10 gcarr is fearr

In aimsir ghéarchéime, bíonn na Polannaigh níos toilteanaí dul i dteagmháil le gluaisteáin chruthaithe na Gearmáine. Is féidir é seo a mhíniú ag an tuairim go bhfuil gluaisteáin ó gach cearn den Oder múnla cáilíochta agus uptime. Cuireann an suíomh Gréasáin Moto.gratka.pl na 10 ngluaisteán is mó a bhí ag teastáil ó dheireadh 2012 i láthair.

10 Opel Corsa

Scaoileadh an tríú incarnation den Opel uirbeach sa bhliain 2000. Trí bliana ina dhiaidh sin, rinneadh athchóiriú ar an gcarr, agus in 2006 cuireadh múnla nua in ionad an Corsa C. Seasann an carr amach ní hamháin ó mhúnlaí níos sine, ach freisin ó na cinn níos nuaí - is é an t-aon cheann le taillights atá suite i racaí, rud a rinne siad i bhfad níos suntasaí. Is é an leagan dinimiciúil 1.4 an rogha is fearr, rud a sholáthróidh feidhmíocht leordhóthanach, ní hamháin le haghaidh tiomáint cathrach. Ag an am céanna, tá ídiú breosla fós ag leibhéal inghlactha. Ina theannta sin, meastar gurb é an t-inneall seo an ceann is durable den líne iomlán.

Ar an drochuair, is pointe lag é an stiúrtha leochaileach agus an fionraí tosaigh freisin. Cosnaíonn an deisiúchán seo na céadta PLN agus ní mór é a dhéanamh gach na mílte ciliméadar. Is carr é Opel Corsa a roghnaítear ní leis an gcroí, ach leis an intinn. Is iad na buntáistí a bhaineann leis an réiteach seo ná dea-fheidhmíocht agus costais oibriúcháin íseal - is é an ceann is saoire maidir leis seo ná inneall 1.4-lítear, atá tiomáinte ag crios ama. Tá an costas a bhaineann lena athsholáthar fós níos ísle ná le haonaid níos lú a bhfuil athsholáthar slabhra uainiúcháin gearrthéarmach agus i bhfad níos costasaí acu. Ar moto.gratka.pl, luainíonn praghsanna don Corsa 1.4 timpeall PLN 14.

Opel Corsa ar moto.gratka.pl

9. Audi A6

Tugadh isteach sedan mór ó mhonaróir ó Ingolstadt i 1997 ag Seó Mótair na Ginéive. Dhear an gnólacht dearadh clúiteach Pininfarina an A6 agus é mar sprioc aige carr nua-aimseartha tapa a chruthú. Ag an am céanna, bhí ceann de na comhéifeachtaí friotaíochta aeir is ísle ag an gcarr - 0,28. – Chomh maith leis an leagan sedan, bhí sé indéanta freisin vaigín stáisiúin agus “Allroad” a cheannach, leagan easbhóthair atá oiriúnach do thiomáint easbhóthair, a deir Jendrzej Lenarczyk, speisialtóir moto.gratka.pl.

Is féidir an chuid is mó costasaí a dheisiú ar an fionraí tosaigh, nach bhfuil fhulaingt tiomáint ar bhóithre na Polainne. Tá páirteanna bunaidh an-daor, ach tá go leor athsholáthair saor sa charr, nach bhfuil molta ag a n-úsáideoirí, áfach. “Ba chúis le droch-chaighdeán na n-ionadaithe saora go gcaithfí iad a athchur go han-tapa. Na rockers agus rockers is coitianta. Is teipeanna minice freisin teipeanna imthacaí roth tosaigh, a leagann Lenarchik béim.

Ar moto.gratka.pl, tosaíonn praghsanna don Audi A6 ag PLN 10. Ar an bpraghas seo, faigheann muid vaigín stáisiún teaghlaigh le hinneall 500-lítear. Ar an drochuair, ní mholtar an gléas seo mar gheall ar dhearadh lochtach. “Rogha i bhfad níos sábháilte ná an t-inneall 2.5 TDi, a bhfuil marthanacht an finscéal cheana féin. Is fiú freisin ceist a chur faoi na hinnill pheitril 1.9-lítear supercharged, a sholáthraíonn dinimic leordhóthanach, a bheith sásta le hídiú breosla réasúnta íseal, molann Lenarchik.

Audi A6 ar moto.gratka.pl

8 Opel Vectra

Tháinig an tríú glúin den sedan lár-raoin a bhfuil tóir air i 2002. Ar dtús, ní raibh sé ar fáil ach mar sedan, ach tar éis cúpla mí, tháinig ardaitheoir, an GTS, isteach sa tairiscint. Bliain tar éis an chéad taibhiú den GTS, tugadh isteach an wagon stáisiúin - Carbhán - I 2005, rinneadh athchóiriú tromchúiseach ar an gcarr, i gcuimhne ar an Opel Astra, a d'iompaigh amach a bheith ina dhíoltóir fíor, - béim Lenarchik, - trí bliana ina dhiaidh sin, léiríodh comharba Vectra - Insignia.

Is carr compordach é Opel Vectra ar phraghas réasúnta, ach caithfidh tú costas suntasach an fhionraí a chur san áireamh. Is é an t-inneall molta an t-aonad 2.2 DTI, a sholáthraíonn, in ainneoin a dhearadh simplí, dinimic leordhóthanach, ábhar le tomhaltas íseal breosla. Mar sin féin, nuair a bhíonn tú ag ceannach, seiceáil riocht an turbocharger agus píobáin tuirbín - bíonn claonadh ag an dara eilimint depressurize. – Athsholáthrófar sreanga feithiclí a seirbhísíodh ag ceardlann údaraithe le linn iniúchta, ionas nach mbeidh an fhadhb seo acu a thuilleadh. Tosaíonn praghsanna ó PLN 16, tuairiscíonn Lenarcik.

Opel Vectra ag moto.gratka.p

7. Ford Mondeo

Cuireadh tús leis an gcarr sa bhliain 2000. Is é seo an dara, agus ní an tríú, mar a chreidtear trí dhearmad, giniúint an ghluaisteáin meánaicme. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá méadú suntasach tagtha ar an gcarr, rud a líonadh an bhearna freisin tar éis scor an Scairp. Trí agus cúig bliana tar éis a chéad uair, rinneadh mionathruithe ar an Mondeo agus rinneadh uasghrádú ar na haonaid díosail agus peitril 1,8-lítear i dteannta leis. I 2007, cuireadh tús le táirgeadh comharba.

Is é an buntáiste is tábhachtaí ná méid an ghluaisteáin agus taobh istigh mhór. Ní mór dúinn gan dearmad a dhéanamh ar an bhfionraí modhnaithe, ar cúis mhór áthais dúinn é a bhainistiú. Ar an drochuair, ní mór duit a bheith ullamh le haghaidh fadhbanna creimeadh comhlacht, a bhfuil Ford ag streachailt leis ar feadh i bhfad. Tá imill níos ísle na ndoirse so-ghabhálach go háirithe dó seo, ina bhfuil "boilgeoga" le feiceáil cheana féin fiú i gcarranna 3 bliana d'aois. Fíor, is é 12 bliana an ráthaíocht don chomhlacht, ach is é an coinníoll ná iniúchadh bliantúil ar an gcomhlacht ag stáisiún seirbhíse údaraithe. Ní bheidh lucht tacaíochta HBO thar a bheith sásta ach an oiread, toisc go bhfuil Ford ag iarraidh go láidir úsáid HBO a úsáid ina n-innill.

Is é an rogha is fearr inneall 1.8 lítear le 125 hp. agus inneall 145 lítear le cumhacht 2.0 hp. Soláthraíonn siad dinimic leordhóthanach agus ní fholmhú do phócaí le deisiúcháin. - Is iad na haonaid seo na cinn is líonmhaire i measc na "trucailí peitril". Tosaíonn praghsanna ó PLN 13, béim ar Lenarczyk.

Ford Mondeo ar moto.gratka.pl

6. Fócas Ford

Tháinig comharba Ford Escort chun tosaigh i 1998. Bliain ina dhiaidh sin, bronnadh an gradam "Carr na Bliana" ar an gcarr, agus i 2000 - "Carr na Bliana Mheiriceá Thuaidh". Trí bliana tar éis an chéad taibhiú, rinneadh athchóiriú ar aghaidh an chairr, agus is é an t-athrú is tábhachtaí ná aistriú táscairí treorach ó thuairteoirí go dtí an uasteorainn. Sa bhliain 2002, chuaigh an minivan C-max isteach sa hatchback, sedan agus vaigín an stáisiúin mar réamhamharc stíle ar an gcéad eagrán eile is mó díol Ford. Bhí an fionraí is fearr sa rang ag an gcarr, le cuma an-nua-aimseartha agus tarraingteach, rud a cheadaigh turas dinimiciúil agus sábháilte.

Tá cúig inneall beartaithe do mhargadh na hEorpa. D'fhorbair an 1.4-lítear is laige 75 hp. Bhí roghanna i bhfad níos fearr aonaid 1.6- nó 1.8-lítear le 100 agus 115 hp. faoi ​​seach. Bhí an t-inneall 2.0-lítear ar fáil i dtrí leibhéal cumhachta: 130 hp, in áirithe don leagan sporty ST170, 170 hp. agus mótar supercharged le haghaidh fíor-"hotch te" - RS, a raibh a chumhacht 215 hp. Is é an t-inneall is déanaí ná inneall díosail 1.8-lítear i gceithre rogha cumhachta - 75 agus 90 hp. (innill TDDI) agus 100 agus 115 hp. (innill TDCi). Is é an rogha is fearr ná inneall gásailín 100-lítear le cumas 1.6 hp. Níl sé chomh héifeachtach ó thaobh breosla le díosal den mhéid céanna, ach tá costais chothabhála i bhfad níos ísle. Tosaíonn praghsanna don chéad ghlúin Focus ag PLN 8.

Ford Focus ar moto.gratka.pl

5. Skoda Octavia

Tugadh an dlúthdhiosca Seiceach isteach i 1996 agus bhí sé i dtáirgeadh ar feadh 14 bliana. Ag an am a cuireadh i láthair an dara glúin, i 2004, bhí an réamhtheachtaí fós ar an líne tionóil, as a d'fhág sé cheana féin faoin ainm Tour. Rinneadh an carr in dhá stíl choirp - aistarraingt 5-doras agus vaigín stáisiúin níos feidhmiúla fós. Tá cáil ar mhonaróir na Seice as a rannpháirtíocht ghníomhach i gCraobhchomórtas Railí an Domhain (WRC) agus i 1998 thug sé isteach an Octavia WRC le hinneall 300-lítear turbocharged 2.0 hp.

Sa bhliain 2000, rinneadh athrú aghaidhe, inar athraíodh na soilse tosaigh agus cúil go príomha. Socraíodh freisin raon nua roghanna trealaimh a úsáid. Ag an am céanna, eisíodh leagan 4 × 4 agus leagan spórtúil den hit Seiceach RS. Táirgeadh an carr i bPoblacht na Seice agus san India. San iomlán, táirgeadh beagnach milliún go leith cóip de Octavia.

Is é an rogha is fearr inneall gásailín 1.6-lítear le 102 hp. Is aonad an-mhaith agus durable é seo is féidir a sheasamh tiomáint le suiteáil gáis gan beagnach aon fhadhbanna. Is léir seo nuair a cuireadh suíomh den sórt sin sa mhonarcha. Ina theannta sin, tugadh an bharántas meicniúil céanna do na gluaisteáin seo le samhlacha eile faoi thiomáint gásailín. Tosaíonn praghsanna do na samhlacha seo ar moto.gratka.pl ag thart ar PLN 8.

Skoda Octavia ag moto.gratka.pl

4. Audi A4

Cuireadh tús le táirgeadh an dara glúin A4 i mí na Samhna 2000. Ar dtús, níor cuireadh ar fáil ach mar sedan. Seoladh an wagon stáisiúin (Avant) bliain ina dhiaidh sin, agus i 2002 cuireadh an leagan Cabrio leis an lineup. Ag an am céanna, tugadh isteach leagan spóirt - S4 le inneall 8-lítear V4.2.

Tar éis ceithre bliana de tháirgeadh, socraíodh nuachóiriú dáiríre. Fuair ​​​​an carr gné shainiúil nua - gríl ollmhór "fráma aonair", a bhfuil baint aige freisin le tuairteoir tosaigh modhnaithe. Fuair ​​​​na ceannsoilse cruth nua freisin. In éineacht le híomhá eile, socraíodh an chuid is mó de phailéad an aonaid a athsholáthar. Tar éis an uasghrádú, tugadh isteach an comharba ar an A4 is cumhachtaí, an RS4. Inneall 4,2-lítear le 420 hp luathaithe an carr go dtí 250 km / u teoranta go leictreonach, agus luasghéarú go 100 km / u ghlac 4,8 soicind.

Sula gceannaíonn tú carr ó thar lear, ba chóir duit staidéar cúramach a dhéanamh ar an tairiscint, toisc go bhféadfadh sé tarlú go bhfuil stair ag na gluaisteáin tar éis timpiste, go bhfuil míleáiste ollmhór acu nó tar éis tuilte. Tá aird tuillte ag gach aonad cé is moite d’inneall díosail 2.5-lítear agus inneall gásailín 1.6-lítear. Tá an chéad cheann ag fulaingt ó chliseadh minic agus costasach de bharr droch-thógála. “Tá an t-inneall peitril is lú ró-lag agus, in ainneoin go bhfuil sé tógtha go daingean, ní haon spraoi é tiomáint. Ní mór aon scoitheadh ​​a bhreithniú go cúramach, achoimríonn Lenarchik.

Audi A4 ar moto.gratka.pl

3. Volkswagen Gailf

Tugadh isteach an cúigiú glúin de dhíoltóir Wolfsburg i 2003 agus tá sé sábháilte a rá gurb é seo an t-eagrán is réabhlóidí stíle den Gailf. Is é an t-aon rud atá cosúil lena réamhtheachtaí ná cruth an chomhlachta. Beidh lucht iarrtha smeartha díomá faoin leagan GTI den réamhtheachtaí sásta go bhfuil an 200bhp faoi ​​chochall múnla níos nuaí ligfidh siad dóibh iad féin a iompar fiú le hatchback spóirt. Ag deireadh 2004, bhí leagan feabhsaithe den Golf: Plus debuted. Bliain ina dhiaidh sin, tháinig an Jetta sedan agus an crua-earraí Eos inchomhshóite debuted. Ag an am céanna, léiríodh comharba an Gailf R32 is cumhachtaí. In 2007, athlánaíodh raon na gcorp leis an vaigín stáisiúin Variant.

Is é an geall is fearr atá agat ná feithiclí a chuardach sa líne chompord agus sna trims spóirt, a sholáthraíonn an leibhéal cuí trealaimh atá á lorg ag an iarrthóir. Is díol suntais go háirithe na leaganacha 2.0 FSI agus 1.4-lítear TSI (gan comhbhrúiteoir breise). Soláthraíonn siad an méid ceart cumhachta agus ídíonn siad méid réasúnta breosla. Ba cheart go mbeadh suim ag lucht cuardaigh na n-inneall a ritheann ar ghás gan fadhbanna in aonad 1.6-lítear le ocht comhla, a ritheann gan fadhbanna ar GPL ar feadh i bhfad. I measc na díosail, is fiú na hainmneacha go léir a thabhairt faoi deara, ach amháin an aspirated 1.9-lítear, atá an-chrua, ach freisin mall. Tosaíonn praghsanna don chúigiú glúin Gailf ar moto.gratka.pl ag PLN 20.

Volkswagen Golf ag moto.gratka.pl

2. Volkswagen Passat

Tugadh isteach an Passat cúigiú glúin uasghrádaithe ag deireadh na bliana 2000. I measc na n-athruithe is mó ar an taobh amuigh bhí an naprún tosaigh iomlán agus na taillights. Sa lár tá an líneáil armrest agus chrome. Go dtí deireadh an táirgthe, ní dhearnadh aon nuachóiriú nó mionathchóiriú. In 2005, cuireadh an Passat B6 nua in ionad na samhla. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo deireadh an tsamhail seo, toisc go bhfuil an carr fós tógtha i monarchana Shanghai Volkswagen sa tSín.

Mura bhfuil tú ag iarraidh díosal 1.9-lítear fadsaolach a cheannach, ba cheart go mbeadh suim agat in inneall 1.8-lítear sár-mhuirearaithe. Tá an Passat peitril idir eacnamaíoch agus dinimiciúil. Is fiú a thabhairt faoi deara go n-ídíonn an leagan asúite nádúrtha an méid céanna breosla, agus is cinnte go bhfuil sé níos moille. - Fíor, ídíonn an carr méid mór ola agus tá fadhbanna beaga aige le marthanacht na n-aonad uainithe aonair, ach is lochtanna iad seo nach mbeidh sé deacair iad a dhíchur. Praghsanna do charranna ó 2001 luainiú thart ar PLN 17, suimeanna suas Lenarczyk.

Volkswagen Passat ag moto.gratka.pl

1. Opel Astra

Cuireadh an tríú glúin den ghluaisteán dlúth Opel i láthair i mí Mheán Fómhair 2003 ag an Frankfurt Motor Show. Bliain ina dhiaidh sin, bhuail an carr na seomraí taispeántais. Trí bliana ina dhiaidh sin, socraíodh an tsamhail a athnuachan beagán. Tá Astra ar fáil i gcúig stíleanna coirp: hatchback 3 (GTC) agus 5-doras, vaigín stáisiúin, sedan agus coupe inchomhshóite. Tá an dlúthdhiosca seo fós á dtáirgeadh faoin ainm Astra Classic. Tá an comharba (Astra J) i mbun táirgeachta ó 2009 i leith.

Tá an Volkswagen Golf rival a úsáidtear mar ghluaisteán i bhfad níos saoire, trealamh níos fearr agus stíl níos tarraingtí. Is é an rogha is fearr ná inneall gásailín 1.6-lítear agus turbodiesel 120-lítear le toilleadh 1.9 hp. Beidh an chéad le do thoil an tiománaí, nach bhfuil gá dinimic speisialta as an carr. Is tairiscint iontach é an dara ceann dóibh siúd atá ag lorg carr sách láidir agus dinimiciúil. “Go dtí seo, d’fheidhmigh an chuid is mó de shamhlacha Astra gan locht agus níl aon chomhartha go n-athróidh sé seo sna blianta atá le teacht. Tosaíonn praghsanna na ngluaisteán seo ó PLN 16, dar le speisialtóir láithreán gréasáin moto.gratka.pl.

Opel Astra ar moto.gratka.pl