2014 HSV GTS Maloo léirmheas: An bhfuil an ute is tapúla ar domhan ar cheann de na gluaisteáin is táirgiúla freisin?
Is é an t-aon rud is iontaí ná V8 sár-luchtaithe atá réidh le cine a fheistiú isteach i gcapall oibre humble ná an éifeacht a bhíonn ag luasghéarú an-brúideach ar do cloigeann.
Is é an HSV GTS Maloo an Uute is tapúla ar domhan, ach fiú má tá a fhios agat cad a bheith ag súil leis, ní ullmhóidh aon rud tú le haghaidh lánchumhachta.
Tá sé chomh tapa sin gur ar éigean a bhíonn am ag m’inchinn cad atá ar siúl a thuiscint. Tá sé ar aghaidh go tapa sa saol fíor le fuaimrian sárcharr V8.
Cruthaíonn gach athrú giair brú eile ar chúl, agus ansin ní stopann an luasghéarú tapa go dtí go ndéanann tú brú ar an gcrág chun aistriú isteach i bhfearas eile. Agus ansin athrá gach rud arís.
Téigh in aithne ar shárcharr Ferrari cruthaithe ag Holden Special Vehicles, rannán atá tiomnaithe do tháirgeadh feithiclí ardfheidhmíochta. An cháir chéanna a thugann aire d'fhoireann shuaitheanta V8 Supercar Holden.
D'úsáid HSV an t-inneall V8 supercharged a suiteáladh sa sedan GTS bliain ó shin agus é a shuiteáil i líon teoranta trucailí. Toisc go bhfuil sé indéanta, agus toisc go raibh siad ag iarraidh tuiscint marthanach a fhágáil nuair a dhúnann tionscal feithicleach na hAstráile a dhoirse in 2017.
Tar éis an tsaoil, cad a d'fhéadfadh a bheith níos hAstráile ná an ute (a bhí, dála an scéil, invented againn i 1933 nuair a bhí bean innealtóir Ford ag iarraidh carr a d'fhéadfaí a úsáid ar an bhfeirm agus ansin tiomáinte chuig an séipéal) le V8 diabhal mór?
HSV GTS Maloo - séadchomhartha go dtí an Astráil
B’fhéidir go bhfiafróidh detractóirí cén fáth a bhfuil a leithéid de mheaisín de dhíth ar an domhan. Ach tá neart carranna eile sa tsraith feidhmíochta sin. Tá an teicneolaíocht sábháilteachta ar fad atá ar fáil d’fheithiclí de dhéantús an Astráil feistithe ag HSV don GTS Maloo.
Chomh maith leis sin, níl aon teorainneacha maidir le cé chomh tapa agus is féidir leat an teorainn luais a bhaint amach.
Sa chás seo, is féidir leis an HSV GTS Maloo luasghéarú go 0 km/u i 100 soicind compordach. Go tapa cosúil le Porsche 4.5.
Chun cabhrú leis na leabhair a chothromú, chuir HSV na coscáin is mó riamh ar ghluaisrothar áit ar bith ar domhan. Go deimhin, tá na calipers buí geala agus na rims lonracha ar mhéid an tráidire pizza níos mó ná iad siúd a fhaightear ar shárcharr V8.
Tá trí leibhéal rialaithe cobhsaíochta ag an HSV GTS freisin chun cabhrú le sleamhnú a chosc, tá boinn chúil níos leithne ná an tosach chun tarraingt cúil feabhsaithe, agus córas rabhaidh imbhuailte chun cinn má tá tú ró-ghar don bhóthar. carr ar aghaidh.
Tá córas "veicteora chasmhóiminte" aige freisin cosúil leis an gceann a úsáideann Porsche chun bearradh cúil an ghluaisteáin a rialú i gcoirnéil an-daingean.
Ní gá go mbeadh eagla ar aon duine atá buartha faoi chumas an chassis ute an oiread cumhachta sin a láimhseáil. Tá an Toyota HiLux níos sleamhain sa bhfliuch ná an trucail piocadh is tapúla ar domhan. Creid dom, a bhuí le háirithintí gluaisteán forluiteacha agus aimsir thromchúiseach, mharcaigh muid an dá rothar as a chéile sna coinníollacha is measa a d’fhéadfadh Mother Nature a chruinniú an tseachtain seo.
Ar eagla go mbeadh leithscéalta as an rud mícheart a dhéanamh, tá taispeáint luais dhigiteach ar taispeáint ar an windshield laistigh de líne radhairc an tiománaí ar an GTS Maloo. Cosúil le BMW.
Má tharlaíonn an ceann is measa, beidh tú cosanta ag sé mhála aeir agus rátáil sábháilteachta cúig réalta. Cosúil le Volvo.
Ach ní féidir liom smaoineamh faoi láthair ach an fhuaim. Thaistil mé go Bathurst agus ar ais go dtí an Rás Mór an bealach fada, thar bhóithre cnapánacha pollta i gceist le haghaidh capaill oibre, ní capaillíní seó.
Agus in ainneoin a bheith ag marcaíocht ar rothaí ollmhóra 20-orlach (freisin an ceann is mó a feistíodh riamh ar charr de dhéantús na hAstráile) agus boinn Eorpacha íseal-phróifíle deartha don Autobahn Gearmánach (déanadh na boinn Mhór-Roinne seo ar dtús le haghaidh Mercedes-Benz), rothaíonn sé cosúil le draíocht. . cairpéad.
Is cuma cad é an dearcadh brúidiúil atá agat, is amhlaidh a bheidh. Tá sé i bhfad níos sibhialta ná aon Cashed Up Bogan (is téarma margaíochta é sin, agus mar úinéir cúig V8 i gceann 10 mbliana, déanaim mé féin a chomhaireamh ina measc - ach amháin an chuid "Cashed Up") a d'fhéadfainn a shamhlú.
An suede bréige Baile Átha Troim ar an Fleasc, an Baile Átha Troim lonracha ar fud na gaothairí aeir, an péint dubh pianó in aice leis na hionstraimí go léir le chéile chun údar an chlib praghas $90,000. Bhuel, sin mar aon le hinneall ollmhór, giarbhosca tromshaothair, agus difreálach stíl charr cine le veins fuaraithe speisialta.
Gan dabht, is pointe exclamation eile é an GTS Maloo do thionscal na ngluaisteán san Astráil. Níl aon rud imní orthu siúd atá ag súil le Armageddon ar na bóithre.
Ní bheidh an chuid is mó de na gluaisteáin a thiomáint ar an mbealach a cruthaitheoir a bhí beartaithe. Déanfar 250 píosa san iomlán (240 don Astráil agus 10 don Nua-Shéalainn) agus críochnóidh an chuid is mó acu mar mhíreanna bailitheoirí.
Agus is tragóid é seo, cosúil le Caviar Dubh a choinneáil mar chapaillíní do leanaí.
