Patról Nissan GR 3.0 DI Turbo SWB
Ar an gcéad dul síos, tá sé i bhfad níos éasca an carr constaicí gearra agus ard a shárú, ní théann sé i bhfostú chomh tapa le gluaisteáin a bhfuil rothfhad níos faide acu. Ar an dara dul síos, tá sé níos inláimhsithe mar is féidir é a úsáid i spásanna daingean. Agus ar an tríú dul síos, is féidir an difríocht seo ar fhad leath mhéadair a bheith ar eolas go maith in áit ar bith.
SWB! ? Ciseán rotha gairid. Ciallaíonn an roth rotha gairid sin. Ar ndóigh, tá míbhuntáistí ag baint leis an mbonn rotha gairid. Éiríonn an fairsinge amhrasach. Cé go dtomhaiseann an Patról seo díreach faoi bhun ceithre mhéadar go leith, níl ach dhá dhoras taobh aige. Fós an-ghearr. Dá bhrí sin, tá rochtain ar na suíocháin chúl sách deacair agus deacair. Mar sin féin, ní fhilleann an suíochán tosaigh ar a seasamh bunaidh, mar sin caithfear í a choigeartú arís agus arís eile. Dá bhrí sin, tá an patról "gearr" níos oiriúnaí do bheirt amháin.
Tá sé foirfe do thiománaí a fhilleann síos na suíocháin chúil agus a úsáideann stoc ollmhór ansin sa bhreis ar an dá shuíochán tosaigh, rud nach bhfuil mórán i ndáiríre. Ligeann cúisín fillte praiticiúil duit ábhar na suíochán cúil agus cúil a cheilt.
Ar ndóigh, is fíor-SUV é patróil. Le fonnadh, acastóirí dochta, barra sway cúil inbhainte, tiomáint roth tosaigh, giarbhosca, glas difreálach cúil agus… agus ar ndóigh inneall díosail.
Níl aon SUV ann gan inneall díosail! Thairg an patról réiteach maith le sorcóir nua ceithre sorcóir (!) Le toirt ollmhór (3 lítear) in ionad an tsean-sorcóra 2-lítear. Geallann agus soláthraíonn an chasmhóimint ollmhór ag athbhreithnithe ísle agus an dearadh nua-aimseartha (instealladh breosla díreach, turbocharger) go díreach na rudaí a theastaíonn ón gcarr seo. Inneall neamhchasta agus feidhmíocht mhaith. Ina theannta sin, iompraíonn an t-inneall chomh maith agus sa réimse (ag gaothairí ísle) ar an lána gasta. Is furasta luas cúrsála 8 km / h a bhaint amach.
Tá na rialuithe suimiúil freisin. Ní bheinn ag súil le mórán ó fhathach chomh beag agus cosúil le toirtiúil, ach ar ámharaí an tsaoil tá an láimhseáil go maith fiú ar luasanna níos airde. Tá an ga tiomána eiseamláireach beag freisin, ach amháin don líon ard réabhlóidí (le cúnamh servo an-mhaith ar shlí eile) den roth stiúrtha a gcaithfidh tú dul i dtaithí air. Níl eirgeanamaíocht agus folláine tiománaithe inmhaíte go díreach, ach táimid ag súil le gach rud ó SUV folaíochta. Agus i bhfad níos tábhachtaí tá an mothú ceannasach a thugann fathach den sórt sin do dhuine.
Tá an giarbhosca láimhe mar aon leis an mbosca giar ar an meán agus ní chruthaíonn sé aon fhadhbanna ar leith agus tú ag tiomáint, ní féidir ach iontas a bheith ar an ídiú breosla. Níl sé go díreach ar cheann de na cinn is eacnamaíche, ach má smaoinímid ar an méid maise ba chóir dó a bhogadh, beidh orainn teacht chun réitigh le cúig lítear déag ar an meán.
Leis an Patról gearr, faigheann muid dreapadóir constaicí den scoth, ach in ainneoin a mhéid, ní féidir leis a bheith bródúil as a fairsinge. Is é an bealach is éasca rochtain a fháil tríd an doras cúil. I ndáiríre, níl le déanamh agat ach smaoineamh ar cá háit le dul isteach, mar go bhfeiceann sé i ndáiríre níos leithne ná mar atá sé fada.
Igor Puchikhar
PHOTO: Uro П Potoкnik
Patról Nissan GR 3.0 DI Turbo SWB
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 29.528,43 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 116kW (158 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 15,0 leis |
| Luas uasta: | 160 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 10,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - díosal instealladh díreach - gléasta go fadaimseartha ar aghaidh - tolladh agus stróc 96,0 × 102,0 mm - díláithriú 2953 cm3 - cóimheas comhbhrú 17,9:1 - cumhacht uasta 116 kW (158 hp) ag 3600 rpm - chasmhóiminte uasta 354 Nm ag 2000 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 2 camshafts sa cheann (slabhra) - 4 comhlaí in aghaidh an tsorcóra - caidéal insteallta rialaithe go leictreonach - Supercharger Tuirbín Sceite - Muirear Cooler Aeir (Intercooler) - Leacht fuaraithe 14,0 L - Ola Inneall 5,7 L - Catalaíoch Ocsaídiú |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann inneall rothaí cúil (5WD) - tarchur sioncrónaithe 4,262-luas - cóimheas giair I. 2,455 1,488; II. 1,000 uair an chloig; III. 0,850 uair an chloig; IV. 3,971; v. 1,000; 2,020 giaranna droim ar ais - 4,375 agus 235 giar - 85 difreálach - 16/XNUMX R boinn XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM + S) |
| Cumas: | luas barr 160 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 15,0 s - ídiú breosla (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (gásoil) |
| Iompar agus fionraí: | 3 dhoras, 5 shuíochán - Corp chassis - Acastóir docht tosaigh, ráillí fadaimseartha, slata Panhard, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha - acastóir docht cúil, ráillí fadaimseartha, slat Panhard, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, barra cobhsaithe inbhainte - coscáin déchiorcaid , diosca tosaigh (fuarú éigean), rothaí cúil, stiúradh cumhachta, ABS - roth stiúrtha le liathróidí, stiúradh cumhachta |
| Maise: | feithicil folamh 2200 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2850 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 3500 kg, gan coscán 750 kg - ualach dín incheadaithe 100 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4440 mm - leithead 1930 mm - airde 1840 mm - wheelbase 2400 mm - tosaigh rian 1605 mm - cúil 1625 mm - ga tiomána 10,2 m |
| Toisí istigh: | fad 1600 mm - leithead 1520/1570 mm - airde 980-1000 / 930 mm - fadaimseartha 840-1050 / 930-690 mm - umar breosla 95 l |
| Bosca: | normno 308-1652 l |
Ár dtomhais
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 37,2 bliana ( 136 km / h) |
| Luas uasta: | 157km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 14,6l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 15,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 50,9m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 57dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
оценка
Le hinneall nua, trealamh measartha saibhir agus teicneolaíocht iontaofa, tá an Patról ar cheann de na SUVanna sin a fheidhmíonn go maith ar bhóithre pábháilte agus i ndálaí foircneacha easbhóthair. Le rothaí cúnga agus fender leathan, ultra-leathan, d’fhéadfadh sé a bheith gránna fiú, ach tá sé an-tógtha lena dhearcadh neamhréititheach.
Molaimid agus náire sinn
toilleadh réimse
inneall
seoltacht
oirfidigh
rochtain suíochán cúil
antenna raidió oscailte
coigeartú suíochán tosaigh
