Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ agus WRX, agus Cineál Cathartha R: Beidh 2022 ina bliain thuar do ghluaisteáin feidhmíochta na Seapáine
Tá Z nua Nissan ar cheann de roinnt samhlacha spóirt a sheol brandaí na Seapáine i mbliana.
Más lucht leanúna fada ag fulaingt feithiclí feidhmíochta Seapánacha tú, is dócha go bhfuil taithí agat ar shaolréanna táirgí atá thar a bheith fadaithe agus ar thréimhsí fada nuair is cosúil go bhfuil dearmad déanta ag Land Of The Rising Sun ar fheithiclí spóirt ar fad.
Mar sin féin, cé go bhfuil a lán táirgí nua curtha ar fáil ag Toyota's Supra agus GR Yaris le blianta beaga anuas - a bhfuil an-tóir ag díograiseoirí ar an dara ceann acu - tá 2022 le bheith in ann fíorthuilte innealra tapa a sheachadadh ón tSeapáin.
Tá an triomach ar tí briseadh go maith agus go fírinneach, is é an t-aon fhadhb atá ann anois ná: cé acu ceann ar cheart duit a cheannach?
Subaru BRZ
Ceart go leor, mar sin ‘tháinig’ an ceann seo go teicniúil i mí Mheán Fómhair na bliana seo caite nuair a d’oscail Subaru Australia an leabhar ordaithe chun tosaigh ar sheachadtaí áitiúla, agus má tá tú ag léamh é seo ag fiosrú conas is féidir leat do chuid féin a ordú, bhuel, tá an-dona orainn. nuacht. Tá sé díolta amach cheana féin.
Gearradh gach 500 den chéad leithdháileadh BRZ de chuid Subaru roimh an Nollaig, agus toisc nach raibh ach tús curtha le seachadtaí áitiúla, ciallaíonn sé sin go ndearnadh gach ceann de na horduithe sin gan radharc, gan aon tiomáint tástála. Tosaíonn gealltanas cothrom ag smaoineamh ar an raon BRZ ag $38,990 roimh chostais ar an mbóthar.
Cad atá á fháil ag an 500 duine t-ádh sin? Cé gurb é an dara glúin den BRZ é, suíonn sé ar leagan beagán éabhlóidithe den chassis tiomána rotha cúil a d’úsáid a réamhtheachtaí. Tá eolas ginearálta ar an bhfachtóir foirme, le leagan amach 2+2 suíochán suite laistigh de bhlaosc coupe dhá dhoras íseal slung, ach is faoin bhoinéid an t-athrú is mó i bhfad.
Le hinneall 2.4-lítear a ghineann 174kW de chumhacht agus 250Nm, tá stór i bhfad níos mó in aschuir amh (+22kW agus +38Nm don lámhleabhar, +27kW agus +45Nm don charr), ná an BRZ den chéad-gen.
Ina theannta sin, le stíliú caolchúiseach a ghlacann blas níos sofaisticiúla, beagnach Eorpach, arna chumasc le docht torsional níos mó, cabhail alúmanaim a laghdóidh meáchain, agus fionraí tiúnta le haghaidh grip barróg bóthair, ba cheart go n-aireoidh an BRZ nua i bhfad níos lúthchleasaí ná an ceann a tháinig roimhe. é. Mura bhfuair tú d’ordú cheana féin, áfach, is dócha go mbeidh ort fanacht tamall le fáil amach.
Subaru WRX agus WRX Sportswagon
Beidh 2022 ina thriúr-whammy do Subaru Astráil maidir le gluaisteáin te, mar go mbeidh páirt a ghlacadh sa BRZ mar WRX uile-nua AGUS a dheartháir mór-booted, an WRX Sportswagon. An dá rud atá le teacht sa dara ráithe, is athrú céime tábhachtach iad d’ainmchlár WRX fadtréimhseach Subaru.
Tá an sean-turbo árasán-ceathair 2.0-lítear imithe, agus tá turba 2.4-lítear níos mairteola ina ionad a dhéanann 202kW agus 350Nm. Agus é ceangailte suas go dtí lámhleabhar sé luas nó carr CVT le haistrithe paddle chun a chéile trí ocht gcóimheas réamhshainithe, seoltar tiomáint chuig na ceithre roth le haghaidh greim uasta is cuma cén dromchla.
Agus é ag caint air, i gcoincheap nua taobh amuigh don sedan feictear armúr coirp plaisteach dubh grafáilte ar gach áirse rotha, b'fhéidir moladh d'úinéirí go mbeidh an WRX díreach sa bhaile ar ghairbhéal mar atá sé ar an mbarr dubh.
Beidh an WRX Sportswagon ina ghlacadh níos slachtmhaire ar fhoirmle WRX, ag seachaint bladhmanna áirse an tsedáin agus a rogha tarchurtha láimhe, ina ionad sin ag tairiscint toilleadh ualaigh mór in éineacht leis an turbo matáin 2.4 sin. An mothaíonn sé eolas? Ba chóir, toisc gur IGT Levorg atá athnuachan agus athbhrandála é go bunúsach.
Tá an ghaoth faighte againn freisin gur chóir go mbeadh an STI WRX ultra-te ag fáil a nochtadh domhanda sna cúpla mí atá romhainn, rud a chiallaíonn go bhféadfadh Subaru Oz a bheith in ann CEITHRE charr feidhmíochta a ísliú sa bhliain chéanna ... má ailíniú na réaltaí.
Nissan Z
Ag labhairt dó ar thimthriallta fada táirgí, bhí ceann de na cinn is faide ag an Nissan 370Z. Tá sé ar díol san Astráil ó 2009, rud a chiallaíonn go bhfuil a shaolré sínte níos mó ná dhá oiread níos mó ná mar a bhíonn ag gnáthcharr. Mar sin féin, tá athrú ar an mbealach, agus tá glúin nua Z le teacht timpeall lár na bliana seo.
Agus sin é an t-ainm: litir amháin, Z. Don chéad uair i stair an Z-charr, a shíneann an bealach ar fad siar go dtí 1969 leis an 240Z bunaidh, ní inseoidh an suaitheantas ar an bootlid duit cé chomh mór. Tá an t-inneall, agus is dócha go bhfuil sin toisc go mbeidh inneall an Z nua i ndáiríre níos lú.
Íoslaghdaithe go 3.0 lítear ó 370Z's 3.7, cúiteoidh an Z nua an díláithriú bearrtha le péire turbochargers, ag táirgeadh 298kW agus 475Nm an-láidir agus é a sheoladh go léir chuig na rothaí cúil trí do rogha lámhleabhar sé-luas nó a naoi-luas uathoibríoch. Ba chóir go mbeadh sé ina rud tapa.
Ar an mbealach chun aithris a dhéanamh ar Zs íocónacha an am atá caite ar nós an 240Z agus an 300ZX, tá aeistéitiúil an-todhchaíoch ag an Z nua freisin ar cheart dó freastal air go maith isteach sna 2020idí… .
Praghas? Níl a fhios againn go fóill, ach táimid ag súil go dtiocfaidh an t-eolas sin chun solais agus muid ag druidim le seoladh áitiúil lár na bliana.
Toyota GR 86
Cosúil leis an nglúin roimhe seo, tá an Subaru BRZ nasctha le comhghleacaí le suaitheantas Toyota - an GR 86 - agus mar a bhí roimhe seo roinntear cuid mhór de na crua-earraí meicniúla idir an dá cheann.
Beidh difríocht idir cóireáil Toyota ina bhealach féin, áfach, agus deir Toyota go mbeidh an difríocht níos suntasaí ná mar a bhí leis an nglúin roimhe BRZ/86. Déanfar an t-inneall a roinnt, ach tiocfaidh an scaradh fíor sa roinn láimhseála, le Toyota ag éileamh go mbeidh fócas níos láidre ag GR 86 ar dhinimic racetrack.
Leagfaidh stíliú amach iad freisin, ach is í an cheist is mó ná cé mhéad bearna praghais a bheidh ann idir an BRZ agus GR 86?
Bhí an rogha suaitheantas Toyota ag an nglúin roimhe seo le praghas iontrála i bhfad níos tarraingtí (bhí sé níos lú ná $30K nuair a seoladh é siar in 2012), ach ag brath ar an gcaoi a struchtúraíonn Toyota Australia an raon b’fhéidir nach mbeadh mórán buntáiste praghais ann an uair seo. thart. Gheobhaidh muid amach cathain a seolfar é sa dara leath de 2022.
Cineál Cathartha Honda R.
Cé go mb’fhéidir gur ardaigh tairiscint aon-athraitheach rialta agus ardphraghas miondíola Civic, is cinnte go n-ardóidh an díorthach Cineál R atá le seoladh níos déanaí i mbliana rátaí croí.
Nochtadh cheana féin i bhfoirm duaithníochta go déanach anuraidh, beidh an Cineál R nua ina éabhlóid fhairsing ar an tsamhail reatha, atá ar díol ó 2017. Níl sonraí coincréiteacha gann ag an gcéim seo, áfach, le Honda ag fanacht go docht ar aon mheicniúil. sonraí go dtí go nochtfaidh an t-oifigeach am éigin i lár na bliana seo.
Go dtí sin, rinne an muileann ráflaí iarracht cuid den fholús faisnéise a líonadh, ag cur in iúl go bhféadfadh Honda a taithí hibrideach a ghiaráil leis an NSX chun turbo 2.0-lítear de Chineál R atá ann faoi láthair a phósadh le péire de mhótair leictreacha - rud a d'fhéadfadh an ceann a oscailt. féidearthacht tiomáint uile-roth má tá na mótair sin feistithe ar an acastóir cúil.
Tá teoiricí eile ag tuairimíocht go gcuirfidh Honda le feidhmíocht trí mheáchan a chailleadh, ag scoilteadh cileagram ó chorp an Chineál R nua trí ábhair choimhthíocha cosúil le snáithín carbóin agus cóimhiotail éadroma chun cabhrú leis an gcóimheas cumhachta-go-meáchain a bhaint níos troime i dtreo an chéad cheann. Mír eile ar an liosta ráflaí is ea rogha tarchuir uathoibríoch sé-luas a chur leis, a bheadh ar an gcéad dul síos don Chineál Cathartha R agus ceann a d’fhéadfadh rath tráchtála níos mó a thabhairt dó.
An dtiocfaidh aon cheann díobh sin thuas fíor? Gheobhaidh muid amach níos déanaí sa bhliain, agus tá súil againn é a fheiceáil i seomraí taispeántais áitiúla roimh dheireadh 2022.
