Haval H6 2018 Léirmheas

Murar chuala tú trácht ar an Haval H6, is dócha nach bhfuil tú i d’aonar. Déanta na fírinne, mura raibh a fhios agat fiú go raibh an Haval aon rud speisialta, is dócha go bhfuil tú fós sa tromlach. 

Tá monaróir na Síne agus a SUV H6 lár-mhéid réidh chun dul san iomaíocht leis na himreoirí móra. Tá an H6 san iomaíocht don chuid is mó den mhargadh SUV, le daoine cosúil leis an Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail agus na tairiscintí teaghlaigh an-suntasach eile.

Le dhá leibhéal Baile Átha Troim ar fáil agus praghsáil ionsaitheach ar an dá leibhéal iontrála Préimh agus Lux ​​tástáil anseo, is cosúil go bhfuil an Haval H6 rud éigin a fhágann go bhfuil sé seasamh amach i margadh na hAstráile, ag tairiscint custaiméirí atá ag iarraidh a lán de charr le haghaidh a gcuid airgid. rogha eile ar ranganna tosaigh na bpríomhimreoirí Cóiréacha agus Seapánacha.

Ach le dian-iomaíocht, praghsanna ag síor-ghéarú agus liostaí trealaimh atá ag méadú i gcónaí do mhúnlaí bunúsacha SUV, an bhfuil áit ann i ndáiríre don mhúnla Síneach seo? Féachaimis…

Haval H6 2018: Préimh
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	9.8l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$16,000

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Go dtí le déanaí, is cinnte gur thairg an Haval H6 luach fíor-mhaith ar airgead. Ag an seoladh, ba é US$31,990 an bonnphraghas don leagan Préimhe leibhéal iontrála agus US$34,990 don leagan Lux. Ach ó shin i leith, tá líon mór samhlacha nua le feiceáil sa deighleog mheánmhéide SUV agus tá leibhéil Baile Átha Troim curtha leis ag roinnt imreoirí seanbhunaithe agus laghdaíodh praghsanna chun díolacháin a mhéadú agus chun fanacht ábhartha.

Tá rothaí cóimhiotail 19-orlach agus ceannsoilse xeanón ag an Lux i gcomparáid leis an mbuncharr Préimh.

Tagann préimhe le rothaí cóimhiotail 17-orlach, soilse ceo, ceannsoilse uathoibríoch agus cuimilteoirí, soilse léasair, scátháin taobh téite cumhachta-fillte, gloine dhaite, ráillí dín, rialú cúrsála, soilsiú giúmar, leaca dorais cruach dhosmálta, cumhacht. coigeartú suíochán an tiománaí, Baile Átha Troim suíochán éadach, rialú aeráide dé-chrios, iontráil gan eochair agus tús cnaipe bhrú, agus aonad infotainment scáileán tadhaill 8.0-orlach le fón Bluetooth, sruthú fuaime agus ionchur USB. 

Cuireann an Lux díon gréine lánléargais, suíocháin tosaigh agus cúil téite, suíochán paisinéara inchoigeartaithe de chumhacht, Baile Átha Troim leathair sintéiseach, a chóras fuaime le subwoofer agus ceannsoilse uasghrádaithe - aonaid xeanóin le leibhéalta uathoibríoch - móide rothaí 19-orlach.

Tá seacht ndath le roghnú astu, ar mhiotalacha sé cinn díobh, a mhiondíol ar $495. Is féidir le ceannaitheoirí a roghnú fiú idir taobh istigh daite éagsúla; tá rogha dubh nó liath/dubh ag an bPréimh, agus tá dubh, liath/dubh nó donn/dubh ag an Lux, mar a fheiceann tú anseo.

Faigheann tú Baile Átha Troim leathair bréige ar an Lux, ach níl an loingseoireacht satailíte caighdeánach ar cheachtar sonraíocht.

Agus tá margaí le fáil. Tá an Préimh H6 ar fáil anois ar $29,990 le loingseoireacht satailíte saor in aisce ($990 níos mó de ghnáth) agus cárta bronntanais $500. Gheobhaidh tú Lux ar $33,990.

Níl loingseoireacht satailíte ag an H6 mar chaighdeán ar aon sonraíocht, agus níl teicneolaíocht scáthánaithe gutháin Apple CarPlay/Android Auto ar fáil ar chor ar bith. 

Tá an pacáiste sábháilteachta measúil, más rud é nach fearr sa rang, le ceamara cúlaithe, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, sé mhála aeir, dhá phointe ceangail suíochán linbh ISOFIX (agus trí crúcaí teaghrán barr), agus monatóireacht ar an láthair dall san áireamh sa dá rogha. .

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Ní fhéachann sé mórán cosúil le samhlacha eile i raon Haval, rud is maith. Tá imill chothromú na bliana inné ag an H2, H8 agus H9, agus tá an H6 níos géire, níos cliste agus níos sofaisticiúla. Is é mo thuairim go bhfuil cuma níos Eorpacha air ná na Síne.

Tá an H6 níos géire agus níos cliste i ndearadh ná a stáblaí Haval.

Tá comhréireanna Haval H6 tarraingteach go leor - tugann an branda an H6 Coupe air ina mhargadh baile. Tá línte aige sna háiteanna cearta, scáthchruth svelte agus foirceann cúil pert, agus iad go léir le chéile chun láithreacht áirithe a thabhairt dó ar an mbóthar. Tá sé níos stylish ná cuid dá chairde, tá sé sin cinnte. Agus tagann an tsamhail Lux le rothaí 19-orlach, rud a chabhraíonn cinnte maidir leis seo.

Níl an taobh istigh, áfach, chomh iontach sin, in ainneoin an chuma tarraingteach. Tá go leor adhmaid bréige agus plaisteach crua ann, agus níl an fhaisnéis eirgeanamaíochta aige maidir leis na SUVanna is fearr ina rang. De bharr líne an dín chlaonta bíonn sé deacair infheictheacht ar chúl mar gheall ar an ghaothscáth cúil agus na piléir-D tiubh. 

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ní shocraíonn an Haval H6 aon chaighdeáin nua maidir le spás cábáin agus compord, ach ní ceannaire deighleog é ach an oiread - tá roinnt carranna níos sine ó bhrandaí níos seanbhunaithe a ghlacann leis an maintlín sin.

Ar an taobh móide, tá spás stórála réasúnta - ceithre phóca doras mór go leor le haghaidh buidéil uisce, péire sealbhóirí cupáin idir na suíocháin tosaigh agus dhá cheann ar chúl sa armrest fillte - agus tosaithe réasúnta. Ina theannta sin, is féidir leat stroller a fheistiú go héasca sa chúl má tá páistí agat, nó scútair má tá tú chomh claonta sin, agus go bhfuil an oscailt leathan, cé go bhfuil sé beagán ard nuair a bhíonn earraí trom á gcur agat. bonn spártha dhlúth faoin urlár trunc, asraon cumhachta 12 bholta sa stoc, agus péire boscaí bruscair stórála mogaill. Filleann na suíocháin cúil beagnach go dtí an t-urlár i scoilt 60:40. 

Is féidir le stroller oiriúnach go héasca sa chúl.

Tá an suíochán cúil compordach, le stuáilte suíocháin fhada ag soláthar tacaíocht mhaith faoi na pluide, agus neart spáis - fiú do dhaoine fásta níos airde tá neart seomra cosa agus spás cinn réasúnta. Ós rud é gur carr tiomána roth tosaigh é, níl tollán mór tarchurtha aige a ghearrann isteach sa spás urláir, rud a fhágann go bhfuil sé éasca go leor sleamhnáin a dhéanamh. Na suíocháin cúil recline freisin.

Tá neart seomra cloiginn agus cosa sa suíochán cúil.

Chun tosaigh, níl leagan amach an chnaipe chomh loighciúil le roinnt SUVanna eile. Mar shampla, tá an roth mór toirte idir na suíocháin agus an iliomad cnaipí atá suite thíos as do líne radhairc. 

Tá an scáileán faisnéise digiteach idir na dials os comhair an tiománaí geal agus tá go leor rudaí le breathnú orthu, ach thar a bheith tábhachtach - agus rud is measa - níl aon luasmhéadair digiteach ann. Taispeánfaidh sé duit an luas socraithe ar an rialú cúrsála, ach ní an luas iarbhír.  

Agus na clingíní. Ó, na dings agus dongs, na bings agus na bongs. Ní theastaíonn uaim an rialú cúrsála chun bíp gach uair a athraím luas faoi 1 km/u... Ach ar a laghad tá sé dhath backlight le roghnú astu, trí chnaipe sách neamhchiontach idir na suíocháin (dathanna: dearg , gorm , buí, glas, corcra bándearg agus oráiste). 

Dá mbeadh an teicneolaíocht beagán níos éasca le húsáid agus na plaistigh beagán níos speisialta, bheadh ​​​​taobh istigh H6 i bhfad níos deise. Níl an cumas dona. 

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 7/10

Níl ach inneall amháin ar fáil i raon Haval H6 - ceithre-sorcóir peitril turbocharged 2.0-lítear le 145kW de chumhacht agus 315Nm de chasmhóiminte. Tá na figiúirí seo go maith dá phacáiste iomaíoch - níl siad chomh láidir leis an Subaru Forester XT (177kW/350Nm), ach níos mó ná, abair, an Mazda CX-5 (2.5kW/140Nm) 251-lítear.

Seachadann an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear 145 kW/315 Nm.

Tá tarchur uathoibríoch dé-clutch Getrag aige, ach murab ionann agus go leor iomaitheoirí, ní thagann an H6 ach le tiomáint tosaigh-roth.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 5/10

Maíonn Haval ídiú breosla de 9.8L/100km, atá ard don deighleog - i ndáiríre tá sé thart ar 20 faoin gcéad níos mó ná mar a éilíonn an chuid is mó dá iomaitheoirí greamán. 

Inár dtástálacha, chonaiceamar níos mó fós - 11.1 L/100 km le chéile i modhanna cathrach, mhórbhealaigh agus comaitéireachta. Faigheann na hinnill turbocharged i roinnt samhlacha iomaíochta cothromaíocht níos fearr idir feidhmíocht agus geilleagar, rud nach bhfuil ar fáil ag Haval fós.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 4/10

Ní maith… 

Seans go bhfágfaidh mé an léirmheas seo faoi sin. Ach seo leithscéal.

Tá an t-inneall réasúnta, le méid maith torainn nuair a fhaigheann tú é ag dul, go háirithe i mód Spóirt, a dhéanann an chuid is mó de chumas an innill turbocharged. 

Ach bíonn sé ina chonstaic uaireanta éirí as an líne, le leisce tarchuir beag mar aon le beagán aga moille tuirbí a chuireann brú frustrachas ort uaireanta. Ní hiad tosaí fuara a chara ach an oiread - uaireanta mothaíonn sé go bhfuil rud éigin cearr leis an tarchur, is é sin an fachtóir chugging. Go simplí ní hé soiléiriú in abairt mar ba cheart dó a bheith.

Ní hé an rud is measa, cé go raibh sé an-deacair dom an stiúradh a mheas freisin. Uaireanta, lódálfadh an córas stiúrtha cumhachta leictrigh ar chúis ar bith nach mór a bheith soiléir, rud a d’fhág go mbeadh timpealláin agus crosbhealaí ina gcluiche tomhais. Níl aon chiall leis i líne dhíreach freisin, ach tá sé éasca go leor é a choinneáil ina lána. Nuair a bhíonn tú ag nascleanúint sráideanna taobh agus a leithéidí, cuireann an raca stiúrtha mall go leor oibre láimhe i bhfeidhm - ar a laghad ag luasanna an-íseal bíonn an stiúrtha sách éadrom. 

Tá sé deacair do dhaoine fásta timpeall sé throigh ar airde suíomh compordach tiomána a fháil freisin: ní leor an coigeartú rochtana don tiománaí.

Bíonn deacrachtaí ag tiomáint tosaigh an rotha leas a bhaint as chasmhóimint an innill uaireanta, le sleamhnú agus squealing faoi deara i gcoinníollacha fliucha agus roinnt chasmhóiminte á stiúradh faoi throttle crua. 

Níl an taisteal cosán forásach ar na coscáin a bhfuil súil againn ó SUV teaghlaigh nua-aimseartha, le dromchla adhmadach ag barr an pedal, agus ní tharraingíonn siad suas an oiread agus a bheifeá ag súil.

Déanann na rothaí 19-orlach agus an tiúnadh fionraí mearbhallach turas neamhrialaithe i go leor cásanna - ar an mhórbhealaigh is féidir leis an bhfionraí preabadh beagán gan stró, agus timpeall an bhaile níl sé chomh compordach agus a d'fhéadfadh sé a bheith. Níl sé edgy nó míchompordach, ach níl sé chic nó dea-chinneadh ach an oiread.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 6/10

Ní dhearnadh tástáil tuairteála ar an Haval H6, ach tá súil ag an gcuideachta gur féidir leis an toradh a shocraigh an H2 níos lú a mheaitseáil, a scóráil cúig réalta i dtástáil 2017.

Maidir le gnéithe sábháilteachta, tá na bunghnéithe ann, mar shampla sé málaí aeir, ceamara rearview, braiteoirí páirceála agus rialú cobhsaíochta leictreonach le cúnamh coscáin. Tá soilse reatha caighdeánacha i rith an lae, agus monatóireacht ar spotaí dalla.

Tá cúnamh tosaithe cnoic ann freisin, rialú ar shliocht na gcnoc, monatóireacht ar bhrú na mbonn agus córas rabhaidh criosanna sábhála - bhí soilse rabhaidh suíocháin cúil ag ár gcarr tástála luath (suite ar bhun an scátháin chúlfhéachana uath- dimming). ) a lasadh i gcónaí, rud a bhí an-chorraithe san oíche. Is cosúil go bhfuil sé seo socraithe mar chuid d'athruithe leanúnacha.

Deir Haval go bhfuil teicneolaíochtaí sábháilteachta nua ar an mbealach, agus ba cheart go gcuirfeadh nuashonrú atá le teacht sa tríú ráithe de 2018 le rabhadh imbhuailte agus coscánaithe uathoibríoch éigeandála. Go dtí sin, tá sé beagán taobh thiar de na hamanna dá deighleog.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Chuaigh Haval isteach sa mhargadh le barántas cúig bliana/100,000 km, nár athraigh sainmhíniú na haicme, agus tacaíonn sé lena cheannaitheoirí leis an tréimhse chéanna de chumhdach cúnaimh bóthair.

Tá do chéad seirbhís dlite tar éis sé mhí/5000km, agus as sin amach bíonn an t-eatramh rialta gach 12 mhí/10,000km. Is é $114 mí/95,000 km an praghas-roghchlár seirbhíse don bhranda, agus is é meánchostas seirbhíse na cuideachta thar an tréimhse iomlán ná $526.50, rud atá costasach. Ciallaíonn mé, tá sé sin níos mó ná an costas a bhaineann le seirbhísiú Volkswagen Tiguan (ar an meán).

Diúltú

Is díol crua é. Ciallaíonn mé, b'fhéidir go bhféachfá ar Haval H6 agus smaoineamh ort féin, "Is rud deas é sin - is dóigh liom go bhfeicfeá go maith i mo chabhsa." Thuigfinn é sin, go háirithe nuair a thagann sé chuig an ardteicneolaíocht Lux.

Ach d’fhéadfadh gur botún a bheadh ​​ann ceann a cheannach thar Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail nó Toyota RAV4 - fiú amháin i mbun trim. Níl sé chomh maith le haon cheann de na gluaisteáin seo, in ainneoin a chuid dea-intinn agus is cuma cé chomh maith is atá sé.

Ar mhaith leat na dísle a rolladh agus SUV Síneach cosúil leis an Haval H6 a roghnú thar a phríomh-iomaitheoir? Cuir in iúl dúinn sna tuairimí thíos.