An ghlúin nua de bhoinn Michelin.

Ag deireadh na bliana 2011, rinne imní na mbonn Michelin cur i láthair Eorpach ar ghlúin nua de bhoinn samhraidh, a bheidh ar díol i mí Feabhra 2012 amháin. Is í an tosaíocht i ndearadh na mbonn nua ná sábháilteacht a thiomáint agus, ar ndóigh, cairdiúlacht don chomhshaol. éiceolaíocht, agus seo go léir ar phraghas nach bhfuil aon difriúil ó na boinn ghlúin roimhe seo.

Tiocfaidh an bonn lipéadaithe Primacy 3 in ionad ceann a bhfuil an-tóir air agus a bhfuil aithne mhór air. táirge – Príomhacht HP bonn. Is dócha gurb é an raon Príomháideachta an ceann is tábhachtaí i tairiscint samhraidh Michelin do ghluaisteáin phaisinéirí, ar a laghad i dtéarmaí líon na méideanna atá ar fáil agus riachtanais na monaróirí agus na n-úsáideoirí gluaisteán.

Tá siad deartha do ghluaisteáin phaisinéirí meánaicmeacha agus ard-aicme, ó ghluaisteáin theaghlaigh go gluaisteáin a bhfuil cumhacht ard innill acu. Tá Michelin Primacy - samhail ainmnithe Primacy 3 freisin - deartha chun na lovers is déine a bhaineann le tiomáint compordach agus dinimiciúil a shásamh.

Mar sin féin, is bonn speisialta é an Primacy 3 ar dhá chúis ar a laghad. Tá na boinn dírithe ar an margadh mais den chéad uair, agus deir an monaróir go hoscailte go raibh a bhforbairt á threorú ag staidéir staidrimh ar thimpistí bóthair. Is léir go dtugann gach monaróir tromchúiseach boinn réitigh is fearr agus, thar aon rud eile, is sábháilte. Mar sin féin, tá dearadh agus feidhmíocht bheartaithe bonn contrártha ar go leor bealaí, agus go háirithe, d'fhéadfadh marthanacht tráchta a bheith i gcoimhlint le greim, agus féadfaidh fliuchghreim a bheith i gcoimhlint leis an bhfriotaíocht rollta atá tábhachtach faoi láthair (dá ísle an fhriotaíocht rollta, is amhlaidh is deacra é. chun torthaí sásúla a fháil). greim ar dhromchlaí fliucha). Mar sin, an uair seo, ag cur isteach go nádúrtha ar airíonna na mbonn nua, d'úsáid an monaróir taighde eolaíoch ar chúiseanna agus ar chúrsa timpistí gluaisteáin faoi na coinníollacha Eorpacha is uilíoch.

LÉIGH FREISIN

Boinn samhraidh sa gheimhreadh?

Cad is gá duit a fhios faoi boinn gheimhridh

Staidéar é seo ag an Roinn Aváireolaíochta ag Ollscoil Dresden, lena linn a ndearnadh anailís ar thart ar 20 teagmhas a tharla le blianta beaga anuas laistigh de na deich ciliméadar ó Dresden. De réir taighdeoirí, léiríonn nádúr na dtimpistí bóthair go cruinn an staid tráchta san Eoraip. Ní féidir linn ach a bheith ag súil go bhfuil baint aige seo leis na “meánbhóithre” sa Pholainn. Mar sin féin, bhí na torthaí an-mistéireach:

– Tarlaíonn 70% de na fíorthionóiscí bóthair ar bhóithre tirime. Ní fhaigheann ach thart ar leath acu aon choscánú (i.e. bíonn tionchar ag an mbonn ar an imeacht)

– Tarlaíonn 60% de na tionóiscí i gcathracha agus ar luasanna ísle.

– Tarlaíonn 75% de na tionóiscí ar bhóthar díreach (nach dtarlaíonn ach 20% díobh ar bhóthar fliuch).

– ní tionóiscí ar sealaíocht ach 25% de na tionóiscí (ach is timpistí ar dhromchla fliuch oiread agus 50%). Is féidir leis na tionóiscí seo a bheith ar na cinn is tromchúisí.

– Is tionóiscí iad 99% de na tionóiscí ar dhromchlaí fliucha ina bhfuil sraith bheag uisce ag clúdach an bhóthair, ach gan hidreaphlánáil.

Mar sin ba cheart gurbh é an t-aschur:

– ní bhíonn tionchar suntasach ag friotaíocht na mbonn in aghaidh aerphlánaithe (a ardaítear go minic go dtí seo, mar shampla, i bhfógraíocht) ar shábháilteacht tiomána, toisc nach dtarlaíonn an feiniméan seo go praiticiúil.

– Go praiticiúil, is iad na fachtóirí sábháilteachta is tábhachtaí ná cobhsaíocht agus achair choscánaithe gearra ar dhromchlaí tirime.

– Tá fad coscánaithe agus inrialaitheacht an ghluaisteáin ar dhromchlaí fliucha (fliucha) tábhachtach freisin.

Ba é an t-eolas seo a úsáideadh chun airíonna bonn nua Michelin Primacy 3 a chinneadh, a forbraíodh le trí bliana anuas, tar éis thart ar 20 milliún ciliméadar a thiomáint ar fhréamhshamhlacha.

Is é an dara fáth tábhachtach go bhfuil an Primacy 3 bonn speisialta chomh gar do chur i bhfeidhm rialachán Eorpach nua a éilíonn ar an monaróir bonn a thástáil agus é a dhíol le greamán ag cur ar an eolas faoi thrí phríomh-paraiméadar: friotaíocht rollta, achar coscánaithe fliuch agus torann. . leibhéal agus tú ag tiomáint. Tá gá le hábhar ar leith chun na greamáin seo a léamh agus a thuiscint, ach is fiú a rá go raibh Michelin ar cheann de phríomh-mholtóirí an rialacháin seo. Thairis sin, deir Michelin gur chóir go mbeadh faisnéis ar na lipéid seo, atá deartha chun cabhrú le custaiméirí na boinn cheart a roghnú dóibh, faoi mharthanacht ionchasach na mbonn atá ar fáil, ós rud é gurb é an réiteach marthanachta le greim atá deacair agus a chinneann cáilíocht. boinn.

Is féidir leat buille faoi thuairim gur dearadh an Primacy 3 nua chun na paraiméadair is fearr sna trí chatagóir luaite a thaispeáint ar na greamáin a bheidh bailí i gceann bliana.

Murab ionann agus go leor dá iomaitheoirí, tá struchtúr iomlán siméadrach ag bonn Primacy 3, rud a deir an chuideachta mar chuid den chomhbhabhtáil idir láimhseáil cúinneála agus cobhsaíocht líne dhíreach agus iad ag tiomáint agus ag coscánaithe. Is cosúil nach bhfuil patrún tread an Primacy 3 ró-bheag, agus léiríonn an cóimheas achar dromchla cainéal-go-rubair nach bhfuil draenáil mar phríomhthosaíocht. Mar sin féin, díríodh an aird is mó ar roghnú na gcomhpháirteanna cumaisc tread sa chaoi is go bhfaighfí an greim uasta is féidir ar dhromchlaí fliucha. Leagann an monaróir béim, i bprionsabal, nach bhfuil muid ag caint faoi theicneolaíochtaí ábhar nua, ach faoi iompar an-chothromaithe boinn a fháil i gcoinníollacha éagsúla.

Stiffness tránna trasna agus fadaimseartha agus claonadh caitheamh áfach, braitheann sé seo ar fhriotaíocht dífhoirmithe na rúitíní aonair. Anseo úsáideann Michelin réiteach nua i bhfoirm blocanna tread aonair a bhlocáil i gcoinne a chéile, rud nach féidir ach amháin le leithead íosta de na bealaí a scarann ​​​​orthu. Mar sin, d'éirigh le teicneolaíocht déantúsaíochta lamellas domhain (bearnaí san ábhar boinn), roinnt deichithe de milliméadar ar leithead, a bheith tábhachtach don bhoinn seo. Deir teicneoirí Michelin go n-iompraíonn an Primacy 3 nua beagnach mar an gcéanna faoi ualach agus a dhéanann sé faoi chaitheamh trom, agus go n-athraíonn a iompar i ndálaí fliucha chomh maith ach beagán.

Táthar ag súil go léireoidh staidéir chomparáideacha neamhspleácha ar an Primacy 3 agus ar bhoinn préimhe eile go bhfuil an fad coscánaithe ó 100 km/u go nialas 2,2 m níos giorra ná ceithre bhoinn iomaíocha, ar dhromchlaí fliucha ó 80 km/u agus 1,5 m níos giorra. , ar chúinne fliuch thart ar 90 km/u, ba cheart go mbeadh meánluas na Príomháide 3 thart ar 3 km/u níos airde ná meánluas na ngluaisteán le boinn iomaitheoirí. Ar an láimh eile, ba cheart go mbeadh friotaíocht rollta an Primacy 3 (ar a dtugtar "éicea-bhonn") i bhfad níos ísle ná friotaíocht a iomaitheoirí go sábhálfaidh sé suas le 45 lítear breosla in aghaidh an 000 70 km (meánmhíleáiste bonn).

Ar ndóigh, coinnigh i gcuimhne go bhféadfadh na torthaí seo a bheith éagsúil ag brath ar, mar shampla, méid agus próifíl na mbonn a tástáladh. Nuair a sheolfar é, beidh an Promacy 3 ar fáil i 38 méid le trastomhais diallait ó 15 go 18 orlach, próifílí ó 65 go 45% agus siombailí luais H, V, W agus Y. A samhlacha nua.