2007 Lotus Elise S léirmheas

Nuair a cheannaíonn an chuid is mó daoine carr, smaoiníonn siad ar chothromóid shimplí; is ionann praiticiúlacht agus pléisiúir agus réiteach maith. Tá spás, compord, stóráil agus gnéithe á lorg acu a bhraitheann go bhfuil margadh níos fearr á fháil acu ná an chéad cheannaitheoir carr eile. Ach le Lotus, caitear an chothromóid sin amach an fhuinneog, mar a fuaireamar inár dtástáil leis an leibhéal iontrála Elise S.

Níl mórán spáis stórála aige, tá sé bog ar an taobh istigh, agus cuirfidh tú brú ar bheagnach gach matán i do chosa, ar ais agus ar mhuineál agus tú ag dul isteach agus amach as do charr. Má tá tú i do 50idí, beidh tú ag caoineadh agus ag caoineadh agus tú ag tabhairt faoin éacht seo nach bhfuil beagnach dodhéanta. Toisc nach bhfuil Lotus praiticiúil ar chor ar bith.

Tá seasamh ionsaitheach "Is éard atá i gceist agam" ag Elise S, a bhfuil cuma feithidí air. Comhlánaítear an aghaidh leathan le cúil níos matáin. Agus is fíor-bhréagán é seo do bhuachaillí, a bhfuil cruthúnas ar a sheoladh ar an mbóthar.

Thar trí lá éagsúla tiomána, mheall an Lotus "ordóga suas" ó thrí chineál buachaillí; 10 mbliana d'aois, 20 bliain d'aois agus níos aibí - ach fós leanbh ag croí - 40 bliain d'aois. Ach ná bí buartha a chailíní, is féidir linn spraoi a bheith againn freisin.

Cosnaíonn an Elise S $69,990 agus is é an Lotus is inacmhainne. Ach bhí ár gcarr tástála níos costasaí leis an bpacáiste rogha $8000 Touring Plus. Chuir sé seo gnéithe breise ar nós Baile Átha Troim leathair istigh, cnapán sealaíochta agus tosaithe luamháin coscáin láimhe, painéil mhaolaithe fuaime istigh, agus barr bog.

Seachas an méid neamhphraiticiúil, tá roinnt rudaí eile ann nach mbaineann pointe díola láidir leo, lena n-áirítear an chumhacht breise a theastaíonn sna coirnéil toisc nach bhfuil aon stiúradh cumhachta ann. Agus ós rud é gur fíorbheagán bóithre comhréidh atá i Sydney, mothóidh tú gach aon pholl.

Mothóidh trealamh sábháilteachta ar nós ABS agus málaí aeir do thiománaithe agus do phaisinéirí ar do chompord agus tú ag cur faoi cheilt go héasca ar do shuíomh ar an mbóthar. Ach tá sé deacair go leor, mar is furasta do thiománaithe eile tú a chur amú, go háirithe SUVanna na cathrach uileláithreach.

Ach in ainneoin na laghduithe sin, tar éis seachtaine bhí rud éigin go leor greannmhar fós sa charr a d'éirigh le miongháire a chur ar d'aghaidh.

Crawl taobh istigh agus an cábáin cosúil beagnach lom. Tá córas CD ann, ach tá an t-inneall chomh hard sin go gcaithfidh tú é a chasadh i ndáiríre chun aon rud a chloisteáil.

Cuireann an pacáiste Touring-plus steirió Alpach uasghrádaithe ar fáil le cónascaire iPod, sealbhóir cupáin agus mataí urláir bróidnithe, ach gan pacáiste Elise S, tá sé saor ó ghné.

Níl aon spás stórála ann, ná fiú urrann lámhainní, agus tá stoc beag bídeach ann. Tá cairpéad in easnamh ar chodanna den taobh istigh fiú, rud a thugann fíor-bhrath rásaíochta don Elise S, ag cur alúmanam mar mhaisiúchán ina ionad sin.

Gan smaoineamh ar na gnéithe, chomh maith le húsáid a bhaint as chassis alúmanaim le fo-fhráma cúil cruach éadrom, meáchan an ghluaisteáin ach 860 kg. Chun comparáid a dhéanamh, meáchan Barina 1120 kg.

Tá Elise S ar cheann de na gluaisteáin is éadroma ar domhan, soláthraíonn an buntáiste meáchain luasghéarú, láimhseáil agus coscánaithe níos fearr. Freagraíonn sé seo go léir le feidhmíocht is fearr an Lotus beag.

Tá an Elise S faoi thiomáint ag inneall Toyota 1.8kW 100-lítear, rud a d'fhéadfadh a bheith beag ar pháipéar, ach tabhair faoi deara gur carr é seo a bhfuil cuma kart air agus go bhfuil meáchan i bhfad níos lú ná an meáncharr fo-dhlúth.

Luasghéaraíonn sé ó 100 go 6.1 km/u i díreach XNUMX soicind, rud a bhfuil an chuma air níos tapúla freisin ná mar a d'fhéadfadh sé a bheith.

I dtéarmaí feidhmíochta, cuireann an Elise S amach 100kW ag 6200rpm, cé go bhfuil sé deacair na revs a fháil suas go dtí an barr tach mar spreagann sé tú chun upshift níos luaithe. Maidir leis an chasmhóimint, forbraíonn Elise S 172 Nm ag 4200 rpm.

Cuirtear an fheidhmíocht ar fáil trí tharchur láimhe éadrom cúig-luas a fhuaimeann sách clunky agus tú ag aistriú giaranna.

Ach déantar dearmad go tapa ar na míbhuntáistí go léir nuair a ligeann tú as an iall é.

Caith isteach i gcúinne é agus láimhseálann an Elise S go maith é, ag brú go dian agus tú ag teannadh ar an roth rásaíochta beag.

Is iarracht é sleamhnú isteach i mód gan barr. Murab ionann agus gluaisteáin spóirt eile, tá gá le hiarracht láimhe chun an barr bog a bhaint.

Bhí sé éasca é a bhaint, ach thóg sé timpeall 15 nóiméad é a chur air agus tharraing sé slua.

Agus cé go mbíonn go leor miongháire ag baint leis an gcarr, imíonn siad nuair nach dtosóidh sé, go háirithe nuair a bhíonn ceann de na háiteanna a shocraíonn sé stopadh ar thaobh an charrchlóis.

Dúirt teicneoir Lotus níos déanaí go bhféadfadh sé seo a bheith mar gheall ar an gcos gáis a bheith brúite ró-luath - glactar leis go gcaithfí 10 soicind a bheith caite idir an t-inneall a chasadh air agus luasghéarú chun an carr a shuaimhniú. Is cosúil go bhfuil am ag teastáil ón tiontaire catalaíoch chun téamh suas go dtí an teocht oibriúcháin chun ceanglais an dlí astaíochtaí a chomhlíonadh.

Bheadh ​​treoracha le haghaidh an quirk seo in úsáid i bhfad níos luaithe.

Is spraoi é an Elise S, ach ar éigean is gnáthcharr é. Is féidir é a úsáid mar do thiománaí laethúil tú a thiomáint ar mire agus cramps a chur faoi deara i do chorp.

Ach má tá an t-airgead agat, is féidir leat an rian a bhualadh cúpla uair sa mhí, uaireanta a thaispeáint sa trácht, nó dul ar thuras mara níos faide.

Toisc nach bhfuil aon amhras faoi na gnéithe taitneamhacha agus tarraingteacha den Lotus Elise S.

Tá liosta fada claonchlónna ag an Elise S, ach déantar dearmad orthu go tapa nuair a bhuaileann tú an bóthar le roinnt spraoi a bheith agat.