Longa nua Marina Míleata
Fís an ealaíontóra ar long patróil PPA. Is é seo an tsraith long is mó, a thiocfaidh in ionad 17 long de chúig rang éagsúla. Rinne na Danair an rud céanna, ag tréigean go leor aonad tógála ó ré an Chogaidh Fhuair i bhfabhar trí fhrigéad, dhá long lóistíochta "cosúil le frigéad" agus roinnt long patróil.
Tá Muiríne Militare na hIodáile ar cheann de na cabhlaigh mhíleata is mó agus is nua-aimseartha de Chomhghuaillíocht an Atlantaigh Thuaidh le blianta fada anuas agus tá sé fós ar cheann de na cabhlaigh mhíleata sin. In éineacht le mara Francach, caomhnaíonn sé a chliath theas freisin. Mar sin féin, ba thréimhse marbhántacht í an deich mbliana anuas den 70ú haois agus meath de réir a chéile ar chumais chomhrac, mar a tógadh an chuid is mó de na longa sna 80í agus XNUMXí. Tháinig athruithe cáilíochtúla suntasacha i dteicníc na mara leis an teacht. den chéad deich mbliana den chéid seo.
Ba é an chéad chéim i nuachóiriú trealaimh Marina Militare ná coimisiúnú na bhfomhuireán Gearmánach den chineál 212A - Salvatore Todaro agus Scirè, a tharla ar 29 Márta, 2006 agus 19 Feabhra, 2007. Ba é an chéad chéim eile ná bratacha frithbhearta a ardú - scriostóirí aerárthaigh a cruthaíodh faoin gclár Franco-Iodáilis Horizon /Orizzonte - Andrea Doria, a tionóladh an 22 Nollaig, 2007 agus Caio Duilio - 22 Meán Fómhair, 2009 10 Meitheamh, 2009 - an long is mó a tógadh do Chabhlach na hIodáile nua-aimseartha, an t-iompróir aerárthach "Cavour " isteach sa tseirbhís.
Tháinig buntáistí breise le clár tógála frigéid ilchuspóireach Eorpach FREMM, a forbraíodh i gcomhpháirt leis an bhFrainc freisin. Ón 29 Bealtaine 2013, tá seacht n-aonad den chineál seo curtha i seirbhís cheana féin ina chomhdhéanamh. D'ardaigh an ceann is nuaí - Federico Martinengo - a bhratach an 24 Aibreán i mbliana, agus tá na trí cinn eile i gcéimeanna éagsúla tógála. Mhéadaigh 2016-2017 go suntasach freisin cumas comhraic an chabhlaigh fomhuirí, toisc gur glacadh na 212A aonad seo a leanas: Pietro Venuti agus Romeo Romei. Ag an am céanna le tabhairt isteach na n-arm nua, tarraingíodh siar longa neamhgheallta de réir a chéile, agus in 2013 ullmhaíodh liosta díobh siúd a tharraingeofaí siar ó sheirbhís i 2015–XNUMX agus rinneadh é a phoibliú.
–2025. Tá suas le 57 aonad ann, cuimsíonn sé corvettes den chineál Minerva, scriostóirí mianach Lerici agus Gaeta, chomh maith le foirmíochtaí níos mó: na cúig fhrigéad deiridh de chineál Mistral (i mbun seirbhíse ó 1983), scriostóir Luigi Duran de la. Penne (i mbun seirbhíse ó 1993, ollchóiriú i 2009-2011), trí long tuirlingthe San Giorgio-aicme (i seirbhís ó 1988) agus an dá long lóistíochta rang Stromboli" (i seirbhís ó 1975). Ina theannta sin, áirítear ar an liosta aonaid patróil, speisialta agus tacaíochta.
Mar sin, ag deireadh 2013, cuireadh tús leis an gclár le haghaidh athbheochan an Marina Militare faoin ainm Programma di Rinnovamento Navale. Ba í an chéim is tábhachtaí i dtreo a chur chun feidhme éifeachtach an dlí a ghlac rialtas Phoblacht na hIodáile an 27 Nollaig 2013 lena sonraíodh an gá atá le hacmhainneacht na bhfórsaí cabhlaigh a mhéadú faoi chuimsiú cláir 20 bliain, agus an Socraíodh buiséid bhliantúla chun na críche sin: 40 milliún euro in 2014, 110 milliún euro in 2015 agus 140 milliún euro in 2016. Meastar gurb é 5,4 billiún euro costas iomlán an chláir faoi láthair. Gníomh eile a raibh sé d’aidhm aige a chur chun feidhme ba ea dhá ghníomh a ghlacadh ag an rialtas maidir le cláir arm ilbhliantúla agus úsáid acmhainní airgeadais ilbhliantúla leithdháilte. Tá sé mar aidhm ag tabhairt isteach na ndoiciméad seo a áirithiú go gcuirfear a bhforálacha i bhfeidhm go héifeachtach agus go comhsheasmhach, rud nach féidir a ráthú le comhaontuithe caighdeánacha agus le conarthaí caighdeánacha i gcás geopolitical agus airgeadais reatha na hIodáile. Ina theannta sin, ní ó Mhíleata na Muiríne a mhaoinítear cur chun feidhme an Programma di Rinnovamento Navale, ach ón mbuiséad lárnach.
D’fhormheas an rialtas agus an pharlaimint an plean athnuachana cabhlaigh ar deireadh go luath i mBealtaine 2015, agus an 5 Bealtaine, d’fhógair an eagraíocht idirnáisiúnta um chomhar i réimse na n-arm OCCAR (fr. Organisation conjointe de coopération en matière d’armement) cruthú grúpa gnó sealadach RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), arna eagrú ar fud na gcuideachtaí Fincantieri agus Finmeccanica (Leonardón SpA anois), a bheidh freagrach as cur i bhfeidhm an chláir a thuairiscítear. Is é a phríomhaidhm tionscal na hIodáile a spreagadh chun ardleibhéal nuálaíochta a choinneáil i dtáirgeadh míleata, agus aonaid de dhearadh modúlach a dhearadh agus a thógáil atá in ann athchumrú tapa a dhéanamh (go háirithe i dtéarmaí tascanna seachas coinbhleacht ar scála iomlán), eacnamaíoch a oibriú agus neamhdhíobhálach don chomhshaol. Is éard atá i gceist leis an gclár ná 11 long a thógáil (le rogha do thrí eile) de cheithre rang éagsúla.
Ceardaíocht tuirlingthe AMU
Is é an duga héileacaptair tuirlingthe ilchuspóireach AMU (Unità anfibia multiruolo) an ceann is mó díobh seo. Níor nocht fós an t-ainm a roghnaíodh dó. Tá moltaí ann go bhféadfadh sé seo a bheith Trieste. Síníodh an bunchonradh dá thógáil ar 3 Iúil, 2015, agus táthar ag súil go mbeidh a chostas ag leibhéal 1,126 billiún euro. Tógadh an gléas ag longchlós Fincantieri i Castellammare di Stabia. Thosaigh gearradh bileog le haghaidh tógáil na loinge ar 12 Iúil, 2017, agus leagadh an keel ar 20 Feabhra na bliana seo. De réir an sceidil reatha, ba cheart go ndéanfaí an seoladh idir Aibreán agus Meitheamh 2019, agus trialacha farraige i mí Dheireadh Fómhair 2020. Tá ardú na brataí sceidealta do mhí an Mheithimh 2022.
Beidh AMU ar an aonad is mó a tógadh do chabhlach na hIodáile tar éis an Dara Cogadh Domhanda, mar le toisí 245 × 36,0 × 7,2 m beidh díláithriú iomlán de thart ar 33 tonna “amháin” aige. Chinn leagan amach neamhghnách a úsáid le dhá fhorstruchtúr ar leith, a bhuíochas sin beidh an AMU cosúil i scáthchruth le hiompróirí aerárthaí na Breataine Banríona Eilís. Ar an deic éirí de thalamh le toisí 000 × 30 m agus achar 000 230 m 36. Beidh a limistéar go leor chun páirceáil comhuaineach suas le hocht n-aerárthach agus suas le naoi héileacaptair AgustaWestland AW7400 (nó NH2, nó AW8 / 35). Beidh sé seirbhísithe ag dhá ardaitheoir le toisí 101 × 90 m agus toilleadh iompair de 129 tonna Ag an gcéim reatha, ní dhéanann dearadh na loinge foráil d'úsáid phreabchlár chun éirí de thalamh aerárthach STOVL a chinntiú. , cé go mbeidh an deic tuirlingthe treisithe go leor agus is féidir go dtarlóidh sé seo sa todhchaí.
Go díreach faoina bhun beidh hangar le toisí 107,8 × 21,0 × 10,0 m agus achar 2260 m2 (tar éis roinnt deighiltí a dhíchóimeáil, is féidir é a mhéadú go 2600 m2). Cuirfear suas le 15 fheithicil ann, lena n-áirítear sé aerárthach STOVL agus naoi héileacaptar AW101. Is féidir an hangar a úsáid freisin chun feithiclí agus earraí a iompar, ansin beidh thart ar 530 m de líne lasta ar fáil.
