Mífheidhmeanna agus athsholáthar an mhoil agus an seafta acastóra ar an VAZ 2106

Chun an carr a oibriú go sábháilte, ní mór a rothaí a rothlú gan aon fhadhbanna. Má tá siad le feiceáil, ansin le rialú na feithicle tá nuances ann a d'fhéadfadh timpiste a bheith mar thoradh orthu. Dá bhrí sin, ní mór monatóireacht a dhéanamh go tréimhsiúil ar riocht an mhoil, na seaftaí acastóra agus a n-imthacaí, agus má tharlaíonn fadhbanna, ní mór iad a dhíchur go tráthúil.

Mol tosaigh VAZ 2106 íoslódáil

Is é ceann de na gnéithe tábhachtacha de chassis an VAZ 2106 an mol. Tríd an gcuid seo, is féidir an roth a rothlú. Chun seo a dhéanamh, déantar imeall a scriú ar an mol, agus déantar an rothlú féin a bhuíochas le péire imthacaí roth. Is iad na príomhfheidhmeanna a shanntar don mhol ná:

• nasc an diosca roth leis an knuckle stiúrtha;
• stad ardchaighdeáin den charr a chinntiú, ós rud é go bhfuil diosca coscáin socraithe ar an mol.

Chun a fháil amach conas a léiríonn mífheidhmeanna an mhoil iad féin, chomh maith le conas a dheisiú, ní mór duit eolas a chur ar fheiste an eilimint seo. In ainneoin go bhfuil an chuid deartha chun feidhmeanna casta a chomhlíonadh, tá sé simplí go leor ó thaobh struchtúir de. Is iad na príomhchodanna den mhol an tithíocht agus na imthacaí. Tá comhlacht na coda teilgthe, déanta as cóimhiotal durable agus próiseáilte ar threalamh casadh. Teipeann ar an mol go hannamh. Is é príomh-mhífheidhm an táirge ná rásaí imthacaí seachtracha a fhorbairt ag na suíomhanna suiteála.

Soláthraíonn an mol cheangail agus rothlú an roth tosaigh

Dorn cruinn

Gné chomh tábhachtach céanna de chassis na "sé" is ea an knuckle stiúrtha. Tarchuirtear fórsa chuige ón trapezoid stiúrtha tríd an luamhán, agus mar thoradh air sin déantar rothaí an acastóra tosaigh a rothlú. Ina theannta sin, tá imthacaí liathróid (uachtair agus íochtair) ceangailte leis an gcomhthionól trí na lugs comhfhreagracha. Ar chúl an chnoic stiúrtha tá acastóir ar a gcuirtear mol le imthacaí. Socraítear an eilimint mol ar an acastóir le cnó. Úsáideann an trunnion clé cnó láimhe deise, úsáideann an trunnion ar dheis cnó láimhe clé.. Rinneadh é seo chun géarú imthacaí ar an aistriú a eisiamh agus a róthéamh agus subh a sheachaint.

Feidhm bhreise den knuckle stiúrtha ná uainíocht na rothaí a theorannú, agus an chuid ag luí i gcoinne na luamháin le protrusions speisialta.

Trí mheán dorn rothlacha cuirtear corp na heaglaise i bhfostú agus cuirtear tacaíocht sféarúil ar fáil

Mífheidhmeanna

Tá acmhainn an knuckle stiúrtha beagnach gan teorainn, mura gcuireann tú cáilíocht na mbóithre san áireamh agus faillí a dhéanamh ar imthacaí roth a choigeartú. Uaireanta is féidir leis an táirge dul suas le 200 míle km. Tá an chuid déanta as iarann ​​​​teilgthe agus tá sé in ann ualaí troma a sheasamh. Mar sin féin, má theipeann air, ansin is minic a athraíonn úinéirí an Zhiguli é in éineacht leis na imthacaí agus an mol. Is gá aird a thabhairt ar an knuckle stiúrtha má tá na hairíonna seo a leanas le feiceáil:

• thosaigh an carr ag atreorú chuig na taobhanna, agus ní dhéantar an fhadhb a dhíchur tríd an ailíniú a choigeartú;
• tugadh faoi deara gur tháinig uillinn níos lú le héalú na rothaí. D'fhéadfadh fadhbanna a bheith mar chúis leis an knuckle stiúrtha agus an comhpháirteach liathróid;
• raic rotha. Tarlaíonn sé seo mar gheall ar bhriseadh an chuid snáithithe den knuckle stiúrtha nó an bioráin comhpháirteach liathróid, a tharlaíonn go réasúnta minic ar an Zhiguli;
• backlash neamhrialaithe. Más rud é go ndearnadh na imthacaí roth a choigeartú as am nó go mícheart, ansin in áiteanna a suiteála beidh ais an chnoic stiúrtha ag caitheamh amach de réir a chéile, rud a fhágann go mbeidh cuma súgartha, rud nach féidir a dhíchur trí choigeartú.

Uaireanta tarlaíonn sé go bhfuarthas crack beag ar an knuckle stiúrtha le linn deisiú carranna. Moltar do roinnt tiománaithe an fhadhb a réiteach trí tháthú. Mar sin féin, ní mór a chur san áireamh go mbraitheann sábháilteacht go díreach ar staid an knuckle stiúrtha. Dá bhrí sin, níor cheart eilimintí den sórt sin a dheisiú, ach cinn aitheanta nó cinn nua a chur ina n-ionad.

Má dhéantar damáiste don knuckle stiúrtha, ní mór an chuid a athsholáthar

Conas ailíniú roth a mhéadú

Tá suim ag go leor úinéirí an VAZ 2106 agus "clasaiceach" eile sa cheist maidir le héalú na rothaí a mhéadú, ós rud é go bhfuil ga casadh sách mór ag an tsamhail atá i gceist, atá i bhfad ó áisiúil i gcónaí. Iad siúd atá ag gabháil go mór le tiúnadh a gcarr, ní dhéanann siad ach sraith d'eilimintí fionraí (luamháin, déphod) a shuiteáil le paraiméadair athraithe. Mar sin féin, d'fhéadfadh nach mbeadh tacair den sórt sin do ghnáth-úinéir an VAZ "sé" inacmhainne, mar gheall ar a leithéid de phléisiúr beidh ort thart ar 6-8 rúbal a íoc. Dá bhrí sin, tá roghanna eile níos inacmhainne á meas, agus tá siad. Is féidir leat eversion na rothaí a mhéadú mar seo a leanas:

1. Suiteáilimid an carr ar an bpoll agus díchóimeáil an déphod atá suite ar an taobh istigh den mhol.
2. Ós rud é go bhfuil faid éagsúla ag na bipods, gearrann muid an chuid is faide i leath, bain an chuid, agus ansin é a tháthú ar ais.
   

   Chun éilliú na rothaí a dhéanamh mór, is gá an lámh stiúrtha a ghiorrú
3. Cuirimid sonraí in áit.
   

   Nuair a ghiorrú an bipod, iad a shuiteáil ar an gcarr
4. Ghearramar síos na teorannóirí ar na luamháin níos ísle.
   

   Ní mór stopalláin a ghearradh amach ar airm rialaithe níos ísle.

Ligeann an nós imeachta a thuairiscítear duit seachaint na rothaí a mhéadú thart ar aon trian, i gcomparáid leis an suíomh caighdeánach.

Tar éis bipods nua a shuiteáil, méadaíonn an t-athrú ar na rothaí thart ar aon trian

Imthacaí roth tosaigh

Is é príomhchuspóir imthacaí roth ná rothlú aonfhoirmeach na rothaí a chinntiú. Úsáideann gach mol dhá imthacaí sorcóir aon-sraith.

Tábla: paraiméadair imthacaí roth VAZ 2106

Mol-iompróidh	Paraiméadair
	trastomhas istigh, mm	trastomhas seachtrach, mm	leithead, mm
amuigh faoin aer	19.06	45.25	15.49
inmheánach	26	57.15	17.46

Ritheann imthacaí mol thart ar 40-50 km. Le linn páirteanna nua a shuiteáil, déantar iad a lubricated ar feadh shaolré iomlán na seirbhíse.

Mífheidhmeanna

Féadfaidh imthacaí roth briste timpiste a bheith ann. Dá bhrí sin, ní mór monatóireacht a dhéanamh go tréimhsiúil ar a riocht agus fuaimeanna seachtracha agus iompar neamhchaighdeánach an mheaisín a fhreagairt go tráthúil. Má aimsítear súgradh, is gá na heilimintí a choigeartú nó a athsholáthar. Is iad na príomh-airíonna a léiríonn fadhbanna le imthacaí roth ná:

1. Géarchor. Mar gheall ar an deighilteoir a scriosadh, rollaíonn na rollóirí taobh istigh den fheiste go míchothrom, rud a fhágann go bhfuil géarchor miotalach ann. Tá an chuid le hathsholáthar.
2. Creathadh. Le caitheamh mór an imthacaí, tarchuirtear vibrations chuig an gcorp agus chuig an roth stiúrtha. Mar gheall ar chaitheamh dian, féadfaidh an táirge subh.
3. An carr a tharraingt go dtí an taobh. Tá an mífheidhm beagán cosúil leis an gcoigeartú mícheart ar an ailíniú, atá mar gheall ar ding an imthacaí.

Conas an t-iompróidh a sheiceáil

Má tá amhras ann go bhfuil an roth-iompar ar thaobh amháin de do charr lochtach, ba cheart duit na céimeanna seo a leanas a dhéanamh chun a fheidhmíocht a sheiceáil:

1. Ardaigh an roth tosaigh.
2. Cuirimid béim faoin luamhán níos ísle, mar shampla, stumpa, agus ina dhiaidh sin déanaimid an jack a ísliú.
3. Glacann muid an roth leis an dá lámh sna codanna uachtaracha agus íochtaracha agus déanaimid iarracht é a chlaonadh i dtreo dúinn féin agus ar shiúl uainn féin. Má tá an chuid i riocht maith, níor chóir go mbeadh aon bhualadh agus súgradh ann.
   

   Chun an imthacaí a sheiceáil is gá an roth tosaigh a chrochadh agus a chroitheadh
4. Casaimid an roth. Tabharfaidh imthacaí briste amach é féin le creathach sainiúil, hum nó fuaimeanna coimhthíocha eile.

Físeán: seiceáil an bhfuil roth ar an "sé"

Conas an mol imthacaí VAZ-2101-2107 a sheiceáil.

Conas a choigeartú

Má aimsíodh imréitigh mhéadaithe sna imthacaí, is gá iad a choigeartú. Ó na huirlisí a bheidh uait:

• seaicéad;
• siséal;
• sreangán chasmhóiminte;
• ceann 27;
• casúr.

Seo a leanas seicheamh na ngníomhartha le haghaidh coigeartaithe:

1. Ardaigh os comhair an chairr agus bain an roth.
2. Ag baint úsáide as casúr agus chisel, leagaimid síos an caipín maisiúil ón mol.
   

   Cuirimid síos an caipín cosanta le scriúire nó chisel agus bainimid amach é
3. Cuirimid an roth i bhfeidhm, agus é a shocrú le cúpla boltaí.
4. Déanaimid an cnó mol níos doichte le nóiméad 2 kgf.m.
   

   Déanaimid an cnó mol níos doichte le nóiméad 2 kgf.m
5. Rothlaigh an roth ar chlé agus ar dheis arís agus arís eile chun na imthacaí a ailíniú féin.
6. Scaoilimid an cnó mol, agus an roth á chroitheadh, ag athrá céim 3 de na imthacaí a sheiceáil. Ní mór duit backlash ar éigean faoi deara a bhaint amach.
7. Stopaimid an cnó le chisel, ag jamming na necks isteach sa grooves ar an ais trunnion.
   

   Chun an cnó a ghlasáil, bainimid úsáid as chisel agus casúr, ag jamming na necks isteach sna sliotáin ar an ais

Moltar ceann nua a chur in ionad an chnó mol le linn an choigeartaithe imthacaí, toisc gur féidir leis na dúntóirí titim isteach san áit chéanna agus go mbeidh sé dodhéanta é a ghlasadh ó chasadh.

Athsholáthar imthacaí

Le linn oibriú na n-imthacaí, caitheann an cage, na rollóirí agus na cages féin amach, mar sin ní mór ach an chuid a athsholáthar. Chun seo a dhéanamh, beidh an liosta uirlisí céanna ag teastáil uait agus nuair a bhíonn imréiteach imthacaí á choigeartú, agus ní mór duit a ullmhú freisin:

• eochair do 12 agus 27;
• féasóg;
• ceann 17;
• crank;
• scriúire comhréidh;
• ramhar Litol-24.

Déanaimid an obair mar seo a leanas:

1. Ardaigh os comhair an chairr agus bain an roth.
2. Déanaimid na pillíní coscáin agus an caliper a dhíchóimeáil. Socróimid an dara ceann sa nideoige rotha chun teannas ar na píobáin coscáin a chosc.
   

   Bainimid na pillíní coscáin agus an caliper, agus é a chrochadh sa chaoi is go gcuirfí deireadh le teannas na bpíopaí coscáin
3. Déanaimid an cnó mol a dhíscriú, bain an washer agus an chuid istigh den imthacaí.
   

   Díscriú an cnó, bain an washer agus an imthacaí mol
4. Bainimid an mol agus an diosca coscáin as an ais trunnion.
   

   Tar éis an cnó a dhíscriú, tá sé fós chun an mol a bhaint as an gcarr
5. Osclaím dhá bhioráin.
   

   Tá an mol ceangailte leis an diosca coscáin le dhá bhioráin, díscriú iad
6. Scar an mol agus an diosca coscáin le fáinne spacer.
   

   Tar éis an gléas a dhíscriú, dínascaimid an mol, an diosca coscáin agus an fáinne spacer
7. Bainimid an sean ramhar taobh istigh den mhol le ceirt.
8. Chun rás seachtrach an imthacaí a dhíchóimeáil, socróimid an mol ina vice agus cuirimid an fáinne amach le féasóg.
   

   Baintear cages imthacaí amach le druil
9. Bainimid amach an gearrthóg.
   

   An fáinne a bhaint as an mol
10. Bainimid an tséala ola amach le scriúire cothrom agus bainimid as an mol é, agus ansin bainimid amach an muinchille iargúlta atá suite faoi.
    

    Brúigh amach le scriúire agus tóg amach an séala
11. Déantar an imthacaí atá suiteáilte ar thaobh istigh an mhoil a dhíchóimeáil ar an mbealach céanna.
12. Chun na rásaí seachtracha imthacaí nua a fheistiú, úsáidimid vise agus na cages céanna ó shean-imthacaí mar threoir.
    

    I iúir brúimid na gearrthóga imthacaí nua
13. In éagmais vice, is féidir gasket miotail, mar shampla chisel nó casúr, a úsáid chun na fáinní a phreasáil.
    

    Is féidir fáinní imthacaí a bhrú isteach le casúr
14. Líonaimid an ramhar Litol-24 le thart ar 40 gram taobh istigh den mhol agus isteach sa deighilteoir imthacaí istigh.
    

    Cuirimid ramhar i bhfeidhm laistigh den mhol agus ar an imthacaí féin
15. Cuirimid an t-imthacaí istigh agus an spásálaí isteach sa mhol, agus ina dhiaidh sin cuirimid ramhar ar an séala ola agus brúigh isteach é.
    

    Brúimid an gland le casúr trí spacer oiriúnach
16. Suiteáil muid an mol ar an bioráin, ag seachaint damáiste don tséala liopaí.
17. Déanaimid ramhar a chur i bhfeidhm agus an chuid istigh den imthaca seachtrach a fheistiú, cuir an washer in áit agus déan an cnó mol níos doichte.
18. Coigeartóimid an t-imréiteach sna imthacaí agus cuirimid caipín cosanta, agus é á líonadh le ramhar.

Físeán: athsholáthar imthacaí rotha

In ionad an roth stiúrtha VAZ

Conas a roghnú

Ní mór d'úinéirí an "Zhiguli" clasaiceach luath nó mall, ach déileáil le hathsholáthar imthacaí mol agus an cheist maidir le monaróir a roghnú. Sa lá atá inniu ann tá go leor cuideachtaí a tháirgeann táirgí den chineál seo. Ach is fearr tosaíocht a thabhairt do bhrandaí den sórt sin:

• SKF;
• SNR;
• ÁBHAR;
• NTN;
• Foghlaim;
• I;
• NSK.

Tá táirgí na monaróirí seo tréithrithe ag ardchaighdeán agus go gcomhlíonann siad na ceanglais is déine.

Is é ceann de na monaróirí eachtracha imthacaí roth ná NTN

Má mheasann muid monaróirí imthacaí intíre, ansin tá siad sin ann freisin. I gcás AvtoVAZ, soláthraítear imthacaí ag:

• Is soláthraí imthacaí roth Lada bunaidh é CJSC LADA Image sa mhargadh tánaisteach;
• SPZ (Gléasra Bearing Saratov);
• Volzhsky caighdeánach (Volzhsky planda);
• VBF (Gléasra Bearing Vologda);
• SPZ-9 (plandaí Samara).

Is soláthraí imthacaí roth bunaidh Lada é JSC "LADA Image".

Tacaíocht

Ag cur san áireamh an chassis an VAZ "sé", ní féidir an caliper coscáin a fhágáil gan aird. Tá an tionól seo suite ar an chniogóg stiúrtha, coinníonn sé na pillíní coscáin agus na sorcóirí coscáin oibre trí na poill, na sliotáin agus na h-eoracha cuí. Tá poll speisialta sa chailiper don diosca coscáin. Go struchtúrach, déantar an táirge i bhfoirm cuid cruach monolithic. Nuair a ghníomhaíonn loine an sorcóra coscáin oibre ar an eochaircheap coscáin, aistrítear an fórsa chuig an diosca coscáin, rud a fhágann go mall síos agus stoptar an carr. I gcás an caliper a dhífhoirmiú, rud is féidir le tionchar láidir, caitheann na pillíní coscáin go míchothrom, rud a laghdaíonn go mór a saol seirbhíse.

Is cuid é an caliper “sé” nach féidir coscánaithe iomlán a dhéanamh uirthi

Is féidir leis an caliper damáiste den chineál seo a leanas a fháil:

• an chuma ar scoilteanna. Ós rud é go bhfuil an chuid i gcónaí faoi lé ualaí, feictear scoilteanna air le himeacht ama mar gheall ar thuirse miotail. Léiríonn sé seo an gá atá le hathsholáthar an caliper, ós rud é go bhfuil sé mí-oiriúnach le haghaidh athchóiriú;
• foirmiú ocsaídí ar eilimintí gluaisteacha. De réir a chéile clúdaítear na sorcóirí oibre le salachar agus scannán ocsaíd, agus tosaíonn na loiní ag dingeadh le himeacht ama, rud a laghdaíonn an éifeachtúlacht coscánaithe. Sa chás seo, is gá na sorcóirí a dheisiú nó a athsholáthar.

Leath-acastóir an roth cúil VAZ 2106 íoslódáil

Ar an VAZ 2106, déantar na rothaí cúil a cheangal le seaftaí acastóra. Tá an chuid socraithe ar stocáil an acastóra cúil agus is cuid dhílis é, ós rud é gurb é an seafta acastóra a tharchuireann rothlú ón mbosca giarbhosca chuig na rothaí cúil.

Daingníonn agus rothlaíonn an seafta acastóra an roth cúil.

Is cuid iontaofa é an seafta acastóra nach dteipeann go praiticiúil. Is é an príomhghné a chaithfear a athsholáthar uaireanta ná an imthacaí.

Is é an príomhghné a chaithfear a athrú ar an seafta acastóra ná an imthacaí.

Le cabhair uaidh, áirithítear rothlú aonfhoirmeach an nód a mheastar le linn gluaiseachta. Tá teipeanna imthacaí cosúil le heilimintí mol. Nuair a theipeann ar chuid, déantar an fhadhb a réiteach trí athsholáthar.

Má dhéantar damáiste don imthacaí, feictear crack nó hum tréith

Athsholáthar imthacaí

Chun an seafta acastóra a bhaint agus an imthacaí liathróid a athsholáthar, ní mór duit sraith áirithe uirlisí a ullmhú:

• crank;
• ceann 17;
• casúr;
• scriúire comhréidh;
• siséal;
• an Bulgáiris;
• imthacaí leath-seafta nua le fáinne coinneála;
• séidire nó dóire gáis.

An seafta acastóra a bhaint

Déantar díchóimeáil san ord seo a leanas:

1. Ardaíonn muid cúl an ghluaisteáin ón taobh atá ag teastáil agus bainimid an roth, chomh maith leis an druma coscáin.
2. Chun sceitheadh ​​ramhar a chosc ó bhíoma an acastóra chúl, ardaigh imeall an stocála le jack.
3. Le collar 17 ceann, díscriú gléas an tseafta acastóra.
   

   Chun an seafta acastóra a bhaint, is gá 4 chnó a dhíscriú le ceann 17
4. Bainimid na leicneáin engraving.
   

   Díscriú na dúntóirí, bain na leicneáin engraving
5. Feistimid an tarraingeoir tionchair ar fheire an tseafta acastóra agus cnagaimid an seafta acastóra as an stocáil. Chun na gcríoch sin, is féidir leat modhanna seiftithe a úsáid, mar shampla, bloc adhmaid agus casúr.
   

   Le cabhair ó tharraingeoir tionchair, bainimid amach an seafta acastóra ó stocáil an acastóra chúl
6. Déanaimid an seafta acastóra a dhíchóimeáil mar aon leis an pláta gléasta, an t-imthaca agus an buscadh.
   

   Déantar an seafta acastóra a dhíchóimeáil mar aon leis an imthacaí, an pláta gléasta agus an bushing
7. Tóg amach an séala.
   

   Scriúire pry agus bain an séala
8. Le cabhair ó greamairí, bainimid amach an gland.
   

   Ag baint úsáide as greamairí, bain an séala seafta acastóra as an stocáil

Ní chuireann na pillíní coscáin isteach ar an seafta acastóra a bhaint, mar sin ní gá teagmháil a dhéanamh leo.

Imthacaí díchóimeála

Tá na céimeanna seo a leanas sa phróiseas bainte imthacaí:

1. Socróimid an leath seafta i vice.
2. Gearraimid an fáinne le grinder.
   

   Gearraimid an sleeve le grinder
3. Scoilt muid an fáinne le casúr agus chisel, buailte ag an notch.
   

   Briseann muid an muinchille le casúr agus chisel
4. Bainimid an imthacaí as an seafta acastóra. Má theipeann ar seo, ansin le cabhair ó grinder gearrthaimid agus scoiltimid an gearrthóg seachtrach, agus ansin déanaimid an ceann istigh a dhíchóimeáil.
   

   Bainimid an t-iompar as seafta an acastóra, ag díriú bloc adhmaid air agus ag bualadh le casúr
5. Scrúdaímid riocht an leath-ais. Má aimsítear lochtanna (dífhoirmiú, comharthaí caitheamh ar shuíomh suiteála an imthacaí nó na splines), ní mór an seafta acastóra a athsholáthar.
   

   Tar éis an imthacaí a bhaint, tá sé ríthábhachtach an seafta acastóra a sheiceáil le haghaidh damáiste agus dífhoirmithe.

Suiteáil imthacaí

Suiteáil an chuid nua mar seo a leanas:

1. Bainimid an tosaithe amach as an imthacaí nua.
   

   Bain amach an scriúire agus bain an tosaithe imthacaí
2. Líonann muid an t-imthaca le ramhar Litol-24 nó a leithéidí.
   

   Líonann muid an t-imthaca le ramhar Litol-24 nó a leithéid
3. Cuirimid an duster i bhfeidhm.
4. Cuir ramhar ar an suíochán imthacaí.
   

   Déanaimid an suíochán imthacaí a lubricate freisin
5. Cuirimid an t-imthaca leis an tosaithe amach, i.e., ar fheire an tseafta acastóra, agus é á bhrú ar aghaidh le píosa oiriúnach píopa.
6. Déanaimid an sleeve a théamh le blowtorch go dtí go bhfeictear sciath bán ar an gcuid.
   

   Chun é a dhéanamh níos éasca an fáinne a fheistiú ar an seafta acastóra, téitear é le dóire gáis nó le blowtorch
7. Glacann muid an fáinne le greamairí nó greamairí agus cuirimid ar an seafta acastóra é.
8. Suiteáilimid an muinchille gar don imthacaí, agus é ag casúr le casúr.
9. Táimid ag fanacht leis an fáinne fuarú síos.
   

   Nuair a chuirtear an muinchille air, lig dó fuarú.
10. Chuireamar séala ola nua agus cuirimid an seafta acastóra ina áit. Bailímid san ord droim ar ais.
    

    Tá cuff nua suiteáilte ag baint úsáide as cuibheoir oiriúnach.

Físeán: imthacaí leath-aiseach a chur in ionad "clasaiceach"

Conas a chur in ionad an seafta acastóra bhfuil a bhfuil VAZ.

Is féidir le moil le imthacaí agus seaftaí acastóra an VAZ 2106, cé gur eilimintí iontaofa iad, teipthe fós mar gheall ar an nochtadh leanúnach d'ualaí arda. Baineann an fhadhb go príomha le caitheamh na n-imthacaí, ar féidir le húinéir an Zhiguli a athsholáthar ar a chuid féin. Le bheith ag obair, beidh ort beagán taithí ar dheisiú gluaisteán agus íosmhéid uirlisí, agus chun gach rud a dhéanamh i gceart agus botúin a sheachaint, ba chóir duit na treoracha céim ar chéim a léamh ar dtús.