Múnlaí Nua Morgan

Ina measc tá an ceathrú sraith Aero 8 i mbliana, trí mhúnla sa líne Classic a bhfuiltear ag súil leis an bhliain seo chugainn, forbairt fréamhshamhail cille breosla LIFECar, agus táirgeadh ceithre shuíochán a atosú in 2011.

Tagann an Aero 8 anois le hinneall 4.8-lítear BMW V8 in ionad an aonaid 4.4-lítear roimhe seo. Méadaíodh an chumhacht ó 25kW go 270kW agus méadaíodh an chasmhóimint ó 40Nm go 490Nm.

$255,000 a chosnaíonn sé agus den chéad uair do Morgan, tairgtear tarchur uathoibríoch ar $9000 breise.

Dúirt stiúrthóir bainistíochta Morgan Cars Australia, Chris van Wyck, nach bhfuil an Aero 8 ar fáil ach le déanaí anseo.

“Thóg sé ceithre bliana orm géilleadh do na hAstráile,” a mhínigh van Wyck.

I measc na ngnéithe sraith 4 tá oiriúntóir aer nua le asraonta tolláin, coscán láimhe athlonnaithe, iontógáil aeir tosaigh níos mó, doirtil teasa nua ar na gardaí tosaigh, agus stoc níos mó mar gheall ar an umar breosla athlonnaithe.

Níl ann ach 1445 kg a mheá mar gheall ar a fhonnadh alúmanaim agus a ghiollaí a chabhraíonn leis luasghéarú go 0 km/u i níos lú ná 100 soicind, agus is é 4.5 lítear in aghaidh an 10.8 km ídiú breosla. Is ionann astuithe CO100 agus 2 g/km.

Tagann an Aero 8 caighdeánach le clúdach trunk snáithín carbóin, AP Racing 6mm 348-loine coscáin diosca aeraithe chun tosaigh, monatóireacht ar bhrú na mbonn, rialú cúrsála agus leathair ordaithe agus Baile Átha Troim taobh istigh adhmaid.

Cé go bhfuil 19 dathanna caighdeánacha Morgan le roghnú astu, déanfaidh monarcha Morgan an carr a phéinteáil in aon dath feithicleach, lena n-áirítear dhá-ton, ar $2200 breise.

Tá rogha dathanna cairpéad olann ann freisin, ceithre bailchríoch adhmaid, painéal alúmanam nó graifít, agus rogha dathanna le haghaidh barr bog mohair dhá chiseal.

Dúirt Van Wyck go bhfuil siad ag glacadh le horduithe anois don Aero 8 agus go bhfuil éarlais $1000 curtha suas cheana féin ag seachtar.

“Is iad úinéirí Morgan an grúpa daoine is aonchineálaí ar bhuail mé riamh leo: búistéirí leanaí heitrighnéasacha fireanna, agus ceannaíonn siad go léir gluaisteáin ar airgead tirim,” a dúirt sé.

“Dóibh, is caiteachas roghnach ar fad é.

“Is é an t-aon fhadhb atá ann ná nach bhfuil deifir orthu mar go bhfuil cúpla carr eile acu. Ceannaíonn siad nuair a bhíonn siad réidh."

Táthar ag súil go gcuimseoidh samhlacha clasaiceacha atá le teacht an bhliain seo chugainn an Roadster, Plus 4 agus 4/4 Sport.

Dúirt Van Wyck nach bhfuil praghsanna agus sonraíochtaí ar eolas fós.

“Cé a bhfuil a fhios cá mbeidh an t-airgeadra agus cad iad na cánacha a d’fhéadfadh athrú ó rialtas na hAstráile?” dúirt sé.

"Mar sin féin, i bprionsabal, coimeádfar suíomh praghsanna 2007 nuair is féidir."

Nuair a tháinig deireadh le seachadadh chun na hAstráile in 2007, ba é an V6 Roadster trí-lítear $145 trí lítear, an $000 dhá lítear Plus 4 agus an $117,000 1.8/4/4 $99,000 XNUMX/XNUMX/XNUMX a bhí sa réimsiú Clasaiceach faoi thiomáint Ford.

Dúirt Van Wyck go bhfuil an liosta feithimh do na clasaicí curtha le chéile cheana féin.

Dúirt sé go bhfuil éileamh freisin ar cheithre shuíochán atá ar fáil san Eoraip i leaganacha Plus 4 agus Roadster.

“Mar gheall ar riachtanais ADR, níorbh fhéidir Morgans ceithre shuíochán a dhíol mar ghluaisteáin nua san Astráil ar feadh thart ar dhá scór bliain,” a dúirt sé.

"De réir tuairiscí, d'fhéadfadh táirgeadh atosú i 2011."

Idir an dá linn, tá fréamhshamhail cille breosla LIFECar á fhorbairt i gcomhar le hOllscoil Cranfield.

“Thuig an mhonarcha go raibh siad i mbaol mar go raibh an margadh borradh leanaí heitrighnéasach ag dul in aois agus nach mairfeadh sé i bhfad,” a dúirt van Wyck.

“Bhí stair iomlán Morgan ag baint le gluaisteáin éadroma atá tíosach ar bhreosla mar gheall ar a bhfeidhmíocht, agus mar sin tá siad cairdiúil don chomhshaol.

“Mar sin, cén fáth nach dtógfá ar an oidhreacht chomhshaoil ​​sin trí ghluaisteán le hastuithe nialasacha a thabhairt chuig an margadh?

“Níl a fhios agam cathain, ach tá súil agam go ceann dhá nó trí bliana.

“Theastaigh uaim go mbeadh sé anseo do Sheó Mótair Sydney ach bhí sé á fhorbairt agus mar sin tá siad dáiríre faoi.”

Níor dhíol Morgan ach trí ghluaisteán anuraidh agus dhá cheann an bhliain roimhe sin i dtimpeallacht eacnamaíoch láidir.

“Ar an drochuair, bhí fadhbanna soláthair ag Morgan agus mé féin,” a mhínigh sé.

Mar sin féin, bhí van Wyck dóchasach faoi shé a dhíol i mbliana in ainneoin tréimhsí airgeadais níos déine.

Tá an Morgan Motor Company ag eagrú sraith chomóradh céad bliain i Sasana i mí Iúil agus Lúnasa, agus bhí van Wyck ag súil le grúpa úinéirí Astrálacha a theacht lena gcuid carranna.