Paraimíleatach nua Iveco Trakker Euro 6
D'ordaigh an Bundeswehr Trakkers i roinnt leaganacha, lena n-áirítear GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, trucail dumpála - 8x8-FSA, aonad tarracóra - 6x6-FSA agus FTW-6x4. Ina measc seo tá GTF le cábáin uile-armúrtha - an capsule KMW (sa phictiúr).
Ar 15-18 Meán Fómhair, le linn thaispeántas arm an DSEI i Londain, chuir roinn mhíleata an imní Iveco - Feithiclí Cosanta Iveco - ionadaí de chuid an tsraith Trakker i láthair i bhfoilseachán domhain-mhíleata. Fonnadh 4-acastóir a bhí ann i dtarchur 8 × 8, le rothaí cúil dé, ag laghdú soghluaisteacht oirbheartaíochta go dtí meánmhéid amháin, feistithe le cábáin armúrtha capsúil ón gcuideachta Gearmánach Krauss-Maffei Wegmann.
Níor cheart, ar ndóigh, an t-aonad a chuirtear i láthair a mheas ach mar shampla, toisc go bhfuil an tsraith Trakker ar fad bunaithe ar bhonn comhpháirte modúlach coitianta, a úsáidtear go mór i mbóthar Stralis ina dhearadh. Mar thoradh air sin, beag beann ar theorainneacha teicniúla, is féidir roinnt sprioc-leaganacha a fháil déanta as modúil bhunúsacha a roghnaíodh go solúbtha, mar shampla: cábáin (gearr - lá, fada - codlata, cabins capsule armúrtha), innill agus a gcuid socruithe, acastóirí. , tiomántáin acastóra, giarbhoscaí agus b'fhéidir cásanna aistrithe, baill taobh an fhráma chassis agus trasbhaill, umair breosla, éirí de thalamh cumhachta, líon, cineál agus méid na mbonn, etc. Ligeann sé seo éagsúlachtaí de chórais tiomána 4x4, 6x4, 6x6, 8 × 4, 8×6, 8×8 agus 10×8, le comhpháirteanna drivetrain éagsúla nó wheelbases, iad go léir ar iasacht iad féin do chéimeanna éagsúla míleataithe.
Baineann an pacáiste athruithe a chuir Iveco i láthair le dhá phríomhréimse - sibhialta agus míleata. I gciall an dlí sibhialta amháin, díorthaítear feabhsuithe ó phróisis a tharlaíonn sa mhargadh seo, lena n-áirítear iad siúd a eascraíonn as rialacháin dlí is infheidhme agus luaineachtaí i gceanglas custaiméirí. Dá bhrí sin, ar an gcéad dul síos, baineann feabhsuithe le: innill agus compord tiomána a fheabhsú, an leibhéal sábháilteachta a mhéadú agus costas iomlán fála agus diúscartha (TCO) a laghdú. I réaltachtaí nua-aimseartha an mhargaidh iompair shibhialta, tá ról lárnach ag an bhfachtóir deiridh.
I gcás na n-inneall, is é an ghné is tábhachtaí ó thaobh an mhargaidh shibhialta de ná comhlíonadh an chaighdeáin glaineachta gáis sceite Euro 6 ach amháin trí úsáid a bhaint as laghdú catalaíoch roghnach SCR, gan gá le hathchúrsáil gáis sceite EGR. Tá innill sraith Cúrsóra feistithe ag Trakker, arna chomhlánú ag córas SCR ardleibhéil ar a dtugtar Iveco Hi-SCR. Tar éis an réiteach paitinnithe seo a chur i bhfeidhm, in éineacht le leas iomlán a bhaint as an bpróiseas dócháin, is é 95% éifeachtacht an chórais maidir le hastaíochtaí cáithníneacha NOx a laghdú, i gcomparáid le 80-85% i réitigh a úsáideann iomaitheoirí móra. Ina theannta sin, ciallaíonn barrfheabhsú an phróisis dócháin astuithe cáithníneacha níos ísle fós.
– súiche, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le hathghiniúint feabhsaithe an scagaire cáithníneach DPF. Ní sholáthraítear ach aer glan don inneall, agus ní gás sceite a thagann ar ais ón gcóras athfhillte, agus mar sin laghdaítear an t-ualach ar an inneall go suntasach. Is é an toradh atá air seo ná méadú ar eatraimh seirbhíse, lena n-áirítear eatraimh athraithe ola - faoi choinníollacha eisceachtúla fabhracha, is féidir le míleáiste suas le 150 km a bhaint amach. Mar thoradh air seo laghdaítear costais oibriúcháin agus am a chailltear le linn iniúchtaí.
Baineann an dara pacáiste athruithe leis an taobh istigh - an taobh amuigh agus taobh istigh. Ar an taobh amuigh, tá gríl tosaigh nua atá i bhfad níos suimiúla ó thaobh stíle de ná an ceann roimhe seo, le cuair níos géire agus eití iontógáil aeir níos suntasaí. Ina theannta sin, comhchuibhíonn an Caochadán go radhairc níos fearr le cuma an chábáin capsule armúrtha, rud a fhágann go bhfuil sé níos deacra fós é a aithint go radhairc. Is féidir mockups de airde éagsúla a úsáid - níos ísle agus níos airde, an dara ceann - i gcás suiteáil níos airde agus níos airde ar an capsule armúrtha cábáin. Tarlaíonn an t-athrú airde ann mar gheall ar ardú cuid os cionn an iontógáil aeir a bhfuil an cruth agus an méid céanna aige, beag beann ar airde an mhainnín. Sa chábán, bhí feabhsuithe dírithe ar chompord na hoibre agus an chuid eile a mhéadú tuilleadh, agus mar thoradh air sin, i measc rudaí eile, feabhas a chur ar infheictheacht (ní bhaineann an ghné seo le cábáin capsule armúrtha mar gheall ar an limistéar teoranta gloine sna fuinneoga) agus ag athrú suíomh na lasca agus na bpainéal rialaithe.
Tá an coscán dí-chomhbhrúite innill, an mhoilleoir hiodrálach, na rialuithe raidió agus rialaithe cúrsála suite go háisiúil timpeall an phainéil rialaithe. Fanann rialtáin agus lasca le feiceáil go soiléir agus inrochtana go héasca ó shuíochán an tiománaí. Ardaíonn an socrú scátháin nua eirgeanamaíocht go dtí an leibhéal is gnách do thrucailí sibhialta. Go ginearálta, trí úsáid a bhaint as comhpháirteanna grád COTS (tráchtála as an tseilf) soláthraítear an tsábháilteacht uasta agus an éascaíocht úsáide do chabhlaigh, lena n-áirítear trí chostais ordú agus cothabhála ina dhiaidh sin a laghdú.
Ina theannta sin, tá roghanna ag Trakker atá deartha go sonrach le haghaidh chassis mhíleata MOTS (as an tseilf) ón margadh sibhialtach. Ina measc: córais DAS (Tacaíocht Aire do Thiománaithe) – ag tacú le haird an tiománaí; feidhm shealbhú cnoc, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca tosú suas an cnoc; gineadóir treisithe agus LDWS (Córas Imeachta Lána) - córas a thugann rabhadh don tiománaí faoi athrú lána neamhbheartaithe. Méadaíonn sé seo go léir sábháilteacht agus iontaofacht an iompair.
Áirítear le feabhsuithe sibhialta: córas aerchóirithe níos éifeachtaí; insliú fuaime feabhsaithe taobh istigh den chábán; tarchur uathoibrithe nua 16-luas IVECO ZF EuroTronic 2 agus moilliú ZF-Intarder roghnach, arna chomhlánú ag an gcóras nuálach ADM-2 (Bainistíocht Uathoibríoch Drivetrain). Tá ailtireacht leictreonach IVECO EasyMux ann freisin, atá úsáideach le haghaidh cothabhála agus deisiúcháin.
A bhuíochas leis na feabhsuithe seo, is féidir an Trakker nua a idirdhealú go dearfach trí chostais oibriúcháin, chothabhála agus chigireachta laghdaithe, rud, in éineacht le méadú ar an méid ar a dtugtar. bíonn costas iomlán úinéireachta níos ísle mar thoradh ar luach iarmharach, rud atá ag éirí níos tábhachtaí ó thaobh an airm de.
