Renault Zoe nua - léirmheas Nyland [YouTube]

Cé nach bhfuil iriseoirí na ngluaisteán ach ag cur aithne ar Renault Zoe ZE 50 nua, bhí an deis cheana féin ag déileálaithe roghnaithe Renault an tsamhail a chur i láthair do chustaiméirí [ionchasacha]. Bhí sé ina measc iontaofa Bjorn Nyland, a rinne tástáil mhaith ar an gcarr. Seo a léirmheas ar Renault Zoe (2020) 52 kWh inár achoimre.

Sula dtéann muid ar aghaidh go dtí na tuillteanais, lig dúinn cuimhneamh ar an gcineál carr a mbeimid ag caint faoi.

Renault Zoe ZE 50 - sonraíochtaí

Is carr B-deighleog é an Renault Zoe, mar sin bíonn sé in iomaíocht go díreach leis an Opel Corsa-e, BMW i3 nó Peugeot e-208. Tá an dara glúin den mhúnla, ainmnithe Renault Zoe ZE 50, feistithe le Ceallraí 52 kWh (acmhainn úsáideach), i.e. níos mó ná iomaitheoirí. Tá tiomáint roth tosaigh sa charr freisin. Inneall R135 100 kW (136 hp, ach deir an monaróir 135 hp) agus an WLTP 395 km dearbhaithe, ar cheart aistriú go timpeall 330-340 ciliméadar i bhfíor-raon.

Breathnaíonn an chumhacht luchtaithe níos laige toisc nach bhfuil sí ach 50 kW ag sruth díreach (DC), ach tá an rogha againn freisin suas le 22 kW a úsáid ag sruth ailtéarnach (AC). Ní cheadaíonn aon charr eile a dhíoltar inniu an chumhacht seo a tharraingt ó ghnáth-charger.

Léirmheas Renault Zoe ZE 50 – na sonraí cearta

Bhí post nua péint dhearg ag an Renault Zoe sa trim youtuber a ndearnadh tástáil air agus bhí ceannsoilse uile-stiúir PureVision feistithe air.

Bhí an calafort luchtaithe fós faoi shiombail Renault ar an tosaigh. Murab ionann agus an Kia e-Niro nó an Hyundai Kona Electric, tá sé feistithe le gasket rubair durable - d'fhéadfadh sé seo a bheith réitithe tar éis gearáin ó cheannaitheoirí na hIorua ar ghluaisteáin Hyundai-Kia, a bhfuil a doirse clúdaithe le sneachta, oighear agus reoite don chomhlacht. . B’éigean iad a thapáil go dian le go bhféadfaí an carr a luchtú.

Tá Renault Zoe (2020) den chéad uair i stair an mhúnla feistithe le calafort muirir CCS. Ní raibh ach soicéad cineál 40 ag na sean-ghlúnta carranna - an Zoe agus Zoe ZE 2 - (lúide an dá bhiorán is tiús ag an mbun) agus thacaigh suas le 22/43kW le luchtú AC (c) Bjorn Nyland / YouTube

Tá taobh istigh an ghluaisteáin fós clúdaithe le plaisteach crua, ach tá cuid den dromchla clúdaithe le fabraic bhreise, atá deas le breathnú air agus bog go leor don teagmháil. Is gluaiseacht maith é seo: dúirt go leor dár Léitheoirí, ceannaitheoirí ionchasacha an ghlúin roimhe seo Renault Zoe, go raibh cuma an taobh istigh agus an mothú ar phlaisteach saor ag cur isteach orthu, atá i gcodarsnacht láidir go leor leis an bhfíric go gcaithfeadh an carr a bheith íocadh timpeall 140 PLN.

Tá go leor spáis sa tosaigh do dhuine a bhfuil airde 1,8-1,85 méadar aige. Maidir le daoine níos airde, tá sé oiriúnach freisin chun an suíochán a choigeartú (gan coigeartú leictreach, de láimh amháin), ach ansin beidh sé go docht taobh thiar díobh.

Níor chóir do dhaoine níos airde ná 180 cm suí sa suíochán cúil mar go mbraitheann siad srianta sna dálaí cúng:

Tá an scáileán istigh suite go hingearach - i.e. stíl Tesla Model S / X - agus léiríonn an físeán go n-oibríonn an socrú seo. Tá an comhéadan tapa agus freagraíonn an léarscáil gan mórán moille, rud is éacht mór i gcomparáid leis an gcuid eile de shaol na ngluaisteán. Mar sin féin, tá moill ar aon oibríochtaí, lena n-áirítear cuardach suímh nó bealaí a athríomh.

Buntáiste ollmhór is ea raon an “scamall” ar mhuirear amháin, rud is cosúil go gcuireann sé an tír-raon agus láithreacht bóithre san áireamh. Is é an míbhuntáiste atá ann ná go reoiteann an scáileán le linn tástála Nyland (reoiteann) gan aon chúis nuair a dhéanann tú iarracht dul chuig an bpointe roghnaithe.

Ar do chéad turas Tá raon 50 ciliméadar ag Renault Zoe ZE 85, 299 faoin gcéad a ghearrtar. Chiallódh sé seo gur chóir go gceadódh 100 faoin gcéad den acmhainn ceallraí duit thart ar 350 ciliméadar a thiomáint - le roinnt dóchas in halgartaim an ghluaisteáin, aontaíonn an figiúr seo go han-mhaith leis na ríomhanna ag tús an ailt.

I mód B (coigilt fuinnimh), luasghéaraíonn an carr go mall go leor, ach níl an coscánaithe athghiniúna ró-láidir, rud a chuir iontas ar Bjorn Nyland beagán, mar go raibh sé ag súil le téarnamh níos láidre. Léiríonn an méadar go ngineann Zoe uaschumhacht -20 kW ó na rothaí. Ach amháin nuair a bhíonn an ceallraí níos urscaoilte a shroicheann an t-aisghabháil -30 kW, agus tar éis an cos coscáin a bhrú - beagnach -50 kW (de réir an mhéadair: "- 48 kW").

Níl rialú gníomhach ar chúrsáil ag an Renault Zoe ZE 50, rud a d'fhéadfadh luas na feithicle a choigeartú bunaithe ar na feithiclí atá os comhair. Is iontas beag é seo, i bhfianaise na ngeallúintí a rinneadh le linn thíolacadh an Renault Symbioz. Tá córas coinneála lánaí feistithe san fheithicil, ach fágann sé seo go mbíonn an fheithicil ag “preabadh” ón taobhlíne.

Agus mé ag tiomáint "Déanaim iarracht 120 km / h" a choinneáil, is é sin, ar luasanna mhórbhealaigh, tar éis 99,3 km a thiomáint, ídíonn an carr 50 faoin gcéad den fhuinneamh stóráilte (67-> 17 faoin gcéad). Tar éis stopadh, ba é an tomhaltas a léirigh an fheithicil ná 21,5 kWh / 100 km (215 Wh / km). Ciallaíonn sé sin ba cheart go mbeadh ceallraí lánmhuirir in ann taisteal thart ar 200-250 ciliméadar ar luasanna mhórbhealaigh.

Tar éis dóibh nascadh leis an stáisiún luchtaithe Ionita, cuireadh an lucht leanúna i ngníomh ag pointe éigin. Tháinig Nyland ar an gconclúid go ndéantar na cadhnraí a aer-fhuaraithe, ionas gur féidir linn a thabhairt i gcrích nár athraigh aon rud ón nglúin roimhe seo. Athghairm: bhain an sean Renault Zoe ZE 40 úsáid as fuarú gníomhach le cúrsaíocht aeir éigean, agus cuireadh comhbhrúiteoir aeir breise san áireamh sa chóras aerchóirithe. Mar thoradh air sin, bhíothas in ann teocht níos ísle (nó níos airde) a bhaint amach taobh istigh den cheallraí ná lasmuigh.

> Conas a fhuaraítear cadhnraí i bhfeithiclí leictreacha? [LIOSTA MODEL]

Tá sé ard go leor agus tú ag tiomáint go tapa, ach mothaíonn an carr níos cobhsaí ar an mbóthar ná an BMW i3. Go deimhin, tá an BMW i3 os cionn luas áirithe - rud nach dócha a réiteach ag duine ar bith mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an raon laghdaithe i súile - íogair do séideáin cliathánach aeir, mar shampla, de bharr gluaisteáin a rith. Cosnaíonn cruth cruinn Zoe an carr go soiléir ó na néaróga sin.

Is fiú breathnú ar athbhreithniú iomlán Renault Zoe ZE 50:

Nóta don eagarthóir www.elektrowoz.pl: Tá cuntas Patreon (ANSEO) ag Bjorn Nyland agus is dóigh linn gur fiú tacú leis le síntiús beag. Déantar idirdhealú idir an Iorua agus cur chuige fíor-iriseoireachta agus iontaofacht, cuireann sé iontas orainn toisc gur fearr leis an carr a iniúchadh, agus ní dinnéar, mar shampla, (tá an rud céanna againn;). Is é ár dtuairim, seo athrú an-dearfach i gcomparáid le gach ionadaí sásta sna meáin ghluaisteáin.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: