood AM/FM/CD/MP3 le calafoirt USB agus cárta SD, aláram, díluailitheoir, roth stiúrtha claonta, foscadh an tiománaí, suíocháin tosaigh/cúil. defogger fuinneoige agus soicéid tosaigh/cúil 12 bholta.

Is iad na rudaí atá in easnamh, go dtí mí Mheán Fómhair ar a laghad, ná málaí aeir agus córas ABS do choscáin diosca/druma. Mar sin féin, tá na suíocháin crua agus ró-árasán, ach níl siad míchompordach.

Is ionadh é an torann, an creathadh agus an ghruaim, agus tá trácht tuillte ag an gcaighdeán tógála ó ar a laghad dhá ghluaisteán atá tiomáinte againn. Ní dhearna cosáin briste dóiteáin, claonta géara, agus codanna ruaite den charraig aon tormáin nó scread amháin as trucail díluchtaithe.

Ritheann an t-inneall níos fearr ná mar a thabharfadh na hamhuimhreacha le tuiscint. Éilíonn scaipeadh an chasmhóiminte docht roinnt comhchruinnithe mura bhfuil tú ag iarraidh aistriú idir giaranna suas agus síos, ach láimhseáil sé rannóga casta gan an iomarca fuss.

Níl aicsean an throttle beacht, ach is buntáiste é nuair a bhíonn cúl íseal i dtír-raon garbh. Tá súil ag TMI 600 piocadh a dhíol i mbliana i 15 asraon miondíola New South Wales sula ndíolfar iad ar fud na tíre.