Léirmheas Jaguar F-Pace 2021

D'fhógair Jaguar nach ndéanfaidh sé ach feithiclí leictreacha a mhonarú agus a dhíol faoi 2025. Tá sé níos lú ná ceithre bliana ar shiúl, rud a chiallaíonn go bhféadfadh an F-Pace a bhfuil tú ag smaoineamh ar a cheannach a bheith ar an Jaguar fíor-chumhachtaithe deiridh a bheidh agat riamh. Heck, b'fhéidir gurb é seo an carr deireanach le hinneall a bheidh agat go deo.

Ansin, cuidímid leat an ceann ceart a roghnú, toisc go bhfuil Jaguar díreach tar éis na deochanna is déanaí a fhógairt.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 lá)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	7.4l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$65,400

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Tháinig an chéad F-Pace go dtí an Astráil i 2016, agus fiú tar éis na blianta seo go léir agus iomaitheoirí nua, measaim fós é ar an SUV is áille sa rang. Is cosúil go bhfuil an ceann nua an-chosúil leis an sean, ach rinne na nuashonruithe stílithe cuma fionnuar air.

Más mian leat a fheiceáil go sracfhéachaint ar an gcaoi a bhfuil dearadh an F-Pace tar éis athrú ón gceann bunaidh go dtí an ceann nua, bí cinnte a sheiceáil amach mo físeán thuas.

I mbeagán focal, tá roinnt athruithe móra deasa faighte ag an F-Pace nua seo laistigh agus lasmuigh.

Tá an phioc plaisteach den sean-F-Pace imithe. Fuaimeann sé aisteach, ach níor shroich cochall an F-Pace roimhe seo an grille, agus coigeartaíodh an cón srón chun an chuid eile den fad a chlúdach. Anois buaileann an cochall nua le grille níos mó agus níos leithne, agus ní chuirtear isteach ar a sreabhadh síos ón windshield ag líne seam mór.

Tá an suaitheantas ar an grille níos taitneamhaí don tsúil freisin. Níl an ceann snarling jaguar ceangailte anois le pláta plaisteach mór uafásach cuma. Bhí an pláta ceaptha don braiteoir radair rialaithe cúrsála oiriúnaitheach, ach trí shuaitheantas Jaguar a dhéanamh níos mó, bhí an pláta in ann an suaitheantas féin a chur isteach.

Is gné níos mó den ghríl anois an suaitheantas ceann jaguar snarling (Íomhá: R-Dynamic S).

Tá na ceannsoilse níos tanaí agus tá dearadh nua ag na taillights a bhreathnaíonn ar an todhchaí, ach is fada liom uaim stíl na cinn roimhe seo agus an bealach a luigh siad ar an tailgate.

Taobh istigh, tá an cockpit athdhearadh le scáileán tírdhreacha ollmhór, dials rialaithe aeráide ollmhór nua, roth stiúrtha nua, agus tá an dhiailiú jog curtha in ionad an dhiailiú jog le ceann ingearach traidisiúnta, fós beag agus dlúth, le fuála liathróid cruicéad. Féach eile ar an bhfíseán a rinne mé chun an claochlú a fheiceáil le do shúile féin.

Cé go bhfuil cuma chomhchosúil ar gach F-Paces, is ball den teaghlach ardfheidhmíochta é an SVR agus seasann sé amach lena rothaí ollmhóra 22-orlach, trealamh comhlacht docht, píopaí sceite quad, fender cúil seasta SVR, agus cochall agus fender. poill aerála.

Maidir leis an nuashonrú seo, fuair an SVR tuairteora tosaigh nua agus gaothairí níos mó ar thaobhanna an ghríl. Ach níl i gceist leis ach taobh amuigh garbh, agus rinneadh ollchóiriú ar an aeradinimic freisin chun an t-ardaitheoir a laghdú 35 faoin gcéad.

Tomhaiseann an F-Pace 4747mm deireadh go deireadh, 1664mm ar airde agus 2175mm ar leithead (Íomhá: R-Dinimiciúla S).

Is é an rud nár athraigh an méid. Is SUV lár-mhéid é an F-Pace a thomhas 4747mm, 1664mm ar airde agus 2175mm ar leithead le scátháin oscailte. Tá sé beag, ach déan cinnte go n-oireann sé i do gharáiste.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 8/10

Bhí an F-Pace praiticiúil i gcónaí le tosaithe mór 509-lítear agus neart seomra cos cúil agus spás cloigeann fiú dom ag 191cm, ach chuir an athdhearadh intí níos mó stórála agus éasca le húsáid.

Is méid praiticiúil 509-lítear é stoc an F-Pace (Íomhá: R-Dynamic SE).

Tá pócaí an dorais níos mó, tá limistéar clúdaithe faoi chonsól an ionaid snámh, agus mar chomhartha de chiall is praiticiúlacht, tá na fuinneoga cumhachta aistrithe ó na leaca fuinneoige go dtí na lámhainní.

Sin mar aon le stóráil dhomhain sa chonsól láir agus dhá sealbhóir cupáin sa tosaigh agus dhá cheann eile sa armrest fillte cúil.

Tagann gach F-Paces le gaothairí treo sa dara sraith (Íomhá: R-Dynamic SE).

Beidh áthas ar thuismitheoirí a fhios a bheith acu go bhfuil gaothairí aer treorach sa dara sraith i ngach F-Paces. Ina theannta sin, tá ancaireachta fionraí le haghaidh suíocháin leanaí ISOFIX agus trí srianta barr-tether.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Tá Jaguar F-Pace ann do gach buiséad má tá do bhuiséad idir $80 agus $150. Sin raon praghsanna sách mór.

Anois táim chun tú a shiúl trí ainmneacha na ranganna agus caithfidh mé rabhadh a thabhairt duit go mbeidh sé láibeach agus beagán mearbhall, cosúil le raftú uisce bán, ach nach mbeidh sé chomh fliuch. Seaicéad tarrthála ar siúl?

Tá ceithre rang ann: S, SE, FSS agus an SVR is airde.

Tá siad seo go léir caighdeánach ar an bpacáiste R-Dinimiciúla.

Tá ceithre inneall ann: P250, D300, P400 agus P550. Míneoidh mé cad a chiallaíonn sé sin sa rannóg innill thíos, ach níl a fhios agat ach go seasann "D" do dhíosal agus "P" do pheitreal, agus dá airde an uimhir, is amhlaidh is mó cumhachta atá aige.

Tá suíocháin tosaigh inchoigeartaithe cumhachta caighdeánach ón mbonn Baile Átha Troim (íomhá: R-Dynamic SE).

Níl an rang S ar fáil ach leis an P250. Tagann an SE le rogha P250, D300 nó P400. Ní thagann FSS ach leis an P400, agus tá cearta eisiacha ag SVR ar an P550.

Tar éis seo go léir? Go hiontach.

Mar sin tugtar an R-Dynamic S P250 ar an rang iontrála go hoifigiúil agus cosnaíonn sé $76,244 (is é MSRP na praghsanna ar fad, gan taisteal san áireamh). Thuas tá an R-Dynamic SE P250 ag $80,854, agus an R-Dynamic SE D300 ag $96,194 agus an R-Dynamic SE P400 ag $98,654.

Beagnach déanta, tá ag éirí go hiontach leat.

Tá praghas an R-Dynamic HSE P400 ag $110,404, agus tá an King F-Pace sa chéad áit leis an P550 SVR le haghaidh $142,294.

Ag tosú mar chaighdeán, tagann scáileán tadhaill nua 11.4-orlach caighdeánach (Íomhá: R-Dynamic SE).

Bhuel, ní raibh sé chomh dona sin, an raibh?

Ón mbonn Baile Átha Troim, tá scáileán tadhaill nua 11.4-orlach, loingseoireacht satailíte, Apple CarPlay agus Android Auto, iontráil gan eochair, tús cnaipe a bhrú, rialú aeráide dé-chrios, suíocháin tosaigh cumhachta, cumhdaitheoireachta leathair, ceannsoilse stiúir agus eireaball caighdeánach. -headlights agus tailgate uathoibríoch.

Tagann an leibhéal iontrála S agus SE thuas le steirió sé chainteoir, ach tagann gnéithe níos caighdeánacha cosúil le córas fuaime Meridian 13-chainteoir agus suíocháin tosaigh téite agus aeraithe chomh maith agus tú ag dul isteach san HSE agus SVR. Tá braisle uirlisí iomlán digiteach caighdeánach ar gach trims seachas an leagan S.

Tá liosta na roghanna fairsing agus cuimsíonn sé taispeáint ceann-suas ($ 1960), muirearú gan sreang ($ 455), agus eochair gníomhaíochta ($ 403) atá cosúil le iWatch a ghlasann agus a dhíghlasálann an F-Pace.  

Tá braisle uirlisí iomlán digiteach caighdeánach ar gach trims seachas an leagan S (íomhá: R-Dynamic SE).

Praghsanna péint? Tá Narvik Black agus Fuji White caighdeánach ar mhúnlaí S, SE agus FSS gan aon chostas breise. Tá a pailéad caighdeánach féin ag SVR agus folaíonn sé Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue agus Hakuba Silver. Mura bhfuil SVR agat ach na dathanna seo uait beidh sé $1890 go raibh maith agat.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Is cosúil go bhfuil ainmneacha inneall Jaguar cosúil le foirmeacha a chaithfidh tú a líonadh nuair a dhéanann tú iarratas ar mhorgáiste.

Is inneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged 250-lítear é an P2.0 le 184kW agus 365Nm de chasmhóiminte; D300 - turbodiesel sé-sorcóir 3.0-lítear le cumas 221 kW agus 650 Nm; agus is inneall peitril sé-sorcóir turbocharged 400-lítear é an P3.0 le 294kW agus 550Nm.

Is inneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged 250-lítear é an P2.0 le 184kW agus 365Nm de chasmhóiminte (Íomhá: R-Dynamic S).

Is inneall V550 sár-luchtaithe 5.0-lítear é an P8 a fhorbraíonn 405kW ollmhór agus 700Nm de chasmhóiminte.

Tugann an rang SE an rogha duit idir an P250, D300 agus P400, agus ní thagann an S ach leis an P250 agus ar ndóigh níl an SVR faoi thiomáint ach ag an P550.

Is innill nua iad na D300 agus an D400, an dá inlíne sé cinn, a thagann in ionad na n-innill V6 sa sean-F-Pace. Innill den scoth, tá siad le fáil freisin sa Defender agus Range Rover.

Glaonn Jaguar ar na hibridí éadroma D300 agus P400, ach ná bíodh an téarmaíocht sin i do amadán ort. Ní hibridí iad na hinnill seo sa chiall go n-oibríonn mótar leictreach chun na rothaí a thiomáint in éineacht le hinneall dócháin inmheánaigh. Ina áit sin, úsáideann an hibrideach éadrom córas leictreach 48-bholta chun cuidiú leis an ualach a bhaint den inneall, ag cuidiú leis leictreonaic cosúil le rialú aeráide a rith agus a oibriú. Agus tá, cuidíonn sé le breosla a shábháil, ach ní deataigh.

Is cuma cén ceann a roghnaíonn tú, tá go leor gruaim ag na hinnill seo go léir, tá tarchur uathoibríoch ocht-luas agus tiomáint uile-roth acu go léir.

Is dóichí go mbeidh tú ag féachaint ar na hinnill dócháin inmheánaigh is déanaí don F-Pace. D'fhógair Jaguar nach ndíolfaidh sé ach feithiclí leictreacha tar éis 2025.

Ceithre bliana agus go léir. Roghnaigh go ciallmhar.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Ní dhéanann sé aon chiall go bhfuil sé fógartha ag Jaguar go mbeidh sé uile-leictreacha faoi 2025 ach ní thairgeann sé hibrideach plug-in ina líne Astrálach, go háirithe nuair a bhíonn sé ar fáil thar lear.

Deir Jaguar nach bhfuil ciall leis sin ach an oiread, ach go gciallaíonn sé sin ciall gnó trína thabhairt go dtí an Astráil.  

Mar sin, ar chúiseanna barainneacht breosla, déanaim an F-Pace a ísliú. Sea, úsáideann an D300 agus P400 teicneolaíocht chliste hibrideach éadrom, ach ní leor sin chun breosla a shábháil.

Mar sin, ídiú breosla. Is é 250 l/7.8 km an tomhaltas breosla oifigiúil don P100 peitril, ídíonn an D300 díosail 7.0 l/100 km, ídíonn an P400 8.7 l/100 km, agus ídíonn an peitril P550 V8 11.7 l/100 km. Is figiúirí "timthriall comhcheangailte" iad na figiúirí seo tar éis tiomáint oscailte agus cathrach a chomhcheangal.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Ba iad an dá ghluaisteán tástála a bhí agam ag seoladh an F-Pace nua san Astráil ná an R-Dynamic SE P400 agus R-Dynamic S P250. Feistíodh an dá cheann leis an gCóras Laghdaithe Torainn Bóthair, a thagann leis an roghnach $1560 Meridian Stereo agus a laghdaíonn torann bóthair ag dul isteach sa chábán.

Cad ab fhearr liom? Féach, bheadh ​​​​mé i mo luí mura ndéarfainn go bhfuil an SE P400, lena inlíne caol-sé a bhfuil tarraingt gan teorainn aige de réir dealraimh, $20K níos mó ná an S P250, agus nach bhfuil grunt íseal ag ceachtar den dá inneall. , agus an dá cheann láimhseáil agus marcaíocht beagnach mar an gcéanna. .

Feabhsaíodh an turas mín sin sa F-Pace nua seo, agus tá an fionraí cúil ath-thiúin ionas nach mbeidh sé chomh righin.

Tá an stiúradh fós géar, ach tá rialú comhlacht níos fearr agus níos ciúine sa F-Pace nuashonraithe seo.

Maidir le bóithre tuaithe sciobtha agus foirceannadh, rinne mé tástáil ar an S P250 agus SE 400, a d’fheidhmigh an dá cheann go hiontach, le hinnill shofhreagracha, láimhseáil den scoth, agus taobh istigh suaimhneach (a bhuíochas le teicneolaíocht cealaithe torainn).

Bhí an dara cuid den tástáil ar siúl i dtrácht na cathrach ar feadh an chuid is mó de na huaire an ceann, rud nach bhfuil taitneamhach in aon charr. Bhí suíocháin níos leithne an F-Pace anois compordach agus tacúil, ach d'aistrigh an tarchur go réidh, agus fiú ar na rothaí 22-orlach san SE agus rothaí cóimhiotail 20-orlach sa S, bhí an turas ar fheabhas.  

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 8/10

Fuair ​​​​an F-Pace an rátáil ANCAP cúig réalta is airde nuair a tástáladh é in 2017. Is é an caighdeán atá ann amach anseo ná ardteicneolaíochtaí sábháilteachta amhail Coscánú Uathoibríoch Éigeandála (AEB), Cúnamh Spota na nDall, Cúnamh Coimeád Lána agus Foláireamh Trácht Trasna Cúil.

Tá an teicneolaíocht seo iontach, ach sna cúig bliana ó tugadh isteach an chéad F-Pace, tá crua-earraí sábháilteachta tar éis teacht níos faide fós. Mar sin, cé gur féidir leis an AEB coisithe a bhrath, níl sé deartha chun oibriú le rothaithe, níl AEB cúil, córais seachanta agus mála aeir lárnach aige. Is gnéithe iad seo go léir nach raibh coitianta in 2017 ach atá anois ar fhormhór na ngluaisteán cúig réalta 2021.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Ag seoladh an F-Pace nua, d'fhógair Jaguar go mbeadh a chuid feithiclí ar fad clúdaithe ag barántas cúig bliana, míleáiste gan teorainn, céim suas ón bharántas trí bliana a thairg sé roimhe seo.  

Tá barántas míleáiste neamhtheoranta cúig bliana ag tacú leis an F-Pace Jaguar (Íomhá: R-Dynamic SE).

Eatraimh seirbhíse? Cad atá síad? Cuirfidh F-Pace in iúl duit nuair a theastaíonn cothabháil uaidh. Ach ní mór duit clárú le haghaidh plean seirbhíse cúig bliana a chosnaíonn $1950 don inneall P250, $2650 don D300, $2250 don P400 agus $3750 don P550.

Diúltú

Tá stíliú nua, innill nua agus praiticiúlacht níos mó tugtha don F-Pace, rud a fhágann gur feithicil easbhóthair níos fearr fós é ná mar a bhí riamh. Is féidir leat aon cheann de na cineálacha a roghnú go dáiríre agus a bheith sásta le do cheannach. Maidir le ceist an innill...

Deir Jaguar go bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh fós cúpla bliain ar shiúl, ach tá a fhios againn go díreach cén aois ceithre cinn toisc go bhfuil an chuideachta imithe ar taifead go n-aistreoidh sé go hinneall uile-leictreachais faoi 2025. deireadh ré a mharcáil – le hinneall peitril ceithre-sorcóir, turba-dhíosal sé-sorcóir, inneall peitril inlíne-sé-shorcóir turbocharged, nó V8 iontach? 

Is é an ceann is fearr sa líne seo an R-Dynamic SE 400, a bhfuil go leor só agus níos mó ná go leor cumhachta aige.