Séala mí-ámharach
Séala mí-ádhúil ag longchlós Chomaoine Pháras i Gdynia. Bailiúchán Grianghraf Zbigniew Sandac
27 Aibreán na bliana seo. ag an longchlós deisiúcháin i Gdynia, chuaigh an Nauta i léig agus chuaigh sé go páirteach, bhí an duga ar snámh, mar aon leis an soitheach ceimiceach Ioruach deisithe Hordafor V, air. Thuairiscigh roinnt meáin gurbh é seo an chéad chás dá leithéid sa Pholainn. Is féidir nár chuaigh long agus duga riamh anseo roimhe seo, ach tharla cásanna eile inar chuaigh long go tóin poill sa longchlós.
Ar Oíche Nollag stoirmiúil i 1980, bhris sé saor óna luí sa longchlós. Iompróir gluaisteán mór Ioruach Höegh Trader (B-487/1) is ea an Commune Paris in Gdynia. Bhuail sé lár chabhail na loinge lastais Panama Bah-Kim (B-533/12) a bhí á tógáil agus chuaigh sé go tóin poill.
Is é an dara cás, a bhfuil cur síos agam go mion air, ná tuilte agus baint ina dhiaidh sin den trálaer reoite B-18/1 Foka. D'iompaigh sí, cosúil le Hordafor V, chuig an bpáirc agus chuaigh sí go páirteach, fiú ag an am céanna - idir 13 agus 00 uair an chloig. Dá dtarlódh an scéal seo in Nauta sna 14í, is dócha go mbeadh an tSeirbhís Tarrthála Long Polannach tar éis déileáil leis, agus ní bheadh ar an longchlós dul chuig cuideachtaí eachtracha chun cabhair a fháil. Ag an am sin, bhí dul chun cinn mór déanta ag an gcuideachta chun longbhriseadh a aimsiú.
Ag an am sin, ba é an séala an t-árthach iascaireachta is mó a bhí againn, fréamhshamhail de shraith 9 bpíosa, a thóg an Gdynia Komuna don Odra Swinoujscie. Ag an ngléasra, an ceann táirgthe, innealtóir. Yaskulkovsky, bhí an cruinniú ar an trálaer seo ar siúl ar 3 Meán Fómhair, 1964. D'fhreastail bainisteoir tógála an bhloc, innealtóir, go háirithe air. Felician Lada agus Ceann na Roinne Duga, Máistir Eolaíochta. Zeno Stephansky. Socraíodh freisin an long a dhuga ansin, i.e. é a thógáil amach as an uisce chun na deisiúcháin is gá agus an obair phéinteála a dhéanamh, chomh maith lena Baile Átha Troim thart ar dhá mhéadar a ailíniú leis an deireadh.
An lá dár gcionn, Eng. Chuaigh "Lada" i dteagmháil leis an mbiúró dearaidh agus d'iarr sé na coinníollacha a chinneadh chun an soitheach a bhallastú roimh dhuga. Socraíodh na coinníollacha seo ag eng. Yagelsky ón Roinn Ríomhaireachtaí Teoiriciúla bunaithe ar dhoiciméadú agus ar thuairimí ar dhréacht na loinge. Ar feadh 200 tonna, ríomh sé an méid ballasta breise (uisce agus soladach) is gá a d'oirfeadh ar shrón an tséala.
Mar thoradh ar na gníomhaíochtaí seo, Eng. Tugadh Lada ar láimh don innealtóir. Stefanski ar an teileafón le haghaidh faisnéise ballasting. Ina theannta sin, d'aontaigh sé gur chóir an slabhra ancaire a chur sna seomraí slabhra agus ba cheart na ancairí a chur ar an deic, rud ba cheart go mbeadh oibrithe na Roinne Feistis Trom déanta. B’fhéidir gur ghá an ballasta buan a bhí in easnamh a fhorlíonadh i gcomhairle le Roinn na nDuganna.
Ag an am seo, thug Stefansky máistir Pastushka, máistir Czesław Zeika agus an píolótach Bronisław Dobbek isteach chun obair ar an trálaer. Bhí an tAoire chun aire a thabhairt do na humair a bhallastú le huisce, bhí Zieek chun ballasta buan a ullmhú agus a shocrú tar éis an suíomh a chomhaontú leis an tógálaí trálaer, agus bhí Dobbek chun an long a tharraingt agus a leagan tirim. doc. Thug Stefanski aire d'ullmhú duga agus d'oibríochtaí duga.
Ar 4 Meán Fómhair, líonadh na tancanna le huisce, agus an mhaidin dár gcionn, d'ordaigh ceann an Riaracháin Duga do Zeika ballasta buan a ullmhú. Baineadh úsáid as 9 gcoimeádán de 5 thonna meáchain.
