Athbhreithniú Genesis G70 2020: Spórt 2.0T

Díreach mar a rinne Toyota, Nissan, agus Honda (agus beagnach Mazda) sna 80í agus 90idí, chruthaigh Hyundai an t-ainmchlár só go déanach sna XNUMXí, agus fios aige nach raibh a chroí-bhranda athléimneach go leor chun an leibhéal is airde só a bhaint amach. , áitithe ag imreoirí seanbhunaithe.

Ar dtús péireáilte leis an suaitheantas, seoladh an Hyundai Genesis ar fud an domhain mar fho-bhranda ar leith i 2016, agus seoladh an sedan dlúth G70 atá á athbhreithniú againn anseo go háitiúil i lár 2019.

Suíonn sé in aice leis an Limisín G80 i lineup reatha na hAstráile. Tá an SUV lánmhéid GV80 ag teacht go luath, agus an sedan mega-prime G90 ina dhiaidh sin, agus is dócha go mbeidh sraith samhlacha GT ina dhiaidh sin.

Mar sin, cad é an pointe iontrála chuig an gcéad slánúcháin cheart ag an gCóiré Theas sa mhargadh só-earraí? Léigh ar aghaidh chun a fháil amach.

Genesis G70 2020: 2.0T Spórt
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	9l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$48,600

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ar phraghas $63,300 roimh chostais bóthair, suíonn an 2.0T Spórt ar an dara runga de dhréimire Genesis G70 agus titeann sé isteach i nead adharca na n-iomaitheoirí a bhfuil meas agus dea-bhunaithe, go léir laistigh d'achar buailte ón lúibín $60k.

Gluaisteáin cosúil leis an Audi A4 40 TFSI Sport ($ 61,400), BMW 320i M Sport ($ 68,900, $ 300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($ 300), Lexus IS 66,707 F Spórt ($ 200, 65,800, 206-67,490 C). $60), VW Arteon. 5 TSI R-Line ($64,990XNUMX) agus Volvo SXNUMXXNUMX R-Design ($XNUMXXNUMX).

Glao rolla go leor agus bheifeá ag súil le liosta iomaíoch de ghnéithe caighdeánacha chun cuidiú leis an núíosach den scoth seo seasamh amach. Agus is é an chéad tuiscint atá críochnaithe go hálainn ná suíocháin “leathair” le teas agus coigeartú 12-bhealach (agus tacaíocht lumbar i XNUMX threoir) don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh. Leathar ar chonsól an ionaid, painéal an ionaid agus an roth stiúrtha, chomh maith le leaca dorais cruach dhosmálta agus pedals spóirt.

Tacaíonn an scáileán tadhaill 8.0-orlach le MirrorLink, Apple CarPlay agus Android Auto, chomh maith le loingseoireacht satailíte (le nuashonruithe tráchta fíor-ama) arna rialú ag aithint guth.

De réir Genesis, tá an consól ionaid, lena n-áirítear an scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach agus córas rialaithe aeráide, dírithe i dtreo an tiománaí ag uillinn 6.2-céim.

Tá Láimhseálann doras fíor-alúmanam agus cóimhiotal Baile Átha Troim ar an consól ionaid ardaitheach, mar atá an taispeáint ionstraim lárionad digiteach 7.0-orlach agus Qi eochaircheap luchtaithe gan sreang (Chi).

Áirítear ar an liosta rialú aeráide dé-chrios, córas fuaime naoi gcainteoir (lena n-áirítear péire subwoofer faoi shuíochán agus raidió digiteach), iontráil agus tús gan eochair, scátháin téite agus cumhachta lasmuigh, cuimleoirí braite báistí, agus braite báistí. cuimleoirí. Aip smartphone Genesis Connected Services a ligeann duit nascadh go cianda le feidhmeanna éagsúla ar bord.

Rudaí mar thosnú/stad cianda an innill, glasáil/díghlasáil dorais, rialú solais rabhaidh ghuaise, rialú adharca agus rialú aeráide (defogger san áireamh). Déanfaidh sé tú a nascadh freisin le gach rud ó shuíomh an ghluaisteáin (trí GPS) agus am páirceála (le foláireamh) go dtí an t-aimsitheoir breosla.

Tá ceannsoilse an ghluaisteáin faoi stiúir, mar atá na DRLs agus na taillights, cuireann "Smart boot" oibríocht lámha-saor in aisce, agus tá an leagan Spóirt seo feistithe le rothaí cóimhiotail 19-orlach atá fillte i rubar ardfheidhmíochta Michelin Pilot Sport 4.

Tá ceannsoilse cairr faoi stiúir.

Is caighdeánach freisin iad difreálach duillín teoranta meicniúil, leideanna stílithe spóirt taobh amuigh agus taobh istigh, ionstraimíocht spórtúil, agus pacáiste coscánaithe Brembo atá in ann eilifint tarbh a stopadh (sonraí sa chuid Tiomána). 

Tá go leor teicneolaíochtaí sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha ann (mionsonraithe sa rannán Sábháilteachta), agus tugann úinéireacht rochtain ar chlár Stíl Mhaireachtála Genesis, lena n-áirítear buntáistí cosúil le Lifestyle Concierge agus Global Privileges, lena n-áirítear taistil agus cúnamh leighis éigeandála. Cosnaíonn an díon gloine “Lánléargas” (mar atá ar ár gcarr) $2500.

Is ciseán torthaí sách maith é a théann go maith le hábhar an deighleog agus le costas iontrála 2.0T Sport.

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Is táirge é an Genesis G70 de chuid Ionad Dearaidh Hyundai Genesis i Namyang, sa Chóiré Theas, a bhí go dtí le déanaí (Aibreán 2020) faoi stiúir an ghúrú dearaidh Beilgeach Luc Donkerwolke.

Tar éis dó a bheith ag obair do Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat agus Bentley) agus bogadh go Hyundai agus Genesis in 2015, bhrúigh Donkerwolke a fhoireann i dtreo Eorpach cinnte leis an gcarr seo.

Tuairim suibiachtúil i gcónaí, ach feicim gnéithe den tsraith BMW 3 ar na fenders tosaigh agus leideanna den Aicme C Mercedes-Benz ar chúl, i cuma nua-aimseartha, dea-chomhréireach agus sách coimeádach.

Cuireann gríl mogalra chrome dorcha béim ar áilleacht an mhúnla spórtúil seo, agus cuirtear an bailchríoch céanna i bhfeidhm ar na dromchlaí miotail geal go léir agus go Baile Átha Troim timpeall na feithicle.

Tá geolbhaigh ollmhóra ar gach taobh den tsrón mar chuid de chóras "cuirtín aeir" a laghdaíonn an suaiteacht os comhair na rothaí tosaigh, agus déanann gaothairí idirleata níos ísle feidhmíocht aerdinimiciúil a fheabhsú tuilleadh trí aer atá gafa taobh thiar den tuairteora cúil a scaoileadh. Is é 0.29 an chomhéifeacht tarraingthe (Cd) ar dhromchlaí sársleamhain.

Ar chúl, feicim gnéithe den Mercedes-Benz C-Rang.

Méadaíonn rothaí cóimhiotal dubh 19-orlach cúig-labhartha an tuiscint ar intinn, agus cuireann línte carachtar brioscacha ar thaobh an ghluaisteáin béim ar staidiúir lúfar an G70. Tiúsaíonn an carr go suntasach i dtreo an chúl, le cromáin shmutánach tarraingthe isteach i bpróifíl dín atá ag barrchaolú go géar (an plean agus an taobhlíne araon) agus spoiler clúdach trunc ardaithe go dána.  

Tá péint mhiotalacha geal "Mallorca Blue" ár gcarr tástála mar thoradh ar mhodh nua a deir Genesis "a scarann ​​​​cáithníní alúmanaim fíneáil, scaipthe go cothrom agus dathanna geala, ag méadú gile." Tá sé ag obair. 

Taobh istigh, is é an tuiscint is mó ná cáilíocht, agus tá na hábhair agus an aird ar mhionsonraí níos mó ná suas le caighdeáin ranga.

Ar na suíocháin tosaigh spóirt leathair atá dealbhaithe go cúramach tá fuála codarsnachta bán agus píopaí ar na tosach, chomh maith le Baile Átha Troim iomaireach spórtúil ar na painéil láir.

Cuireann Baile Átha Troim painéil ionstraim sraitheach dlús le leithead na feithicle, agus sreabhann consól lárionad leathan gan uaim isteach i gconsól simplí idir na suíocháin.

Cruthaíonn sonraí fíor-chóimhiotail, lena n-áirítear láimhseálacha dorais agus píosaí Baile Átha Troim consóil, mothú préimhe, agus is deas an teagmháil é an braisle ionstraimí dé-fheadáin le taispeáint dhigiteach 7.0-orlach caol idir na príomhdhialanna.

Taobh istigh, is é an tuiscint is mó ná cáilíocht, agus tá na hábhair agus an aird ar mhionsonraí níos mó ná suas le caighdeáin ranga.

De réir Genesis, tá an consól ionaid, lena n-áirítear an scáileán tadhaill ilmheán 8.0-orlach agus córas rialaithe aeráide, dírithe i dtreo an tiománaí ag uillinn 6.2 céim (seachas 6.1 nó 6.3).

Is é an t-aon downside atá ann ná go bhfuil scáileán lárnach na meán, a sheasann amach, ach ní gá ar bhealach maith. Foirfe ó thaobh feidhme de, tá sé bródúil as an painéal agus is cosúil le dearadh iar-smaoineamh.

Níl an Genesis ina n-aonar i roghnú an bhealaigh níos simplí, níos eacnamaí (Mazda, tá mé ag féachaint ar tú), ach cuireann sé suas le cothromaíocht an leagan amach artfully crafted istigh.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 6/10

Ag timpeall 4.7m ar fad, os cionn 1.8m ar leithead agus díreach 1.4m ar airde, suíonn an G70 ar chomhchéim lena phríomh-iomaitheoirí só-dhlúite. Ach laistigh den scannán cearnach sin, tá an rothfhad 2835mm flaithiúil, agus mar sin bheifeá ag súil le cábáin seomra.

Agus suas chun tosaigh, rochtain éasca, go leor spáis agus spás stórála dea-chleachtadh, le péire sealbhóirí cupáin consól lárionad ollmhór ina suí díreach os comhair araid mhór le clúdach (ag baint úsáide as an armrest) idir na suíocháin. . Tá an bosca glove méid maith (agus folaíonn sé sealbhóir peann) chomh maith le seilfeanna doras mór le spás le haghaidh buidéil.

Bearrtha go hálainn le suíocháin tosaigh "leathair" a théitear agus inchoigeartaithe go leictreach i 12 paraiméadair.

Oibríonn na roghanna nascachta/cumhachta le soláthar cumhachta 12V (180W), seac ‘aux-in’, agus ionchur USB-A in aice leis an eochaircheap luchtaithe gan sreang ‘Qi’ in urrann le clúdach faoi na príomhrialuithe téimh agus aerála. Tá calafort muirir USB-A ag an urrann ionaid freisin.

Ach sa chúl éiríonn gach rud níos compordaí. Ina shuí i suíochán an tiománaí, socraithe do mo airde 183 cm (6.0 troigh), tá seomra na gcos ceart go leor, ach buaileann mo cheann an tsíleáil agus tá seomra ladhar teoranta.

Tá seomra ghualainn fairsing do dhaoine fásta ar thuras gearr, ach is cinnte gur suíomh gearr tuí é an suíochán láir. Má tá spás cúil mar thosaíocht, tá tú níos fearr as sa G80.  

Éiríonn taobh thiar den spás rud beag cozier.

Tá dhá choimeádán cupáin, pócaí mogaill ar chúl na suíochán tosaigh agus tarraiceáin dorais bheaga sa lárionad fillte síos. Seicemharc mór le haghaidh gaothairí aeir inchoigeartaithe agus asraon roghnach USB-A.  

Tá spás lasta beag, agus níl ach 330 lítear (VDA) ar fáil, cé go scaoileann an suíochán cúil fillte 60/40 níos mó spáis nuair is gá. Tá crúcaí ann le haghaidh cheangail, agus tá an "tosaithe cliste" saor ó lámha compordach (nó nach bhfuil?).

Is é an cumas tarraingthe 1200 kg le haghaidh leantóir le coscáin (750 kg gan coscáin) agus sábhálann an chuid spártha spás.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Is aonad instealladh díreach uile-chóimhiotail, 70-lítear é inneall peitril ceithre-sorcóir G2.0 Theta-II le uainiú comhla inathraithe D-CVVT (ionraoin agus asraon) agus turbaí cúpla-scrollaigh singil.

Ionchorpraíonn sé freisin córas VCM "Tairiscint Iontógáil Athraitheach-Muirir" chun feabhas a chur ar mheascadh sreafaí aeir laistigh den sorcóir chun an chasmhóimint íseal- agus lár-raon a fheabhsú, chomh maith le héifeachtúlacht dócháin agus ídiú breosla. 

Seachadann an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear 179 kW/353 Nm.

Táirgeann sé 179 kW ag 6200 rpm agus 353 Nm ag 1400-4000 rpm, le tiomáint roth cúil trí tharchur uathoibríoch ocht-luas rialaithe go leictreonach agus difreálach duillín teoranta (láimhe).

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 6/10

Is é an geilleagar breosla éilithe don timthriall comhcheangailte (ADR 81/02 - uirbeach, seach-uirbeach) ná 8.7 l / 100 km, agus astaíonn an G70 205 g / km CO2.

I rith na seachtaine nuair a bhí an carr i meascán de dhálaí uirbeacha, fo-uirbeacha agus saorbhealaigh (lena n-áirítear tiomáint díograiseach B-bhóthar), thaifeadamar tomhaltas meánach de 11.8L/100km, rud atá, in ainneoin roinnt turas gairid ach díograiseach ar chúl, níos lú ná réalt. . 

Is é an t-íosriachtanas breosla ná gásailín gan luaidhe 95 ochtán préimhe agus beidh 60 lítear den bhreosla seo ag teastáil uait chun an umar a líonadh.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Fuair ​​an Genesis G70 an rátáil ANCAP cúig réalta is airde in 2019 agus tá raon suntasach de theicneolaíochtaí sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha ar bord.

Chun cabhrú le timpiste a sheachaint, áirítear gnéithe ionchais ar nós ABS, EBD, BA, chomh maith le cobhsaíocht agus rialú tarraingthe, chomh maith le nuálaíochtaí níos déanaí atá grúpáilte faoin gceannteideal "Genesis Active Safety Control".

Úsáideann “Forward Collition-Avoidance Assist” i bParlaimint Genesis do AEB braiteoir radair chun tosaigh agus ceamara gaothscáth chun feithiclí agus coisithe a rianú, foláireamh a thabhairt don tiománaí agus, más gá, coscán a chur ar luasanna 10-180 km/u. 

Ag luasanna os cionn 60 km/h, tá an córas in ann feithicil atá ag teacht isteach a bhrath nuair a thrasnaíonn tú an lárlíne ina treo.

I measc na ngnéithe eile tá Monatóireacht ar an Spota Dall, Rabhadh Aird Tiomána, Líomaí Arda Gluaisteán, Cúnamh Coimeádta Lána, Rabhadh Imeachta Lána, Foláireamh Tráchta na Croise Cúil, Rialú Gníomhach Cúrsála (le Stop agus Téigh"), comhartha stad éigeandála. agus monatóireacht ar bhrú na mbonn.

Ag luasanna páirceála, tá achar rabhaidh ar aghaidh agus ar gcúl agus ceamara cúlaithe (le treoirlínte).

Ach más rud é, in ainneoin seo go léir, nach féidir tionchar a sheachaint, cuirtear seacht mála aeir san áireamh (an tiománaí agus an paisinéir tosaigh, taobh an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh [thorax agus pelvis], glúine an tiománaí agus imbhalla taobh lán-fhad).

Déanann gné “cochall gníomhach” an cochall a smeach go huathoibríoch óna chiumhais rian i gcás imbhualadh coisithe chun gortú a íoslaghdú, agus tá trí fheisteas barrchóta leanaí/srianta leanaí ag an suíochán cúil le gléasanna ISOFIX sa dá shuíomh foircneacha.

Áiríonn an Pacáiste Cúnaimh Cois Bóthair splancsholas in-athluchtaithe, veist fhrithchaiteach sábháilteachta, lámhainní, clúdach báistí, mata athraithe boinn, sláintitheoir láimhe agus tuáille láimhe. Gan trácht ar an trealamh garchabhrach agus an triantán rabhaidh.

Soláthraíonn an aip fóin chliste “Genesis Connected Services” rochtain freisin ar “Cúnamh Éigeandála” (seolann sé teachtaireachtaí foláirimh chuig Seirbhís do Chustaiméirí Genesis nó teaghlach/cairde) agus “Cúnamh Éigeandála” (coimeádann sé logáil sonraí le linn timpiste le haghaidh éileamh árachais).

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

5 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 10/10

Ní fhaigheann tú ach deis amháin an chéad tuiscint a dhéanamh, agus ní fhágann Genesis aon chloch ina thairiscint iarmhargadh.

Níl sé éasca úinéirí a bhaint de bhrandaí préimhe seanbhunaithe agus is deacair an pacáiste úinéireachta seo a shárú. 

Tagann gach G70 le barántas míleáiste gan teorainn cúig bliana, atá ag teacht le luas an deighleog, ach níl ansin ach an tús.

Anois cuir cothabháil sceidealaithe in aisce ar feadh cúig bliana / 50,000 km (lena n-áirítear bailiú agus seachadadh "Genesis To You") le carr athsholáthair saor in aisce (is é an t-eatramh seirbhíse 12 mí / 10,000 km, dála an scéil), cúig bliana 24/7 lá seirbhíse bóthair seachtain. Cuidiú agus síntiús cúig bliana le Genesis Connected Services.

Ina theannta sin, gheobhaidh tú plean sat nav a mbeidh cúig bliana de nuashonruithe léarscáile ann saor in aisce, a shíneann go 10 mbliana, chomh fada agus a bhfuil an carr seirbhísithe ag "stiúideo" údaraithe Genesis.

Ina theannta sin, faigheann tú síntiús dhá bhliain saor in aisce do Chlár Stíl Mhaireachtála Genesis, lena n-áirítear sochair ar nós Lifestyle Concierge agus Pribhléidí Domhanda lena n-áirítear taisteal agus cúnamh leighis.

Fiú sula gceannaíonn tú carr, cuireann an branda seirbhís tástála tiomána ar fáil le seachadadh baile. Ansin, nuair a shocraíonn tú dul ar aghaidh, téann an próiseas tionóil agus ordaithe ar líne lámh ar láimh le taithí “praghas seasta, gan caitheamh aimsire”. agus tar éis duit síniú suas ar an líne poncaithe, tá seirbhís seachadta. WOW! 

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Cuir "Spórt" isteach in ainm an chairr agus is léir go bhfuil tú ag súil go mbeidh tiomáint spreagúil agus taitneamhach, agus tá an G70 seo ag teacht leis na hionchais.

Ach fan. Níl muid ag caint sedans sárfheidhmíochta. Ina ionad sin, tugann socruithe fionraí an G70 2.0T Sport, ullmhacht a inneall ceithre-sorcóir turbocharged, agus an tarchur uathoibríoch ocht-luas aistrithe réidh, imeall taitneamhach spórtúil dó gan teip.

Mar shampla, trí úsáid a bhaint as an ngné rialaithe seolta cuirtear sprint 5.9 soicind 0-100 km/u ar fáil, nach hover é, ach 1.5 soicind (agus thart ar $100) as luas ballistic sedan Merc-AMG C 63 S.

Tá buaic-chasmhóiminte 353 Nm soladach, agus tá an t-uaslíon sin ar fáil ó díreach 1400 go 4000 rpm. Mar sin tá feidhmíocht lár-raoin punchy nuair is mian leat é, ach déanann an turbo singil cúpla-scrollaigh jab iontach chun cumhacht réidh a sheachadadh i mód nach bhfuil chomh ionsaitheach.

Agus tá an fuaimrian a théann leis garbh go leor, ach beidh díomá ar roinnt a fhoghlaim go bhfuil córas "Dearadh Fuaime Gníomhach" an G70 bunaithe ar iontógáil inneall iarbhír agus torann sceite le fuaim sintéiseithe ón gcóras fuaime. Bó, a stór...

Aistríonn an tarchur uathoibríoch ocht-luas giaranna go tapa ach go réidh, go háirithe i mód láimhe le aistrithe paddle. Is é an cluiche rev nuair a downshifting greannmhar. 

Tá teanntóga MacPherson ag an bhfionraí ag an tosaigh agus córas cúig nasc ar chúl, agus baineann an G70 leas as tiúnadh an chassis áitiúil, lena n-áirítear socruithe fionraí agus calabrú stiúrtha, d'fhorbair na mílte míle trasna dromchlaí éagsúla sa chathair, sa tír. , agus gach rud idir eatarthu.

Comhcheanglaíonn an leagan Spóirt dampers ardfheidhmíochta chomh maith le rothaí cóimhiotail 19-orlach atá fillte i mbonn grippy Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), ach tá an t-iarmhéid turas iontach.

Tá an leagan Spóirt feistithe le rothaí cóimhiotail 19-orlach.

Agus é ag meáchan beagán os cionn 1.6 tonna, ní meáchan trom é an G70 2.0T Sport, ach ní meáchan éadrom é ach an oiread, ach mothaíonn sé go bhfuil sé cothromaithe agus sofhreagrach ar rianta tapa B. Faoin gceannteideal corr-niggles, lána- Coinnigh cúnamh ionsaitheach go leor, 

Láimhseálann an raca stiúrtha leictreach agus pinion go deas, ag soláthar greim maith ar na rothaí tosaigh. Mothaíonn an roth stiúrtha spóirt atá bearrtha leathair féin go hiontach freisin.  

Is Brembo iad na coscáin ar fad le calipers monobloc (tosach ceithre loine, cúil dhá loine) ina suí ar dhioscaí móra aeráilte (tosaigh 350mm - 340mm ar chúl). Tá an pedal muiníneach forásach, luasmhoillíonn an córas go comhsheasmhach gan allais a chur faoi deara.

Agus cáilíocht iomaitheoirí an G70 ar an eolas aige, deir Genesis go dtugann sé tosaíocht do thorann, creathadh agus cruas a íoslaghdú, agus in ainneoin dampers níos déine agus boinn íseal-phróifíle, tá an G70 fós ciúin agus compordach, gan ach bumps agus tumthaí géar na cathrach ag cur as dó. féin-rialú (ach ní go pointe scanrúil).

Mothaíonn suíochán an tiománaí atá dealbhaithe go cúramach righin ar dtús, ach coinníonn sé suas go maith tú agus fanann sé compordach ar thurais fhada. Tá na rialuithe go léir leagtha amach go deas agus tá an comhéadan ilmheán simplí agus iomasach le húsáid.

Agus nuair a shroicheann tú do cheann scríbe, tá aip smartphone Genesis Connected Services réidh chun raon sonraí atá ar fáil a sholáthar duit, lena n-áirítear anailís tiomána (stíl tiomána, scóir), tiomáint glas (coigilteas breosla), tiomáint shábháilte (luas tapa). luasghéarú/coscánú crua), stair tiomána (achar tiomána, am tiomána), seiceáil riocht na feithicle (lochtanna a braitheadh ​​de réir cineáil, ama, dáta), chomh maith le brú na mbonn agus stádas ceallraí.

Diúltú

Is tasc diana é dílseoirí branda préimhe meirgeach a bhronnadh as a rogha branda, ach tá tiomantas Hyundai don Genesis suntasach agus fadtéarmach. Agus in ionad "céad iarracht" timideach a dhéanamh chun an deighleog só-sedán beag go lár-mhéid a bhriseadh, thug Genesis tús áite dó. Tá an G70 2.0T Sport iomaíoch i dtéarmaí praghais, feidhmíochta, cáilíochta, sábháilteachta, agus tá an pacáiste úinéireachta iontach. Is spórt taitneamhach é tiomáint, ach cé go bhfuil an traein tiomána mionchoigeartaithe, ní théann sé i bhfeidhm ar a sprioc maidir le héifeachtúlacht breosla, agus ní pointe láidir é praiticiúlacht. An bhfuil go leor déanta aige chun dul chun cinn? Níl, ach is pacáiste iontach é a mheascann go muiníneach é leis an gcuid is fearr díobh.