Míniú ar Rabhadh Imeachta Lána

Tá an teicneolaíocht chomh suntasach go bhfuil sé ar fáil fiú ar na samhlacha is inacmhainne.

Má tá aon amhras ann go n-imeoidh gluaisteáin uathrialacha ar ár ngréasán bóithre go deo, ba cheart go gcuirfeadh an teicneolaíocht atá taobh thiar de chórais rialaithe lánaí fiú na daoine is neamhchreidmhigh réidh chun beannú dár dtiarnaí róbat.

Is féidir lenár bhfeithiclí luasghéarú, coscánaithe, tiomáint trí thrácht cheana féin, achar sábháilte a choinneáil ón bhfeithicil chun tosaigh, comharthaí bóthair a pháirceáil, a léamh agus a aithint, agus rabhadh a thabhairt dúinn má tá seirbhís de dhíth orthu féin, ach tá an cumas ann leanúint agus fanacht laistigh de na marcanna bóthair an lána, cibé an bhfuil tú ag tiomáint i línte díreacha nó timpeall coirnéil, an píosa is mó den bhfreagra as líne a thagann i bhfeidhm.

Thosaigh sé, mar a bhí i gcónaí, sa tSeapáin a bhí faoi thiomáint ag an teicneolaíocht siar sa bhliain 1992, nuair a thug Mitsubishi córas físcheamara gnéitheach isteach a d'fhéadfadh marcálacha lána a rianú agus an tiománaí a chur ar an eolas dá mbraithfeadh siad go raibh an carr ag bogadh amach as an lána. Ar fáil ar Debonair neamh-Astráile, ba é an chéad chóras rabhaidh imeacht lána ar domhan - teicneolaíocht atá chomh feiceálach sin i margadh gluaisteán nua na hAstráile inniu go bhfuil sé ar fáil ar gach rud ón Hyundai Sante Fe inacmhainne go Mercedes-Benz atá i bhfad níos saoire. AMG GLE 63 .

Fágann sin go mbeidh todhchaí gan tiománaithe dosheachanta.

Níor tháinig mórán athrú ar an teicneolaíocht atá taobh thiar den chóras le blianta anuas: déanann ceamara, atá suite os cionn an ghaothscáth de ghnáth, an bóthar chun tosaigh a scanadh, ag aithint línte poncaithe nó díreacha ar chlé agus ar dheis d’fheithicil. . Má thosaíonn tú ag imeacht ó na línte nó má thrasnaíonn tú iad gan an táscaire a úsáid, spreagtar an chuid rabhaidh, bíodh sé ina adharc, ina solas ar an deais, nó ina chreathadh beag ar an roth stiúrtha.

Beidh sé 12 bliain eile sula bhforbróidh an teicneolaíocht go dtí an pointe nach féidir é a aithint ach earráid dhaonna, ach céimeanna a ghlacadh chun é a cheartú. Tháinig an dul chun cinn seo i 2004 nuair a cuireadh an córas isteach ar an Toyota Crown Majesta. D’úsáid sé an mótar stiúrtha cumhachta leictrigh chun an roth a chasadh sa treo eile chun tú a choinneáil ar an mbóthar díreach agus caol má mhothaigh sé go raibh tú ag bogadh amach as do lána.

Tugtar cúnamh coimeád lána, cúntóir lána, nó cúntóir lána coimeád, níl an teicneolaíocht seo gan a bhac. Deir roinnt daoine gur scil riachtanach do gach tiománaí é lánaí a choinneáil, agus mura bhfuil tú in ann é a dhéanamh leat féin, is fearr leat dul ar an mbus. Cé go bhfuil daoine eile ag caoineadh íogaireacht na teicneolaíochta agus iad ag streachailt lena stiúradh féin nuair a thugann a gcarr breithiúnas mícheart go bhfuil siad ag fágáil an lána. Is féidir an chuid is mó de na córais a dhíchumasú, áfach, rud a fhágann tú i gceannas iomlán.

Chuaigh an teicneolaíocht seo chun cinn arís nuair a seoladh mód Uathphíolótaí Tesla a raibh an-phoiblíocht air in 2015. Ag baint úsáide as 12 braiteoir ultrasonaic atá suite timpeall ar an sedan Model S, ceadaíonn mód Uathphíolótacha don charr raon feidhmeanna a ghlacadh a raibh gá le tiománaí daonna tráth, lena n-áirítear stiúradh. a luas, a stiúradh, a choscáin agus fiú athrú lána. Cé nach réiteach iomlán é - ní féidir leat léim isteach i gcarr i do chabhsa agus insint dó rith, ní chuirfear tús leis an gcóras ach i gcásanna áirithe - is cosúil go mbeidh todhchaí gan tiománaí dosheachanta.

Agus nuair a tharlaíonn sé sin, beidh tiománaithe daonna, cosúil le gach teicneolaíocht oidhreachta, as feidhm.