Nissan GTR, carr spóirt is fearr a úsáidtear - Carranna Spóirt
La Nissan gtr is carr eisceachtúil é: ní bheidh pedigree na n-iomaitheoirí is uaisle aige, ach ó thaobh feidhmíochta de, níl aon rud aige chun éad a chur ar dhuine ar bith.
Níl an GTR ar an liosta a thuilleadh agus tá samhail úrnua ag teacht go luath, ach bhí a praghas is déanaí ag díreach os cionn € 90.000 50.000 dochreidte i gcónaí. Ar an láimh eile, i margadh na ngluaisteán a úsáidtear, tá samplaí ann le míleáiste de roinnt ciliméadar ar phraghas níos lú ná XNUMX XNUMX euro, arb é praghas carr amháin é go praiticiúil.Audi A4 le roinnt gabhálais.
Is fíor go bhfuil na costais chothabhála mar an gcéanna le sár-charr, agus ní tomhaltas díreach atá i gceist agam: tá cothabháil, boinn agus coscáin daor. Mar sin féin, más leor d’airgeadas chun déileáil leis, bheadh sé ina choir gan é a pháirceáil i do gharáiste. GTR.
Ná héist leo siúd a cháineann é as a charr gan anam agus leadránach: bíodh siad ina luí, nó níor thiomáin siad riamh é. Ní thugann na sonraí léargas maith ar a bhfeidhmíocht; in Cúpla-turbo 6-lítear V3.8 táirgeann sé (i leagan 2008) 480 hp. agus 600 Nm de chasmhóimint le meáchan dearbhaithe 1744 kg. I gcaitheamh na mblianta GTR rinneadh é a athnuachan, tá an chumhacht méadaithe agus tá an fheidhmíocht feabhsaithe. Forbraíonn an leagan is déanaí 550 hp. agus 630 Nm de chasmhóimint, ar leor é chun luasghéarú ó 0 go 100 i 2,7 soicind. Ar aon chuma, fuair roinnt irisí speisialaithe le linn tástálacha éagsúla cumhacht agus chasmhóimint níos mó ná mar a dúradh.
La GTR is é an carr foirfe é chun eagla a chur ar do chairde. Déanann sé iarracht chomh dian sin go bhfuil an leasainm "leanbh Veyron" tuillte aige, ach ní hé an ferocity lena shoots sé tú i líne dhíreach a bhronntanas amháin.
córas tiomáint ceithre roth Tá sé seo ar cheann de na cinn is deacra a chonaic mé riamh: ón inneall (tosaigh), tosaíonn an seafta tiomána, a aistríonn cumhacht chuig na rothaí cúil, atá, ar a uain, ceangailte leis an dara seafta, a aistríonn an chasmhóimint go na rothaí tosaigh. Dá bhrí sin, iompraíonn an GTR amhail is gur feithicil tiomána roth chúl í nach dtarchuireann an chasmhóimint “chun tosaigh” nuair is gá.
Ar asfalt tirim, tá an sá ollmhór. Is féidir leat éirí as ach an cos luasaire a bhrú go tobann nuair a théann an fheithicil isteach beagán. oversteer agus frith-stiúradh cúpla céim agus mé difreálaithe oibríonn siad chun an chasmhóimint a scaipeadh i Nm. Tá an luas a bhainistíonn an GTR le cothabháil ar an mbóthar dÚsachtach, chomh gealtach go stopfaidh do chuid instincts marthanais (mura bhfuil tú féinmharfach) tú i bhfad sula mbuailfidh tú teorainneacha an ghluaisteáin.
La Nissan gtr níl sé lightweight, agus faoi choscánaithe trom, go háirithe ar an mbóthar, braitear meáchan breise. An chuid eile den am, áfach, is cosúil go bhfuil an carr i bhfad níos éadroime ná mar a insíonn na scálaí duit, agus tá an greim chomh iontach sin gur cosúil go ndearna an GTR plé leis an diabhal le go mbeadh sé in ann dlíthe na fisice a athrú mar a fheiceann sé oiriúnach. ...
Trí gach rialú leictreonach a dhíchumasú, tá taithí uathúil agat atá an-difriúil ón méid a gheofá taobh thiar den roth. Ferrari 458 nó ceann Cluiche Porsche GT3ach díreach chomh dian. Is í an áilleacht go bhfuil Nissan carr go is féidir é a úsáid gach lái, níl an oiread sin ar feadh ceithre shuíochán (níl ach spás sa chúl dóibh siúd a chaill an dá chos), agus a chách géilleadh ar luas íseal. Ag gluaiseacht, tá sé ceansa agus ciúin, tá an infheictheacht go maith, agus soláthraíonn an tiomáint uile-roth tarraingt bhreise ar laethanta na coise tinne. Tá an seasamh an-diana i cibé modh a roghnaíonn tú, ach thairis sin tá an GTR, chomh maith le bheith ina dhiúracán dromchla-go-aer, ina chompánach iontach sa saol laethúil freisin.
Tá na fógraí margaidh a úsáidtear an-mhall: samplaí de 2009 le raon roinnt ciliméadar (thart ar ... faoi 40.000 50.000 euro.
