Tiománaí BMW X5 2021: xDrive30d

An gcreidfeá go bhfuil beagnach dhá bhliain go leith ann ó chuaigh an ceathrú glúin BMW X5 ar díol? Mar sin féin, is léir go bhfuil cuimhne ghearr ag ceannaitheoirí, toisc go bhfuil an chéad mhúnla BMW X a seoladh ar fud an domhain fós ina dhíoltóir mór ina chuid SUV mór.

Bain triail as an Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 agus Lexus RX, ach tá sé dodhéanta an X5 a laghdú.

Mar sin cad é an fuss ar fad faoi? Bhuel, níl aon bhealach níos fearr le fáil amach ná trí bhreathnú géar a dhéanamh ar an leagan X5 xDrive30d a dhíoltar go forleathan. Leigh Nios mo.

Múnlaí BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	3.0 L turbo
Cineál breosla	Inneall díosail
Éifeachtúlacht breosla	7.2l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	Gan fógraí le déanaí

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Is beag SUV atá chomh hiontach leis an X5 xDrive30d. Go simplí, tarraingíonn sé aird ar an mbóthar nó fiú trasna an bhóthair. Nó míle.

Tosaíonn mothú láithreacht impiriúil ag an tosaigh, áit a bhfuil na chéad chomharthaí de threalamh comhlacht spórtúil le feiceáil. Chomh hiontach leis an triúr d’iontógálacha móra aeir, is é an leagan beefed suas de ghríl sínithe BMW a chuireann daoine ag caint. Níl ann ach an méid ceart do charr chomh mór sin, má chuireann tú ceist orm.

Comhtháthaíonn na ceannsoilse stiúir oiriúnaitheach soilse heicseagánacha reatha i rith an lae le haghaidh cuma gnó, agus cuidíonn soilse ceo LED atá suite níos ísle freisin an bóthar a shoilsiú.

Ar an taobh, tá an X5 xDrive30d deas caol freisin, agus rothaí cóimhiotail dhá-ton 22-orlach roghnach ár gcarr tástála ($ 3900) ag líonadh a áirsí rotha go deas, agus tá calipers coscáin gorm sáite sa chúl. In éineacht leis an scáthchruth snasta Baile Átha Troim, tá cuma spórtúil ar na cuirtíní aeir freisin.

Ar chúl, tá cuma iontach ar shoilsiú soilse 5D LED an XXNUMX agus, i gcomhcheangal leis an geata comhréidh, cuireann siad le tuiscint láidir. Ansin tagann an tuairteora ollmhór le cúpla eireaball agus cuir isteach idirleata. An-mhaith.

Is beag SUV atá chomh hiontach leis an X5 xDrive30d.

Faigh isteach an X5 xDrive30d agus beidh tú logh má cheapann tú go bhfuil tú sa BMW mícheart. Sea, d'fhéadfadh sé a bheith go han-mhaith ina sedan só dé-chomhlacht 7 Sraith. Go deimhin, ar go leor bealaí tá sé díreach chomh luxurious mar mhúnla príomhthionscadal BMW.

Cinnte, bhí cumhdaitheoireachta leathair roghnach Walknappa ag ár gcarr tástála a chlúdaigh an dash uachtarach agus guaillí an dorais ($ 2100), ach fiú ina éagmais sin, is margadh préimhe tromchúiseach é fós.

Is é cumhdaitheoireachta leathair Vernasca rogha caighdeánach X5 xDrive30d maidir le suíocháin, armrests agus ionsáigh dorais, agus is féidir ábhair bhog-dteagmháil a fháil beagnach áit ar bith. Sea, fiú ar chiseáin dorais.

Cuireann an ceannlíne antraicít agus an soilsiú comhthimpeallach leis an atmaisféar a thuilleadh, rud a fhágann go bhfuil an taobh istigh níos spórtúla fós.

Agus é ag caint air, cé go bhféadfadh sé a bheith ina SUV mór, tá taobh fíor-spóirt fós ag an X5 xDrive30d dó, mar is léir ón roth stiúrtha shmutánach, suíocháin tosaigh tacúla agus pedalaí spóirt corraitheacha. Mothaíonn siad go léir go bhfuil tú beagán níos speisialta.

Cé go bhféadfadh sé a bheith ina SUV mór, tá taobh fíor-spóirt fós ag an X5 xDrive30d leis.

Tá teicneolaíocht cheannródaíoch sa X5 freisin, aibhsithe ag péire taispeántais briosc 12.3-orlach; is é ceann an scáileán tadhaill lárnach, is é an ceann eile an braisle ionstraimí digiteacha.

Gné den dá chóras ilmheán BMW OS 7.0 a bhfuil aithne air cheana féin, rud a d’imigh go géar óna réamhtheachtaí i dtéarmaí leagan amach agus feidhmiúlacht. Ach níl aon rud cearr leis sin, mar ardaíonn sé na geallta fós, go háirithe lena rialú gutha i gcónaí.

Beidh áthas ar úsáideoirí freisin an tacaíocht gan uaim gan sreang do Apple CarPlay agus Android Auto sa socrú seo, agus an chéad cheann ag athcheangal go héasca nuair a athiontrálann tú, cé go bhfuil sé dícheangailte go buan má tá an iPhone atá i gceist in urrann díreach faoi bhun an dash. .

Mar sin féin, tá braisle na n-ionstraimí uile-digiteach, ag fáil réidh le fáinní fisiceacha a réamhtheachtaí, ach tá cuma gruama air agus níl an raon feidhme a chuireann roinnt iomaitheoirí ar fáil go fóill.

Agus ná déanaimis dearmad ar an taispeáint lonracha ceann-suas atá teilgthe ar an windshield, mór agus soiléir, a thugann cúis beag duit chun breathnú amach as an mbóthar amach romhainn.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 9/10

Ag 4922mm ar fad (le bonn roth 2975mm), 2004mm ar leithead agus 1745mm ar leithead, is SUV mór é an X5 xDrive30d i ngach ciall den fhocal, mar sin ní haon ionadh go ndéanann sé jab an-mhaith a bheith praiticiúil.

Tá toilleadh tosaithe flaithiúil, 650 lítear, ach is féidir é sin a mhéadú go dtí 1870 lítear an-úsáideach tríd an suíochán cúil 40/20/40 fillte a fhilleadh, gníomh is féidir a chur i gcrích leis na laistí stoc láimhe.

Soláthraíonn an tailgate scoilte cumhachta an rochtain is éasca ar an urrann stórála cúil leathan agus cothrom. Agus ar láimh tá ceithre phointe ceangail agus soicéad 12 V.

Is SUV mór é an X5 xDrive30d i ngach ciall den fhocal.

Tá go leor roghanna stórála barántúla sa chábán freisin, le bosca lámhainní níos mó agus urrann láir, agus is féidir leis na doirse tosaigh ceithre bhuidéal rialta iontach a shealbhú. Agus ná bíodh imní ort; féadfaidh a gcomhghleacaithe cúil trí phíosa a ghlacadh.

Ina theannta sin, tá dhá sealbhóir cupáin suite ar thaobh tosaigh an chonsóil lárnaigh, agus tá péire sealbhóirí cupáin in-aistarraingthe chomh maith le tráidire éadomhain le clúdach ag an armrest fillte sa dara sraith.

Nascann an dara ceann le urrann bheag ar thaobh an tiománaí agus dhá thráidire ar chúl an chonsóil lárnaigh le haghaidh na spásanna stórála is randamach ar láimh, agus tá pócaí léarscáileanna ceangailte leis na tacaí suíocháin tosaigh ina bhfuil calafoirt USB-C.

Is iontach an rud é cé chomh maith agus a shuíonn an dara sraith triúr daoine fásta ar an eolas.

Ag labhairt di ar na suíocháin tosaigh, agus suí taobh thiar dóibh is léir cé mhéad seomra atá taobh istigh den X5 xDrive30d, le tonna de sheomra cosa taobh thiar dár suíochán tiománaí 184cm. Tá timpeall orlach os cionn ár gcinn againn freisin, fiú agus an díon gréine lánléargais suiteáilte.

Is iontach an rud é cé chomh maith agus a shuíonn an dara sraith triúr daoine fásta ar an eolas. Cuirtear go leor spáis ar fáil do thriúr fásta chun dul ar thuras fada gan mórán gearán, a bhuíochas go páirteach don tollán tarchuir nach bhfuil ann.

Tá sé éasca suíocháin leanaí a shuiteáil freisin a bhuíochas sin do thrí phointe ancaire Top Tether agus dhá phointe ancaire ISOFIX, chomh maith le hoscailt doras cúil mór.

I dtéarmaí nascachta, tá charger smartphone gan sreang, port USB-A, agus asraon 12V os comhair na sealbhóirí cupáin tosaigh thuasluaite, cé go bhfuil an calafort USB-C san urrann lár. Faigheann paisinéirí cúil asraon 12V freisin faoi bhun na n-aerbhealaí láir.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ag tosú ag $121,900 móide costais taistil, suíonn an xDrive30d idir xDrive25d ($104,900) agus xDrive40i ($124,900) ag bun an raon 5.

Áirítear le trealamh caighdeánach ar an X5 xDrive30d nár luadh fós braiteoirí dusk, braiteoirí báistí, cuimleoirí, scátháin téite fillte téite, ráillí dín, iontráil gan eochair agus geata tailgate cumhachta.

Bhí roinnt roghanna feistithe ag ár gcarr tástála, lena n-áirítear rothaí cóimhiotail dhá-ton 22-orlach.

Taobh istigh, gheobhaidh tú freisin brú-thosú cnaipe, sat-nav tráchta fíor-ama, raidió digiteach, córas fuaime 205 vata 10-chainteoir, cumhacht-choigeartaithe, téite, suíocháin tosaigh cuimhne, auto- dimming cúil-amharc scáthán, agus sínithe M-mias trims.

I ngnáthbhealach BMW, bhí roinnt roghanna ar fáil dár gcarr tástála, lena n-áirítear péint mhiotalacha Mineral White ($ 2000), rothaí cóimhiotal 22-orlach dhá-thon ($ 3900), agus cumhdaitheoireachta leathair Walknappa don dash uachtair agus guaillí dorais ($ 2100).

Is iad iomaitheoirí an X5 xDrive30d an Mercedes-Benz GLE300d ($ 107,100), an Volvo XC90 D5 Momentum ($ 94,990), agus an Lexus RX450h Sports Luxury ($ 111,088), rud a chiallaíonn go bhfuil sé sách costasach, cé go bhfuil na specs sách costasach. .

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 9/10

Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tá an X5 xDrive30d faoi thiomáint ag an inneall turbo-díosail inlíne-sé 3.0-lítear céanna a úsáidtear i samhlacha eile BMW, rud is maith mar tá sé ar cheann de na cinn is ansa liom.

Sa bhfoirm seo, forbraíonn sé 195 kW ag 4000 rpm agus chasmhóiminte an-úsáideach de 620 Nm ag 2000-2500 rpm - oiriúnach le haghaidh SUV mór.

Tá an X5 xDrive30d á thiomáint ag an inneall inlíne 3.0-lítear turbocharged céanna a úsáidtear i samhlacha eile BMW.

Idir an dá linn, is rogha eile é tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte ocht-luas ZF (le paddles) - agus tá córas xDrive iomlán athróg BMW freagrach as tiomáint a sheoladh chuig na ceithre roth ar fad.

Mar thoradh air sin, is féidir leis an 2110-punt X5 xDrive30d luasghéarú ó náid go 100 km/u i 6.5 soicind, cosúil le haiste te, ar a bhealach chuig a luas barr de 230 km/u.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Is é 5 l/30 km ídiú breosla comhcheangailte an X81 xDrive02d (ADR 7.2/100) agus 2 g/km astuithe dé-ocsaíd charbóin (CO189). Tá an dá riachtanas láidir le haghaidh SUV mór.

Sa saol fíor, bhí 7.9L/100km thar 270km de rian againn ar an meán, a bhí beagán sceabhach i dtreo mhórbhealaí seachas bóithre cathrach, rud atá ina thoradh an-láidir do charr den mhéid seo.

Le haghaidh tagartha, tá umar breosla mór 5 lítear ag an X30 xDrive80d.

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Bhronn Clár Measúnaithe Gluaisteán Nua na hAstráile (ANCAP) an rátáil sábháilteachta cúig réalta is airde ar an X5 xDrive30d in 2018.

Síneann ardchórais cúnaimh tiománaithe sa X5 xDrive30d chuig coscánaithe uathrialaitheach éigeandála le braite coisithe agus rothaithe, coimeád lána agus cúnamh stiúrtha, rialú cúrsála oiriúnaitheach le feidhm stoptha agus imigh, aithint comharthaí tráchta, cúnamh ard-léas, rabhadh tiománaithe. , monatóireacht ar láthair dall, foláireamh trasthráchta, cúnamh páirce agus cúlaithe, ceamaraí amhairc timpeallaithe, braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil, rialú ar shliocht cnoic agus monatóireacht ar bhrú na mbonn. Sea, tá rud éigin ar iarraidh anseo.

Áirítear le trealamh caighdeánach sábháilteachta eile seacht mála aeir (málaí aeir dé-tosaigh, taobh, agus cuirtíní móide glúine an tiománaí), coscáin frith-sciortha (ABS), cúnamh coscáin éigeandála, agus córais leictreonacha traidisiúnta um chobhsaíocht agus rialú tarraingthe.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / míleáiste gan teorainn


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 8/10

Cosúil le gach múnla BMW, tagann an X5 xDrive30d le barántas míleáiste gan teorainn trí bliana, dhá bhliain gearr ar an gcaighdeán préimhe atá leagtha síos ag Mercedes-Benz, Volvo agus Genesis. Faigheann sé cúnamh cois bóthair trí bliana freisin. 

Tagann an X5 xDrive30d le barántas míleáiste neamhtheoranta trí bliana.

Tá eatraimh seirbhíse X5 xDrive30d gach 12 mhí nó 15,000 km, cibé acu is túisce. Tosaíonn pleananna seirbhíse ar phraghas teoranta ar feadh cúig bliana / 80,000 km ag $2250, nó $450 ar an meán in aghaidh na cuairte, rud atá níos mó ná réasúnta.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Nuair a thagann sé chun marcaíocht agus láimhseáil, tá sé éasca a mhaíomh go bhfuil an teaglaim X5 xDrive30d is fearr sa rang.

Cé go bhfuil suíomh spórtúil ag a bhfionraí (acastóir tosaigh naisc dhúbailte agus cúil il-nasc le dampers oiriúnaitheach), téann sé go compordach fós, ag sárú bumps gan stró agus ag fáil réidh arís go tapa ar thuicíní. Dealraíonn sé seo go léir go leor luxurious.

Mar sin féin, is minic a bhíonn imill ghéar ar na rothaí cóimhiotail dhá-ton 22-orlach roghnach ($ 3900) a fheistítear ar ár gcarr tástála agus scriosann siad turas ar dhrochdhromchlaí, mar sin is dócha gur chóir duit cloí leis na rothaí stoc 20-orlach.

I dtéarmaí láimhseála, leans an X5 xDrive30d go nádúrtha isteach i coirnéil le linn tiomána spirited i mód tiomána Comfort.

É sin ráite, tá rialú comhlacht foriomlán sách láidir do SUV mór, agus cuidíonn an modh tiomána spóirt le rudaí a dhéanamh níos doichte, ach is é fírinne an scéil go mbeidh sé deacair i gcónaí an fhisic a shárú.

Bheadh ​​sé éasca a mhaíomh gurb é an teaglaim X5 xDrive30d an ceann is fearr ina rang.

Idir an dá linn, ní hamháin go bhfuil stiúrtha cumhachta leictreachais an X5 xDrive30d íogair do luas, ach déantar a mheáchan a choigeartú freisin trí úsáid a bhaint as na modhanna tiomána thuasluaite.

I mód Comfort, tá an socrú seo ualaithe go maith, gan ach an méid ceart meáchain, ach má athraítear é go Spórt bíonn sé níos troime, agus b'fhéidir nach mbeidh sé de réir blas an uile dhuine. Pé scéal é, tá sé sách simplí agus cuireann sé leibhéal láidir aiseolais ar fáil.

Mar sin féin, léiríonn méid fórsa an X5 xDrive30d a ga casadh 12.6m, rud a fhágann go bhfuil ainliú íseal-luas i spásanna daingean níos dúshlánaí. Is féidir le stiúradh rotha cúil roghnach ($2250) cuidiú leis seo, cé nach raibh sé suiteáilte ar ár gcarr tástála.

I dtéarmaí feidhmíochta líne dírí, tá neart chasmhóiminte uasta ar fáil ag an X5 xDrive30d ag tús an raon rev, rud a chiallaíonn go bhfuil cumhacht tarraingthe an innill gan stró an bealach ar fad suas go dtí an lár-raon, fiú amháin más féidir é a bheith beagán spiky. i dtosach.

Cé go bhfuil an buaicchumhacht sách ard, is annamh a chaithfidh tú a bheith gar don teorainn uachtarach chun é a úsáid toisc go bhfuil an mótar seo bunaithe ar chasmhóiminte i méadair Newton.

Ní hamháin go bhfuil stiúrtha cumhachta leictreachais an X5 xDrive30d íogair do luas, ach déantar a mheáchan a rialú freisin trí úsáid a bhaint as na modhanna tiomána thuasluaite.

Mar sin bíonn luasghéarú brisk nuair a chrúsálann an X5 agus a fhéachann sé den líne d’aon ghnó nuair a chuirtear an scóigín iomlán i bhfeidhm.

Tá go leor den fheidhmíocht seo mar gheall ar chalabrú iomasach an tarchurtha agus ar an bhfreagra iomlán ar ghníomhartha spontáineacha.

Bíonn aistrithe tapa agus réidh, cé gur féidir leo a bheith beagán jerky uaireanta agus iad ag luasmhoilliú ó luas íseal go stad iomlán.

Ceadaíonn cúig mhodh tiomána - Eco Pro, Comfort, Spórt, Oiriúnaitheach agus Aonair - don tiománaí socruithe inneall agus tarchurtha a athrú agus iad ag tiomáint, le Spórt ag cur buntáiste suntasach leis, ach is é Comfort an méid a úsáidfidh tú 99 faoin gcéad. am.

Is féidir modh spóirt an tarchuir a ghlaoch ag am ar bith tríd an roghnóir fearas a flickáil, agus mar thoradh air sin tá pointí aistrithe níos airde a chomhlánaíonn tiomáint spioraid.

Diúltú

Níl aon amhras ach go bhfuil BMW tar éis a gcluiche a fheabhsú i ndáiríre leis an X5 ceathrú glúin, ag ardú leibhéal na só agus na teicneolaíochta an bealach ar fad go dtí príomhthionscadal 7 Sraith.

Comhlánaítear an meascán de bhreathnaíonn mórthaibhseach agus dinimic réasúnta maith an X5 le hinneall agus tarchur xDrive30d den scoth.

Dá bhrí sin, ní haon ionadh é go leanann an X5 an ceann is fearr sa leagan xDrive30d. Níl aon rogha eile le breithniú i ndáiríre.