Gan mothúcháin - Toyota Avensis (2003-2008)
Coitianta, discréideach, áisiúil. Ní spreagann an dara glúin Toyota Avensis aon mhothúcháin speisialta. I gcás cóipeanna úsáidte, níl sé chomh tábhachtach nach n-eascraíonn limisín meánaicmeach Seapánach mothúcháin dhiúltacha freisin...
De bharr dea-cháil an Avensis tá sé ar cheann de na samhlacha is mó ráchairt ar an margadh tánaisteach. Tá iarmhairtí áirithe ag baint leis seo. Níor cheart go mbeadh sé deacair Toyota a dhíol, fiú le míleáiste ard, agus is féidir leis an úinéir reatha brath ar bhreisiú an chuntais le méid mór airgid. Tá roinnt drochscéala againn dóibh siúd ar spéis leo Avensis úsáidte a cheannach. Is léir go bhfuil na gluaisteáin níos daoire ná na Fraince agus roinnt iomaitheoirí Gearmánacha. Ciallaíonn suim mhór sa mhúnla go gcuirtear cóipeanna ar ais chuig cúrsaíocht freisin tar éis tionóiscí tromchúiseacha.
Tairgeadh an dara glúin Toyota Avensis i stíleanna sedan, aistarraingthe agus vaigín stáisiúin. An cumas a salons sásta go hiomlán na custaiméirí. Ní dócha go gcinnfeadh aon duine airgead breise a íoc as an Avensis Verso atá níos sine ó thaobh na teicneolaíochta de, a d’imigh ó dhíolacháin charranna ar deireadh in 2006. Buntáiste eile a bhaineann leis an Avensis ná a chuid urranna fairsinge bagáiste - tá torthaí 510 (ardú siar) agus 520 lítear (veigeán stáisiúin agus sedan) i measc na gceannairí sa rang. Is é an t-aon mhíbhuntáiste atá ann ná trí insí an bhradáin den leagan trí imleabhar.
Sa bhliain 2006, chuir Toyota an limisín faoi mhionathruithe. Is féidir gluaisteáin atá ar an aghaidh a aithint trí chomharthaí casa sa scátháin, naprún tosaigh modhnaithe agus taobh istigh nuashonraithe.
Ní raibh cuma an-mhaith ar an gceann deireanach a luadh ar aon nós.
Meán-chaighdeán plaisteach.agus i bhfeithiclí arda míleáiste is féidir leo torann corraitheach a dhéanamh.
Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.
Tá go leor buntáistí ag urrann na bpaisinéirí, áfach - eirgeanamaíocht, spásúlacht agus insliú fuaime maith. Mar thoradh air sin, níl fiú turais fhada tuirseach. Cuirtear le compord tiomána leis an bhfionraí bog tiúnta.
Roghnaigh Toyota fionraíocht neamhspleách tosaigh agus roth cúil. De ghnáth, is iad na bushings ar fionraí cúil il-nasc an chéad cheann a chaitheamh amach.
I gcomparáid le hiomaitheoirí, tá an raon inneall sách measartha. Ag am nuair a thairg iomaitheoirí cineálacha spóirt dá gcuid custaiméirí lipéadaithe M, MPS, OPC, S, ST agus R, d'fhéadfadh Avensis cumhacht nach mó ná 177 hp a bheith acu. Gineann na leaganacha láidre go leor sceitimíní, ach ar deireadh thiar díoltar mar tháirge nideoige iad. Tá na hinnill is mó tóir roghnaithe ag Toyota. D’oscail an t-inneall “buiséad” 1.6 VVT-i (110 hp) an tairiscint. Mar gheall ar mheáchan agus toisí an Avensis, tá an t-inneall 1.8 VVT-i (129 hp) níos fearr, a thiomáineann an carr níos fearr, ag caitheamh ar an meán 7,6 l / 100kmrud a chiallaíonn ídiú breosla níos lú ná an bunleagan (8,2 l/100km). Is cinnte go soláthraíonn na haonaid 2.0 VVT-i (147 hp) agus 2.4 VVT-i (163 hp) níos cumhachtaí feidhmíocht níos fearr, ach sa timthriall comhcheangailte íocfaidh tú 8,8 l/100 km agus 9,8 l/100 km. Is fiú a thabhairt faoi deara freisin go raibh instealladh breosla díreach ag an dá inneall gásailín is cumhachtaí. Ní raibh an réiteach optamach. D'fhill an tríú glúin Avensis ar an gcóras cumhachta clasaiceach.
Tuairiscíonn tomhaltas breosla Toyota Avensis II - seiceáil cé mhéad a chaitheann tú ag na caidéil
Sa tréimhse táirgthe tosaigh (2003-2004), níor thacaigh Avensis le lucht tacaíochta na n-aonad díosail. D'fhorbair an t-inneall 2.0 D-4D a thairgtear ag an am sin 116 hp measartha. In 2004, leathnaíodh an tairiscint leis na hinnill 2.2 D-4D (150 hp) agus 2.2 D-CAT (177 hp). I gcarranna a tháirgtear ó 2006, tá cumhacht 126 hp ag an inneall díosail is laige. In ainneoin an éagsúlacht shuntasach i bparaiméadar, ídíonn innill díosail D-4D (116-150 hp) meán 6,4-6,8 l/100 km. I gcás an leagan is láidre, ní mór duit a ullmhú le haghaidh
8,2 l / 100km.
Conas atá ag éirí le Avensis i súile na saineolaithe? Tá an carr sa chéad áit sa rátáil TUV. Mar sin féin, chuir tuarascáil ADAC an Avensis ag barr an dara leath den mheánaicme. Fuair díosail rátálacha diúltacha maidir le scagairí cáithníneacha clogged, fadhbanna leis an gcóras athchúrsála gáis sceite agus clúdaigh innill scaoilte. Cuireadh deireadh le roinnt easnamh i 2006-2008. Roimhe seo (2005-2006), laghdaíodh minicíocht teipeanna lasc tosaithe agus adhainte, chomh maith le teipeanna gineadóra agus bolgáin solais a dhó go tapa nach raibh sé éasca iad a athsholáthar.
Meabhraítear d’úsáideoirí carranna go dteipeann go minic ar thaiscéalaithe lambda. Níl an deisiú saor, toisc nach gcabhraíonn athsholáthar i gcónaí. Ba chóir dul i ngleic leis an Avensis le turbodíosal dhá-lítear le cúram mór. Sa bhloc D4-D is féidir leo go réasúnta tapa Teipeann ar thiontairí catalaíoch D-Cat, insteallairí, turbochargers agus rothaí dé-mhaise. Is galar coitianta iad freisin
fadhbanna comhla EGR.
Auto X-gha - cad a dhéanann úinéirí Toyota Avensis gearán faoi
Beag beann ar an gcineál inneall atá ag rith faoin gcochall, moltar an leibhéal ola a sheiceáil go rialta. Tarlaíonn sé go ndóitear méideanna suntasacha sula sroicheann an míleáiste 100 míle ciliméadar. Sula ndéanann tú ceannach, ba cheart duit seiceáil an bhfuil aon súgradh sa mheicníocht stiúrtha - níl deisiúcháin saor.
Fadhb choitianta le Avensis is ea soicéid lampa dóite agus carnadh uisce i ceannsoilse.
Baineann an fhadhb le gluaisteáin na chéad bhlianta de tháirgeadh. I go leor cásanna, níor chabhraigh cuairteanna rialta ar ionad seirbhíse údaraithe agus athsholáthar lampaí arís agus arís eile. Ní ghalaíonn lionsaí taillight chomh minic, ach uaireanta ligeann a gcuid rónta uisce tríd.
In ainneoin roinnt easnaimh, is fiú carr a mholadh an dara glúin Avensis. Is é an ceannach is sábháilte le hinnill gásailín, ach mar gheall ar an tomhaltas breosla suntasach agus ar chastacht aonaid gháis a shuiteáil, ní bheidh siad ag tiomáint an ceann is saoire. Tá praghas maith ag Toyota Avensis a úsáidtear. Tá an titim costais inchomparáide le hiomaitheoirí na Gearmáine, ach cuireann Toyota trealamh níos saibhre. Athraíonn praghsanna ceiste go mór. Agus muid ag breathnú ar fhógraí, is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil a nasc le haois agus cineál an innill agus comhlacht an ghluaisteáin an-scaoilte.
Innill mholta:
Gásailín 1.8 VVT-i: Bhí an t-inneall bonn 1,6 L ar fáil i roinnt margaí. Ní comhtharlú é seo. Laghdaigh sé seo praghas an ghluaisteáin, ach laghdaíonn sé a fheidhmíocht. Is féidir comhréiteach réasúnta idir ídiú breosla agus feidhmíocht a mheas mar aonad 1.8 VVT-i. Tá sé struchtúrtha níos simplí ná an t-inneall 2.0 VVT-i le instealladh breosla díreach, rud a chuireann isteach ar chostas deisiúcháin.
2.0 D-4D díosail: Le linn na chéad tréimhse, bhí aird ar leith ag teastáil ar an inneall bunúsach 116-horsepower D-4D. Is féidir le turbochargers agus injectors teip go han-tapa. De ghnáth socraíodh mífheidhmeanna faoi bharántas. In ainneoin seo, is fiú smaoineamh go dáiríre ar na hinnill 126 hp níos scagtha a cheannach, a soláthraíodh don Avensis ó 2006 i leith.
buntáistí:
+ Caillteanas íseal luach
+ Innill gásailín iontaofa
+ Taobh istigh mhór agus eirgeanamaíochta
Míbhuntáistí:
– Cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear le haghaidh maisiú taobh istigh
– Innill díosail fhadhbacha
– Costais shuntasacha chothabhála
Praghsanna do pháirteanna spártha aonair - athsholáthair:
Luamhán (tosaigh): PLN 130-330
Dioscaí agus pillíní (tosaigh): PLN 240-500
Clutch (iomlán): PLN 340-800
Neas-phraghsanna tairisceana:
2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, míle zlotys
1.6, 2006, 159000 26 km, míle zlotys
1.8, 2004, 147000 34 km, míle zlotys
2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, míle zlotys
Grianghraif le Lbcservis, úsáideoir Toyota Avensis II.
