Moncaí Piaggio. Scéal iontach faoi charr beag
Ábhar
Bliain a bhí ann 1948 agus as rib Vespa a rugadh éMoncaí Piaggio. Le linn na tréimhse céanna, tháinig Bunreacht Phoblacht na hIodáile i bhfeidhm agus atógadh an geilleagar go cúramach, lena n-áirítear tionscal, trádáil agus ceardaíocht.
Bhuaigh Gino Bartali den dara huair Tour de France, Bhuaigh Turin an chraobh, rugadh an taifead 33 rpm, trasraitheoir, cibear-leictreonaic. Ba é 139.152 lira ioncam bliantúil per capita na nIodálach..
Ó Vespa go Moncaí
Ar shráideanna na hIodáile agus na hEorpa, chonaic siad a chéile níos minice. VespaAs an 2.464 a tógadh i 1946, táirgeadh 48 i 19.822. Henry Piaggio e Corradino D'Askanio bhí an intuition acu a thógáil freisin veain gluaisrothair "Deartha don Rath is Fearr" Scríobh an iris Motociclismo.
“Meaisín an-nua-aimseartha, an-teoranta ó thaobh costais agus tomhaltais, laistigh de bhaint amach na cuideachta is uafásaíach ceapadh gan gheilleagar bréagach é de réir critéar an-réasúnach ó thaobh feidhme agus ó thaobh cuiditheach de. "
An chéad moncaí
Ba é an t-innealtóir aerloingseoireachta Corradino D'Ascanio a dhear an chéad Ape, a chum an Vespa freisin. Choinnigh an scútar trí rothaí tréithe bunúsacha an scútair, lena n-áirítear Inneall 125 cc. Chosain sé 170.000 200 lira agus d’fhéadfadh sé XNUMX kg a iompar..
«Is éard a bhí i gceist leis an mbearna i bhfeithiclí úsáideacha tar éis an chogaidh a líonadh. Mhínigh D'Ascanio. seoladh margaidh veain mótair subcompact, tomhaltas teoranta agus costas réasúnta ceannaigh agus cothabhála, tiomáint éasca, inláimhsithe sa trácht cathrach is déine agus, thar aon rud eile, oiriúnach, tapa agus réidh chun earraí tí a ceannaíodh i siopaí a iompar ".
An chéad "swarms"
Il feithicil bheag tráchtála Piaggio bhí meas air láithreach trádálaithe “Cuidíonn an moncaí le luas na trádála agus na ndíolachán a luathú. – léigh fógra an ama sin – déanann sé, mar a déarfá, trácht a stóráil san leathnú agus cruthaíonn sé nasc an-taitneamhach leis an gcustaiméir "... Thosaigh tréada de mhoncaí ag fánaíocht san Iodáil "dubh agus bán", ag iompar lógó na cuideachta ar a gcorp.
Ó Ape C agus D go trucailí beaga bídeacha Pentarò
I samhradh na bliana 1952, mhéadaigh an díláithriú ó 125 go 150 cm agus mhéadaigh sé an raon. I 1954, bhí an t-urlár déanta as cruach, agus mar thoradh air sin, rugadh samhail nua:Moncaí C., trucail beag bídeach atá in ann luchtú suas le 350 Kg.
I 1958 chathairMoncaí D. ó 170 cmXNUMX, méadaíodh na toisí tuilleadh, bhí doirse feistithe ar an gcábán agus suiteáladh an ceannlampa ar an sciath cockpit seachas ar an fender.
I 1961, seoladh samhail 5 roth le hualach pá 700 kg, arna mhúnlú i ndiaidh na leoraithe altach is mó, d’ainmnigh siad é. Beidh mé pentaro.
Fásann an moncaí agus bíonn sé ina leascheannasaí
в 1966 Tagaim Moncaí moncaí, le cab níos compordaí don tiománaí agus don phaisinéir, níos cosúla le taobh istigh veaineanna. Méadaíodh an t-inneall dhá bhuille go 190 cc. Féach agus suiteáilte ar chúl, ar struchtúr "sled".
La craoladh Ní raibh tiomántán slabhra aige a thuilleadh, ach díríodh chuig na rothaí cúil é le seaftaí acastóra, luamháin luascacha déanta as leathán miotail, spriongaí rubair agus maolaitheoirí turraing hiodrálacha. I 1968 g. roth stiúrthaMar sin féin, déantar é a thairiscint mar rogha maidir leis an roth stiúrtha.
Réabhlóid Carranna Moncaí
I 1971, chun ionsaí a dhéanamh seoladh an deighleog trucail éadrom Gluaisteán moncaí... Dearadh thar a bheith nua-aimseartha don am agus inneall nua.
Dá bhrí sin, tá an corp nua agus níos mó, tá an taobh istigh níos mó agus níos compordaí, tá an roth stiúrtha tiomáinte, tá an t-inneall 220 cm.
Beacha Giugiaro
D'éirigh go hiontach leis an gCarr Ape, agus tharla an t-athlonnú ina dhiaidh sin níos mó ná 10 mbliana ina dhiaidh sin, i 1982. Ape TM... Dearadh nua Giorgetto Giugiaro, toisí istigh, painéal cineál gluaisteán.
Rud nua freisin is ea na fionraí neamhspleácha swing-arm le drumaí coscáin cóimhiotail éadroma agus rothaí ó 12 orlach... Bhí an Ape TM ar cheann de na feithiclí is rathúla sa lineup Ape mar gheall ar a iontaofacht agus a fheidhmíocht.
Gluaisteán díosail
Tugadh innill nua isteach i 1984 freisin agus rugadh an chéad Ape le hinneall díosail. Gluaisteán díosail 422 cc le giarbhosca 5 luas.
Inneall réabhlóideach ó bhí sé inneall díosail instealladh díreach is lú ar domhan... Dhá bhliain ina dhiaidh sin, i 1986: an raon lámhaigh is airde le Leagan Max a d’fhéadfadh suas le 9 lárionad lasta a iompar.
Moncaí Kalessino, ómós don mhiotas
Tá baint ag charm ama Ape le frámaí Réaltaí Hollywood na 50íagus iad ar saoire sa Mheánmhuir, tógadh grianghraf díobh ag tiomáint feithicil trí rothaí.
Mar sin, chuaigh an Moncaí isteach i saol sóisialta áiteanna íocónacha mar Versilia, Capri, Ischia agus Portofino mar an príomhcharachtar. Sin é an fáth gur eisigh Piaggio eagrán teoranta uathúil i 2007: Moncaí Kalessino, le haicinn adhmaid, plátáil chrome agus suaitheantas gorm seanré galánta.
