Taithí Tiomána nua BMW M5 agus BMW: ar an mbóthar i Vallelung - Auto Sportive
Ábhar
Taithí Tiomána nua BMW M5 agus BMW: ar an mbóthar i Vallelung - Auto Sportive
San earrach, is rud iontach é an boladh a bhaineann le rubar a dhó. Teasaíonn an ghrian an aghaidh, éiríonn an fásra lush, agus báthann roar an BMW V8 gach fuaim eile.
Táimid anseo chun poitéinseal an nua a thriail BMW M5, an M is cumhachtaí agus is gasta a rinneadh riamh, le tacaíocht ó phíolótaí Taithí tiomána BMW agus aoi "baile", Alex Zanardi.
TAITHÍ TIRIM ALEX ZANARDI E BMW
Taithí tiomána BMW níl sí ag iarraidh a bheith díreach mar scoil tiomána sábháilte agus spórtúil (a chuimsíonn cúrsaí do thiománaithe nua agus do ghluaisrothaithe freisin), ach ba mhaith léi cultúr tiomána a chur in iúl a théann i bhfad níos faide ná an teicneolaíocht. Agus cúrsaí i mbliana freisin Ard-Tiomáint Shábháilte do Dhaoine faoi Mhíchumas Is féidir feithiclí a bhfuil rialuithe tiomnaithe orthu a chur chun cinn SpecialMente.
Tugann sé seo ábhar tábhachtach dúinn: tá méadú suntasach tagtha ar an ráta báis ó thionóiscí tráchta ar bhóithre le blianta beaga anuas, agus tá sé seo mar gheall ar úsáid fóin chliste agus tú ag tiomáint.... Fadhb nach bhfuil daoine ar an eolas faoi. Dá bhrí sin Alex Zanardi tháinig sé chun bheith ina urlabhraí feachtais #Clúdaigh do ghuthán, Tá sé mar aidhm ag daoine a chur in iúl nach bhfuil fóin chliste á n-úsáid acu agus iad ag tiomáint agus spreagann sé gach duine againn an scáileán a chlúdach le clúdach sula dtiomáineann sé.
“Tá sé tábhachtach srianta a urramú, ach tá sé níos tábhachtaí fós aird a thabhairt ar a bhfuil ag tarlú ar an mbóthar, mar fiú ag luas 30 km / u is féidir leat rothaí nó duine atá ag trasnú an bhóthair a ghortú,” is iad seo na focail an chraobh. spórt (agus an saol).
AN BMW M5 NUA
Ma rachaimid ar an mbóthar i gcás nach bhfuil aon srianta e is féidir leat gach 600 each-chumhacht den BMW M5 a scaoileadh. Anois agus é sa séú glúin, tá go leor nuálaíochtaí ag baint le sedan supercarsport Casa dell’Elica: ar an gcéad dul síos, tiomáint uile-roth, ar féidir é a “chúpláil” más mian leis, an carr a thiomáint ina thiomáint roth chúl amháin. ... Is é seo an chéad charr ar domhan chun an réiteach seo a úsáid. Gné a fhágann go bhfuil sé níos ilúsáidte agus níos marfaí in aon chás. Tá trí bhealach ann: Spórt 4WD, 4WD и 2WDní féidir an dara ceann a roghnú ach na rialuithe leictreonacha go léir a dhíchumasú, ar cuireadh sainráite é na rothaí cúil a chur i ndeatach. Nuair a úsáidtear é i mód 4WD, tá an tarraingt lán agus tá an carr go hiomlán neodrach, fiú nuair a osclaíonn tú an sciorradh i lár cas. I Spórt 4WD, athraíonn gach rud: dáileadh an chasmhóiminte i bhfabhar an acastóra cúil.
An t-inneall Mionathraithe V8 biturbo 4,4 lítear, Tá sé feistithe le mana iomadúla nua, tuirbíní modhnaithe le brú méadaithe suas le 0,2 bar agus córas monatóireachta sreafa gáis sceite, a cheadaíonn freagairt beagnach láithreach ar athruithe i suíomh na comhla throttle. Le cumhacht dóiteáin 600 h.p. agus 750 Nm de chasmhóimint, tá an BMW M5 nua níos gasta fós. Is léir go gcuireann meáchan le tiomáint uile-roth, ach cuireann an díon carbóin agus úsáid throm alúmanam an M5 nua ar an scála. 15 kg níos lú ná an tsamhail roimhe seo.
0-100 km / h i 3,4 soicind agus 0-200 km / h in 11,1 is líon suntasach iad seo le haghaidh sedan ar feadh níos mó ná 1900 кг. Ach an rud is suntasaí fós ná an bealach a fheidhmíonn sé ar an mbóthar.
AR AN MBÓTHAR
Dhá chiorcal téimh le ceann amháin BMW M2 agus 370 CV (díreach chun an luas a phiocadh suas) agus ansin caithim féin isteach Tiománaí BMW M5. Tá an suíochán compordach agus furasta a choigeartú, agus murab amhlaidh an iomarca snáithín carbóin, ní bheadh sé i bhfad difriúil ón díosal Series5. Tá sé fíor-iontach cé chomh húsáideach agus atá na sedans spóirt nua-aimseartha seo.
Siúilim amach as an lána poll le mód 4WD agus rialuithe curtha isteach, díreach le fáil amach conas a oibríonn sé sa mhodh is “sábháilte”. Tá an sá lán, tá an t-inneall géar ag 1.500 rpm. Sa mhodh seo, is féidir le leanbh fiú é a rialú, toisc go bhfuil sé chomh héadrom agus chomh cairdiúil.
Bheith ina Berliner freisin aonad máinliachta agus é ag cornáil agus cothrom agus é ag bogadh. Is arm éifeachtach dearfach é ar an mbóthar leis an modh seo, toradh dochreidte i bhfianaise na gcumas atá sé in ann, ach ar an mbóthar tá modh níos tumtha uait.
Gia nuair a roghnaíonn tú 4WD Sport, athraíonn gach rud: bogann an carr níos saor, agus nuair a bhuaileann sé leis an gcos dheas, tosaíonn rothaí cúil ollmhóra an PZero 285 / 35ZR20 ag péinteáil camóga dubha ar an asfalt.... Fiú sa mhodh seo, fanann gach rud éasca agus intuartha, an oiread sin ionas go mbraitheann tú mar aiseanna an roth stiúrtha. Ach i ndáiríre, déanann sí an draíocht.
Tá sé thar a bheith gasta freisin, ach tá an fhuaim bog agus muffled go hinmheánach, ionas nach féidir leat a chumais a thuiscint ach na huimhreacha ar an taispeáint ceann ag deireadh líne dhíreach a léamh.
Tá coscánaithe suntasach aige freisin, ach ag an bpointe seo ní féidir leis an M5 a meáchan a cheilt agus tá an cúl beagán níos gile ach níl sé scanrúil.
Ní scares sé riamh fiú nuair a shroicheann tú do theorainn.
Ach tagann an chuid is fearr nuair a shocraíonn mé roghnaigh ach dhá roth tiomána agus díchumasaigh na rialuithe go léir. Go dochreidte, ní chuireann an carr eagla ort, ach a mhalairt ar fad, tugann sé cuireadh duit imirt. Sin toisc go bhfuil an stiúradh beacht agus cainteach go leor, agus cailleann an cúl tarraingt de réir a chéile ionas gur cosúil gurb é rialú ró-sheasamh an rud is nádúrtha ar domhan.
PRAGHAS
La BMW M5 nua Tá praghas liosta 122.000 euro, a gcuirtear € 2.550 leis don Phacáiste Tiománaithe M, a chuimsíonn Taithí Tiomána BMW agus a sholáthraíonn luas barr 250 go 305 km / h.
