Tástáil ghearr: Fiat Qubo 1.4 8v Dinimiciúla
Chun ár gcuimhne a athnuachan go tapa, tagann an Qubo ó theaghlach mionvans atá mar thoradh ar chomhoibriú idir Fiat, Citroën agus Peugeot. Tá na hainmneacha céanna ag na leaganacha seachadta agus paisinéirí den Ghrúpa PSA (Nemo agus Bipper), agus faigheann an Fiat Fiorino an t-ainm a luadh cheana - Kocka. Tá brón orm Kubo.
Uaireanta is bunús maith do charr paisinéara é pedigree veain. Is léir go bhfuil an easpa spáis i meaisín den sórt sin ina fhadhb atá éasca a dhíscríobh. Níos tábhachtaí fós, cé chomh scagtha is é bonn Spartan iad siúd a úsáidfidh an meaisín le haghaidh riachtanais níos taitneamhaí, mar shampla pailléad Euro a sheachadadh.
Níl timpeallacht oibre an tiománaí mórán difriúil le timpeallacht an Fiorino. Tá sé suite ard go leor agus tá an roth stiúrtha leagtha siar go leor. Tá an radharc tríd an gcochall míthreorach, mar d’fhonn póg leis na leapacha bláthanna a sheachaint, caithfidh tú dul i dtaithí ar an scéal go bhfuil tuairteoir sách fada ag an Qubo, a chomhlánaíonn toisí an ghluaisteáin as réimse radhairc an tiománaí . Tá go leor spáis stórála ann: "pócaí" móra sna doirse, tarraiceán greedy os comhair an phaisinéara tosaigh, gearrthóg páipéir ar bharr an phainéil agus spás le haghaidh earraí beaga os comhair an luamháin fearas.
Tosaíonn an rud a leagann an Quba amach ón Fiorino taobh thiar de chúl an tiománaí. Suíonn sé go maith sa chúl, fiú má tá tú níos airde. Ní féidir an milleán a chur ar an mbinse cúil as a solúbthacht toisc go bhfuil sé inroinnte, fillte agus inbhainte go hiomlán freisin. A thugann go dtí an stoc muid. Fiú amháin le suíochán cúil ingearach, is leor sin chun ár sraith iomlán cásanna tástála a shlogadh. Níl ach na lorg coise leathan beagáinín suaiteach, ag creimeadh a leithead.
Bhí ár Kocka faoi thiomáint ag inneall peitril ocht-chomhla 1,4-lítear, nach bhfuil seans maith go hobair chrua. Níl aon eagla ann go stopfaidh sé ar fhána Vishnegorsk, ach más mian leat súil a choinneáil ar thrácht, caithfear é a thiomáint i gcónaí ar luasanna ard innill. Mar sin féin, táimid ag tabhairt aghaidh ar thomhaltas méadaithe agus torann annoying. Cé gur fearr an insliú fuaime ná an leagan a sholáthraítear, ní chiallaíonn sé ach nach gcloisfidh tú torann faoi na rothaí cúil nó an t-ábhar ag doirteadh isteach san umar breosla.
In ainneoin a thoisí seachtracha measartha, is féidir leis an Qubo a bheith ina charr teaghlaigh réasúnta. Déantar “sibhialtacht” an leagain seachadta sa chaoi is go mbeidh sé deacair do dhuine nach bhfuil cur amach aige ar stair an mhúnla seo buille faoi thuairim an raibh sé roimh ubh nó sicín. Nó, sa chás seo, veain nó carr príobháideach.
Téacs: Sasa Kapetanovic
Dinimic Fiat Qubo 1.4 8v
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 9.190 € |
| Costas samhail tástála: | 10.010 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 17,8 leis |
| Luas uasta: | 155 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 9,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 2-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.360 cm3 - cumhacht uasta 54 kW (73 hp) ag 5.200 rpm - chasmhóiminte uasta 118 Nm ag 2.600 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact). |
| Cumas: | luas barr 155 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 15,2 s - ídiú breosla (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 152 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.165 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.680 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3.970 mm – leithead 1.716 mm – airde 1.803 mm – wheelbase 2.513 mm – trunk 330–2.500 45 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = Stádas 86% / odóiméadar: 4.643 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 17,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 20,7 bliana ( 107 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 18,0s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 32,3s (V.) |
| Luas uasta: | 155km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 9,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,5m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
Chun é a dhéanamh níos éasca marcaíocht a dhéanamh ar thrácht, d’fhéadfaimis inneall díosail turbo a íoc. Mar sin féin, chun é a chur ar leithligh óna dheartháir lasta, tá dath níos gile tuillte aige.
Molaimid agus náire sinn
spás oscailte
a lán spáis stórála
solúbthacht an bhinse cúil
doirse sleamhnáin
praghas
inneall ró-lag
waist ard
rianta leathana san urrann bagáiste
ídiú breosla
