Is é New Honda Jazz an ceann is compordaí ina rang
Laghdaíonn fócas ar choigeartú agus eirgeanamaíocht strus fisiceach agus tú ag tiomáint
Agus Snagcheol na chéad ghlúine eile á fhorbairt, bhí innealtóirí agus dearthóirí Honda d’aon ghuth agus iad ag iarraidh compord an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh a chur ar dtús. Rinne an fhoireann ar fad réitigh struchtúracha, dearaidh agus eirgeanamaíochta a athbhreithniú agus a chur i bhfeidhm go comhuaineach, agus mar thoradh air sin bhí na leibhéil chompord agus spáis is fearr sa rang.
Is é an rud is tábhachtaí chun an aidhm seo a bhaint amach ná struchtúr tacaíochta cobhsaitheora nuafhorbartha Honda le tacaíocht struchtúrtha do na cúisíní suíochán, ceangailte leis an mbun agus na cúltacaí, agus struchtúr cruth S a chur ina áit sa mhúnla roimhe seo. Trí “bun” níos leithne den suíochán a thabhairt isteach bhí méadú 30 mm ar dhoimhneacht. Mothaítear bog iontach láithreach agus tú i do shuí. A bhuíochas leis an struchtúr nua, i dteannta le cuid mhór stuála, dífhoirmíonn na cúisíní i bhfad níos measartha agus i bhformhór na gcásanna ní "thiteann" le linn úsáide.
Méadaíonn feabhsuithe sa dearadh cúltacaí an tacaíocht sna veirteabraí lumbar agus sa pelvis, agus ar an gcaoi sin staidiúir an phaisinéara a chobhsú. Coscann sé seo, ar a seal, tuirse le linn turais fhada, go háirithe sna cromáin agus sa chúl níos ísle. Ina theannta sin, cuireann an dearadh nua le seasamh ceart níos compordaí agus níos cobhsaí agus tú ag tiomáint, fiú i lúbadh nó ar bhóithre míchothrom.
Déantar na cúltacaí a chamfered ag an tosaigh ag an mbarr chun tacú le clúdach an phaisinéara agus é a chlúdach níos fearr fós. Soláthraíonn an cruth seo níos mó spáis idir na suíocháin tosaigh, rud a éascaíonn cumarsáid idir paisinéirí sa chéad agus sa dara sraith suíochán. Ag an bpointe is ísle, tá an suíochán 14 mm níos gaire don talamh, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca dul isteach agus amach as an bhfeithicil in éineacht leis na coirnéil tosaigh chothromú.
“Tá Honda ag déanamh a díchill i gcónaí suíocháin chompordacha a thairiscint agus an t-eispéireas tiomána deiridh a sheachadadh,” a dúirt Takeki Tanaka, Bainisteoir Tionscadal Domhanda na cuideachta. – Chomh maith leis na sonraí is lú faoin Snagcheol nua, na hábhair agus an suíomh nua a chur san áireamh. Chomh maith leis na heilimintí struchtúracha sa charr, rinneamar taighde ar chorp an duine chun leibhéal an-ard chompord a chinntiú. Mar thoradh air sin, tá cáil ar an Snagcheol as a bheith ina feithicil mhór agus phraiticiúil, agus anois le tuiscint níos fearr ar sofaisticiúlacht in úsáid laethúil.”
Oibríonn innealtóirí agus dearthóirí Honda le chéile ar mhaithe le compord paisinéirí dara rang. Trí na láimhseálacha suíochán a bhogadh, bhí siad in ann an tiús líonta a mhéadú 24 mm.
Méadaíonn feabhsuithe eirgeanamaíochta compord an taobh istigh
Oibríonn eilimintí struchtúracha, suíocháin agus cnaipí coigeartaithe na feithicle i gcomhoiriúnú foirfe chun an chompord tiománaí is fearr a fháil. Rinneadh roinnt tweaks agus coigeartuithe chun strus fisiceach a laghdú agus tú ag tiomáint.
I measc na bhfeabhsúchán eirgeanamaíochta tá suíomh istigh níos doimhne den chos coscáin le haghaidh oibriú níos compordaí, agus athraíodh an uillinn ag a bhfuil sé suite chun méadú 5-chéim a bhaint amach i gcéim an tiománaí do shuíomh cos níos nádúrtha. Dá réir sin, athlonnaíodh an suíochán féin chun an tacaíocht cromáin is fearr a sholáthar.
Tá sé níos éasca ná riamh an suíomh aonair is compordaí don tiománaí a choigeartú agus a roghnú a bhuíochas leis an raon coigeartaithe roth stiúrtha leathnaithe. Baintear é seo amach trí lár an roth stiúrtha 14 mm a thabhairt níos gaire don tiománaí. Tá an uillinn stiúrtha dhá chéim níos géire ná an tsamhail roimhe seo, agus mar sin tugann sé aghaidh níos mó ar an tiománaí anois. Mar thoradh ar na hathruithe seo, méadaíodh an fad ón ghualainn go dtí an suíochán faoi 18 mm, agus teastaíonn níos lú raon lámh chun na handlebars a bhaint amach.
Baineann paisinéirí sa dara sraith taitneamh as an seomra cos is fearr sa rang de 989 mm, toisc go ndéantar na ráillí tiomána sa suíochán tosaigh a fhritháireamh beagán ar na taobhanna agus go méadaítear an fad eatarthu. Tá an umar breosla suite i lár an chassis faoi na suíocháin tosaigh. Ligeann an seasamh uathúil seo don Snagcheol nua córas feidhme Paitinní Draíocht paitinnithe Honda a choinneáil. Is féidir bun na “suíochán draíochta” mar a thugtar air a ardú cosúil le cathaoireacha amharclainne scannáin, nó is féidir iad a fhilleadh síos chun urlár comhréidh a bhaint amach más gá.
Leis an bhfeabhsú iomlán seo ar chompord paisinéirí sa Snagcheol nua, eirgeanamaíocht agus fiú níos mó spáis istigh atá ar aon dul leis an bpróiseas dearaidh múnla foriomlán, tá tairiscint thar a bheith tarraingteach forbartha ag Honda sa rang dlúth. Is é an toradh atá air seo ná carr cathrach hibrideach uile-nua a chomhcheanglaíonn éifeachtúlacht eisceachtúil le feidhmiúlacht agus compord dochreidte, réidh le freastal ar riachtanais chustaiméirí an lae inniu atá ag éirí níos éilithí.
