Cluiche Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk

Is togra ridiciúil ar pháipéar é an Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Shíl duine éigin ag Fiat Chrysler Automobiles (FCA) go dáiríre go mbeadh sé ina smaoineamh maith an t-inneall Hellcat a bhaint as samhlacha Dodge agus é a chur i Jeep.

Agus ní hamháin Jeep, ach an Grand Cherokee, an SUV teaghlaigh is mó a dhíoltar faoi láthair ag speisialtóir Meiriceánach.

Mar gheall ar, tar éis an tsaoil, cad a d'fhéadfadh a bheith níos ciallmhaire ná veain ard-mharcaíochta le croí tarraingthe-spreagtha ag tabhairt amach bealaí amach dúr díreach?

Ceist reitriciúil leataobh, tá sé in am a fháil amach an bhfuil sé níos fearr an Trackhawk a fhágáil ar pháipéar. Leigh Nios mo.

Jeep Grand Cherokee 2020: Trackhawk (4X4)
Rátáil Sábháilteachta	-
cineál innill	6.2L
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	16.8l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$104,700

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Níl an Trackhawk dothuigthe le haon rud eile seachas an Grand Cherokee, rud atá go maith mar is féidir leat oibriú leis.

Tarraingítear do shúil láithreach chuig éadain tosaigh samhail-sonrach a fheabhsaíonn aeraidinimic agus a fheabhsaíonn fuarú, rud atá áisiúil do charr muscle ar stilts.

Ina theannta sin, tugadh bezels dorcha do na ceannsoilse oiriúnaitheacha dé-xeanóin agus na soilse reatha stiúir i rith an lae chun an t-eispéireas amhairc a fheabhsú, mar aon le leagan dorcha de ghríl seacht sliotán sínithe Jeep.

Mar sin féin, is é réalta an taispeántais chun tosaigh ná an cochall spórtúil, a chuireann isteach ní hamháin ach a bhfuil gaothairí aeir feidhmiúla aige. Ní gá a rá, beidh tú ag iarraidh a fháil amach as an mbealach.

Ní féidir an Trackhawk a mheascadh suas le rud ar bith seachas an Grand Cherokee.

Ar an taobh, tá rothaí cóimhiotal Trackhawk 20-orlach sporty (le 295/45 boinn reáchtáil-árasán) oiriúnach isteach sa fhráma le calipers coscán buí Brembo tucked away ar chúl. Agus, ar ndóigh, an suaitheantas éigeantach.

Is ceacht sofaisticiúlachta é an cúl: tá cuma gnó ar na taillights tinted LED, ach níl siad chomh láidir leis an eilimint diffuser, ina bhfuil ceithre phíobán sceite spóirt chrome dubh 102mm.

Laistigh, is é an Trackhawk an léiriú is fearr ar an Grand Cherokee, lena roth stiúrtha ag bun an leathanaigh, a suíocháin tosaigh ar stíl cine agus pedals spóirt.

Mar sin féin, tá an-suim againn i rogha na n-ábhar, le leathar Black Laguna le fuála tungstain ag clúdach na suíocháin, na muinchille agus na ionchuir dorais inár gcarr tástála, agus cuireann criosanna sábhála dearga le popcheol dathanna.

Is ceacht i subtlety é an cúil, le scáthanna fearthainne LED dubhaithe a bhfuil cuma ghnó orthu.

Ní éiríonn rudaí níos fearr inár gcarr tástála, áfach, le leathar dubh Nappa ag clúdach an deais, consól an ionaid, guaillí dorais agus tarraiceáin. Tá ceannlíne suede dubh ann freisin. Tá gach rud an-luxurious.

Ach ná bíodh eagla ort, aithníonn an Trackhawk freisin a nádúr atá dírithe ar fheidhmíocht, agus úsáidtear snáithín carbóin agus Baile Átha Troim alúmanaim go forleathan ar fud.

Ó thaobh na teicneolaíochta de, déanann an Trackhawk post maith, lena scáileán tadhaill 8.4-orlach atá feistithe leis an gcóras ilmheán FCA UConnect eolach, atá ar cheann de na cinn is fearr.

Tá fiú an taispeáint ilfheidhm 7.0-orlach idir an tacaiméadar agus an luasmhéadar ildánach. Sea, seachas an lascthrealamh níos saoire, níl aon rud le rá anseo.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Mar úinéir Grand Cherokee, tá a fhios agat cheana féin go mbeidh an Trackhawk an-phraiticiúil.

Ag 4846mm ar fad (le bonn roth 2915mm), 1954mm ar leithead agus 1749mm ar airde, is cinnte gur SUV mór é an Trackhawk, agus is rud maith é sin.

Tá toilleadh lastais ollmhór, éilítear 1028 lítear (go dtí an uasteorainn is dócha), ach is féidir é sin a mhéadú go dtí 1934 lítear níos mó agus an suíochán cúil 60/40 fillte síos. Ar aon nós, tá urlár na mbróg cothrom go hiomlán agus níl fiú imeall luchtaithe ann le déileáil leis!

Mar úinéir Grand Cherokee, tá a fhios agat cheana féin go mbeidh an Trackhawk an-phraiticiúil.

Éascaíonn sé seo, ar ndóigh, luchtú earraí toirtiúla, chomh maith le hoscailt tosaithe ard agus leathan. Tá ceithre phointe ceangail agus sé crúcaí mála ann freisin. Déantar gach rud go han-éasca. Ó, agus ná déanaimis dearmad ar asraon 12 bholta ar láimh.

Faigheann paisinéirí cúil neart spáis freisin, agus tá ceithre orlach de sheomra cosa ar fáil taobh thiar dár suíochán tiománaí 184cm, agus cuirtear spás maith cosa agus orlach lastuas ar fáil freisin. Sea, ní chuireann an díon gréine panoramic isteach go mór ar an dara ceann.

Agus ciallaíonn an tollán tarchurtha íseal nach mbeidh triúr daoine fásta ag troid le haghaidh spáis, agus mar sin is féidir leis an Trackhawk cúigear a shuí go compordach. Féadfaidh sé freastal ar shuíocháin leanaí gan stró freisin, mar go bhfuil dhá phointe ceangail ISOFIX agus trí phointe ceangail barrchábla ar fáil.

Is cinnte gur SUV mór é an Trackhawk, agus is rud maith é sin.

Sa cockpit, tá roghanna stórála breá, agus tá an bosca glove agus an urrann tosaigh ar an taobh níos lú. Go háirithe, tá an dara ceann á áitiú go páirteach ag dhá chalafort USB-A, ionchur cúnta, agus asraon 12V.

Déanann siad beagnach suas dó le urrann stórála domhain lárnach ina bhfuil tráidire éadomhain agus asraon 12V eile.Rinneamar an chuid is mó dá solúbthacht.

Idir an dá linn, suíonn péire sealbhóirí cupáin soilsithe ar thaobh na láimhe clé den roghnóir fearas, agus is féidir leis na doirse tosaigh buidéal rialta amháin a shealbhú. Ní féidir lena gcomhghleacaithe cúil, áfach, ach buidéal beag amháin a ghlacadh an ceann.

Mar sin féin, tá rogha eile ag paisinéirí sa chúl mar go bhfuil dhá shealbhóir cupáin eile sa lárionad fillte síos, mar sin ní drochscéal ar fad é sin.

Tá dhá chalafort USB-A ag paisinéirí cúil ar chúl an chonsóil lárionaid, atá suite faoi bhun na n-aerbhealaí. Tá líonta stórála ar an dá thaobh ceangailte le cúl na suíochán tosaigh.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 10/10

Tosaíonn an Trackhawk ag $134,900 móide costais taistil. Níl ort ach a chur, ar an bpraghas, níl aon rud i gcomparáid leis. Ar ndóigh, is comparáid réasúnta é an Lamborghini Urus $390,000, cé go bhfuil Comórtas $209,900 BMW M beagán níos gaire don bhaile.

Áirítear le trealamh caighdeánach ar an Trackhawk nár luadh go fóill braiteoirí dusk, braiteoirí báistí, taobhscátháin cumhachta-fhillte, gloine príobháideachta cúil, geata cumhachta agus bonn spártha dlúth.

Tá Apple CarPlay agus Android Auto caighdeánach ar an Trackhawk.

Gnéithe taobh istigh loingseoireacht satailíte, tacaíocht Apple CarPlay agus Android Auto, raidió digiteach, córas fuaime 825W Harman/Kardon le 19 cainteoirí, iontráil agus tús gan eochair, suíocháin tosaigh cumhachta ocht-bhealach le téamh agus fuarú, roth stiúrtha téite agus cainteoir cumhachta athraitheach, suíocháin cúil téite (outboard) agus rialú aeráide dé-chrios.

Tá ár gcarr tástála péinteáilte san obair phéinteála $895 Granite Crystal mar aon leis an bpacáiste cumhdaitheoireachta leathair $ 9950 Signature a luaigh muid sa chéad chuid den athbhreithniú seo.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 10/10

Mar an SUV is cumhachtaí a dhíoltar san Astráil, bheifeá ag súil go mbeadh figiúirí ceannlíne suntasacha ag an Trackhawk, mar sin déan iarracht 522kW @ 6000rpm agus 868Nm @ 4800rpm chasmhóiminte don mhéid.

Sea, is é inneall Hemi V6.2 sár-mhuirearaithe 8-lítear Trackhawk, ar a dtugtar an Hellcat mar a thugtar air, na torthaí ridiciúla seo.

Mar an SUV is cumhachtaí a dhíoltar san Astráil, tá líon suntasach ag an Trackhawk.

Tá an t-inneall cúpláilte le tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte ocht-luas agus córas tiomána uile-roth Quadra-Trac Jeep le cás aistrithe aonluais buan.

Agus rialú seolta cumasaithe, luasghéaraíonn an Trackhawk ó 0 go 100 km/u i 3.7 soicind dochreidte, ag baint amach luas barr 289 km/u.

Agus cumhacht coscánaithe uasta? 2949kg, ar ndóigh.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 5/10

Ní ionadh é ídiú breosla an Trackhawk i dtástálacha comhthimthriallta (ADR 81/02) ag 16.8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, agus tá na hastuithe dé-ocsaíd charbóin (CO2) de 385 gram in aghaidh an chiliméadair íseal freisin.

Inár dtástálacha iarbhír, áfach, bhíomar 22.6L/100km ar an meán le haghaidh 205km de thiomáint mhórbhealaigh, seachas tiomáint cathrach. Sea, ní clóscríobh é sin; Is breá leis an Trackhawk níos mó a ól ná mar ba chóir, mar sin bí réidh leis an ardphraghas a thógann sé chun do tart a scor a íoc.

Le haghaidh tagartha, tá umar breosla 91L an Trackhawk rátáil le haghaidh gásailín ochtáin 98 ar a laghad. Mar a dúirt muid, beidh fuath ag do sparán duit.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Thug an ANCAP rátáil sábháilteachta uasta cúig réalta don Grand Cherokee in 2014, ach ní bhaineann sé sin leis an Trackhawk, agus is é sin an fáth go bhfuil cúpla comhartha ceiste crochta air.

Slí amháin nó slí, leathnaíonn ardchórais cúnaimh tiománaithe Trackhawk go Coscánú Éigeandála Uathrialach (AEB), Cúnamh Coinneála Lána, Rialú Cúrsála Oiriúnaitheach, Monatóireacht ar an Spota Dall, Foláireamh Tráchta na Croise Cúil, Rialú Shliocht Cnoc, Monatóireacht Bhrú na mBonn, nuair a pháirceáil, ceamara amhairc cúil agus tosaigh. agus braiteoirí páirceála cúil. Sea, níl mórán ar iarraidh anseo.

Áirítear le trealamh caighdeánach sábháilteachta eile seacht mála aeir (dé-aghaidh, taobh agus taobh, móide glúine an tiománaí), coscáin frith-sciortha (ABS), agus córais leictreonacha traidisiúnta um chobhsaíocht agus rialú tarraingthe.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / 100,000 km


bharántas

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 9/10

Cosúil le gach samhail Jeep, tagann an Trackhawk le barántas cúig bliana, 100,000 km, a thagann gearr ar chaighdeán Kia seacht mbliana agus míleáiste gan teorainn. Suimiúil go leor, faigheann sé cúnamh cois bóthair feadh an tsaoil freisin - ar choinníoll go bhfuil sé seirbhísithe ag teicneoir údaraithe Jeep.

Tá an Trackhawk clúdaithe ag barántas cúig bliana nó 100,000 km.

Ag labhairt dó, is ionann tréimhsí seirbhíse Trackhawk gach 12 mhí nó 12,000 km, cibé acu is túisce. Tá seirbhís ar phraghas teoranta ar fáil don chéad chúig sheirbhís, agus cosnaíonn gach cuairt $799.

Ní gá a rá, in ainneoin an bharántas réasúnta gearr agus na tréimhsí seirbhíse, is pacáiste iarmhargadh fíor-mhaith é seo do charr den leibhéal feidhmíochta seo.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Fiú sular tháinig muid taobh thiar den roth den Trackhawk, bhí a fhios againn go raibh sé chun a bheith ina ollphéist sa díreach, agus mar sin theastaigh uainn a fháil amach cad a bhí sé ar an iomlán. Tharlaíonn sé go bhfuil sé go maith ag go leor rudaí.

Ar an gcéad dul síos, tá an córas stiúrtha cumhachta leictrigh iontach díreach ar aghaidh agus dea-ualaithe, ag éirí níos troime de réir a chéile agus tú ag triail a dhá shocrú eile.

Níl sé ar an gcéad dul síos ar domhan, áfach, agus teastaíonn an iomarca casadh den roth stiúrtha chun ainlithe ar luas íseal a dhéanamh mar pháirceáil.

Ar an dara dul síos, cuireann an fionraí neamhspleách (acastóirí tosaigh nasc dúbailte agus cúil il-nasc le maolaitheoirí turrainge oiriúnaitheacha Bilstein) turas thar a bheith compordach ar fhormhór na gcineálacha dromchlaí bóthair.

Éist linn anseo. Níl aon séanadh ar a séis soladach, atá faoi deara go háirithe ar potholes, ach tá sé níos mó ná oiriúnach fiú do theaghlaigh. Ar ndóigh, tosaíonn an caighdeán seo ag dul in olcas nuair a shocraíonn tú na dampers chuig suímh níos spóirt, ach ní gá duit é sin.

Fiú sular tháinig muid taobh thiar den roth den Trackhawk, bhí a fhios againn go raibh sé chun a bheith ina ollphéist.

Ar ndóigh, tá pointe iomlán an stiffness éagsúil seo sa láimhseáil den scoth, toisc go bhfuil an focal "rian" ina ainm ag an Trackhawk, mar sin ba chóir go mbeadh sé in ann cúinne a dhéanamh go maith.

Cé gur tasc scanrúil é an gá atá le meáchan coirp 2399kg a bhainistiú timpeall coirnéil, bíonn an t-Rian Seabhac comhcheangailte nuair a bhrúitear go crua é. Ní féidir an fhisic a dhiúltú, áfach, toisc gur athróg leanúnach é rolla an choirp.

Pé scéal é, is iontach an tarraingt go híorónta a bhuíochas leis an gcóras tiomána uile-roth thuasluaite, a chomhlánaítear le difreálach duillín teoranta leictreonach cúil (eLSD) atá fíor-riachtanach.

Éiríonn an socrú seo níos cúil de réir a chéile agus tú ag iniúchadh a shocruithe níos ionsaithí, rud a fhágann go bhfuil láimhseáil suimiúil agus, dá bhrí sin, roinnt giotaí róstiúrtha.

Go ginearálta, ní hé an cúinneáil is dual don Trackhawk, ach is cinnte go ndéanann luasghéarú líne dhíreach fiáin. Tá sé go hiomlán brúidiúil as líne, ducking roimh (super)mhuirearú i dtreo na spéire.

Agus an fhuaim a dhéanann sé. Ó, tá an torann dochreidte. Cé nach féidir an caoineadh pollta ó chuan an innill a shéanadh, is amhlaidh atá an choirt borrtha ón sceithchóras. Tá an teaglaim seo chomh maith sin go mbeidh fuath ag do chomharsana duit ón gcéad lá a bhfuil sé agat.

Go ginearálta, níl cúinneáil an-oiriúnach don Trackhawk.

Ag an am céanna, is féidir leis an Trackhawk stiúradh go héasca ar fud an bhaile ach céim a chur ar an ngás, scil nach dtógann i bhfad chun máistreacht a dhéanamh. Mar sin féin, rev an t-inneall os cionn 2000 rpm agus beidh an supercharger scaoileadh literally ifreann.

Is comhpháirtí damhsa beagnach foirfe é Transmission, suaimhneach agus measartha mall de réir réamhshocraithe, rud a luíonn go maith le scéal Jekyll agus de hÍde.

Mar sin féin, is féidir feabhas suntasach a chur ar amanna ciorcaid agus seala trí cheann amháin den dá shuíomh is ionsaithí a roghnú. Cinntíonn sé seo go ndíghlasáiltear acmhainneacht iomlán an Trackhawk. Agus, ar ndóigh, tá paddle shifters más fearr leat a chur go litriúil rudaí isteach i do lámha féin.

Ag cur san áireamh cé chomh hard is atá an leibhéal feidhmíochta, tá tú ag súil le pacáiste coscánaithe Brembo (dioscaí tosaigh sliotán 400mm le calipers sé-loine agus rotors cúil aeráilte 350mm le stopalláin ceithre loine) an luas a ní gan stró. Is é an dea-scéal go bhfuil sé.

Diúltú

Le bheith ionraic, ní rabhamar ag súil go mbeadh an Trackhawk ina phacáiste iomlán chomh maith, ní fhéadfadh focail eolach cur síos a dhéanamh ar a brúidiúlacht sheachbhóthar. Ní chiallaíonn sé seo go bhfuil sé ar an láimhseálaí is fearr ina rang, mar nach bhfuil sé, ach tá sé i bhfad níos fearr ná mar a bhí súil againn.

Ansin, ar ndóigh, téann a oidhreacht Grand Cherokee isteach sa fhráma, le stíliú glan agus praiticiúlacht ard mar shainmharcanna soiléire, agus mar sin seachadann an meascán seo brag gan sárú do do bhuc. Comhair linn! Táimid réidh chun aithne a chur ar fhoireann ár stáisiún gáis áitiúil.