Inneall VAZ 21011: an rud is mó

Rinneadh idirdhealú ar na haonaid chumhachta ar an gcéad charr baile VAZ 2101, ní hamháin ag a ndearadh simplí agus intuigthe, ach freisin ag a marthanacht iontach. Agus sa lá atá inniu ann fós tá tiománaithe a oibríonn "pingin" ar an inneall "dúchais" - ní gá ach a chothabháil a dhéanamh in am agus athbhreoslaithe le gásailín ardchaighdeáin.

Cad iad na hinnill a bhí feistithe le VAZ 21011

Thosaigh na chéad VAZanna inár dtír a tháirgeadh i 1970. Forbraíodh dhá chineál inneall le haghaidh trealaimh:

• 2101;
• 21011.

Lean an chéad chineál - 2101 - go cuiditheach le traidisiúin na hIodáile Fiat-124, cé go ndearnadh é a athdhearadh go suntasach chun freastal ar riachtanais agus spriocanna thionscal na ngluaisteán baile. Ba é toirt an innill 1.2 lítear, a bhí go leor chun cumhacht de 64 horsepower. Ag tús na 1970idí, ba leor sin.

Bhí an dara cineál - 21011 - níos cumhachtaí agus níos iontaofa ná a deontóir. Suiteáladh an t-inneall 1.3 ocht gcomhla 21011 ar an VAZ den chéad uair i 1974 agus ó shin i leith measadh gurb é an trealamh is mó tóir ar an “pingin”.

Bhí inneall cumhachtach 69 hp feistithe sa charr do na hamanna sin.

Saintréithe teicniúla an inneall VAZ 21011 saor in aisce,

An t-aonad cumhachta ar an VAZ 21011 mheá go leor - 114 cileagram gan lubrication. Ba rogha clasaiceach é an socrú in-líne de cheithre sorcóir chun an t-inneall a chomhlánú. Ba é 79 mm an trastomhas loine (is é sin, méadaíodh an méid beagán i gcomparáid leis an mótar cineál 2101).

Caithfidh mé a rá gur dhearbhaigh an monaróir acmhainn innill de 120 míle ciliméadar, ach go praiticiúil, bhí tiománaithe cinnte go raibh an figiúr seo ró-íseal. Le oibriú cuí, níor chuir an t-inneall VAZ 21011 aon fhadhbanna le linn na chéad 200 míle ciliméadar.

Bhí tomhaltas breosla an chéad inneall carbureted i 21011 ollmhór - beagnach 9.5 lítear i modh tiomána measctha. Mar gheall ar phraghsanna breosla gann, áfach, níor íocadh costais mhóra ar na húinéirí as cothabháil a “chara ceithre roth”.

Go ginearálta, is inneall AvtoVAZ clasaiceach é aonad cumhachta VAZ 21011 le bloc iarann ​​​​teilgthe agus ceann alúmanaim.

Is féidir linn a rá gur tháinig mótar 21011 chun cinn na n-inneall baile go léir

Tábla: príomh-shaintréithe na n-inneall VAZ 2101 agus VAZ 21011

Poist	Sonraí
VAZ 2101	VAZ 21011
Cineál breosla	Gásailín A-76, AI-92	Gásailín AI-93
gléas insteallta	Carburetor
Ábhar bloc sorcóra	Cast iarann
Ábhar ceann sorcóra	Cóimhiotal alúmanaim
Meáchan kg	114
Sorcóirí a shocrú	Rae
Líon na sorcóirí, ríomhairí pearsanta	4
Trastomhas loine, mm	76	79
Aimplitiúid gluaiseachta loine, mm	66
Trastomhas an sorcóra, mm	76	79
Toirt oibre, cm3	1198	1294
Cumhacht uasta, l. le.	64	69
Chasmhóimint, Nm	87,3	94
Cóimheas comhbhrúite	8,5	8,8
Tomhaltas breosla measctha, l	9,2	9,5
Acmhainn innill dearbhaithe, míle km.	200000	125000
Acmhainn phraiticiúil, míle km.	500000	200000
Camshaft
расположение	barr
leithead chéim dáileadh gáis, 0	232
uillinn chun cinn comhla sceite, 0	42
Readonly comhla iontógáil, 0	40
trastomhas gland, mm	56 agus 40
leithead gland, mm	7
Crankshaft
Trastomhas muineál, mm	50,795
Líon imthacaí, ríomhairí pearsanta	5
Flywheel
trastomhas seachtrach, mm	277,5
trastomhas tuirlingthe, mm	256,795
líon na bhfiacla coróin, ríomhairí pearsanta	129
meáchan, g	620
Ola innill a mholtar	5W30, 15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Toirt ola innill, l	3,75
chuisnithe molta	Tosol
Méid an chuisnithe, l	9,75
Tiomáint uainiúcháin	Slabhra, sraith dhúbailte
Ord na sorcóirí	1–3–4–2

Cén t-inneall is féidir a chur ar an VAZ 21011 in ionad an mhonarcha

Is rogha iontach é VAZ 21011 do dhíograiseoirí tiúnadh, ós rud é go bhfuil dearadh chomh simplí ag an gcarr go bhfuil sé indéanta go leor é a iompú isteach i rud ar bith gan modhnuithe móra. Baineann an rud céanna leis an urrann innill: is féidir le amaitéarach inneall níos cumhachtaí a shuiteáil gan dul i muinín cabhair ó speisialtóirí seirbhíse gluaisteán.

Mar sin féin, ní mór duit fios a bheith agat ar an mbeart i ngach rud: tá comhlacht an VAZ 21011 deartha le haghaidh ualaí áirithe, agus mar sin is féidir le hinneall tromshaothair an carr a stróiceadh as a chéile. Dá bhrí sin, nuair a roghnaíonn tú mótar malartach, is fearr aird a thabhairt ar roghanna struchtúracha den chineál céanna.

I gcás VAZ 21011, d'fhéadfadh innill intíre agus allmhairithe araon a bheith oiriúnach

Innill ó VAZ

Ar ndóigh, is é seo an bealach is fearr chun do “pingin” a bharrfheabhsú, ós rud é go bhfuil innill “gaolmhara” oiriúnach don VAZ 21011 i mbeagnach gach slí. tábhachtach go n-oirfeadh siad na gléasanna " pinginí " agus go barrmhaith le chéile leis an giarbhosca.

Go ginearálta, is féidir leis na "sé" a bheith ina ndeontóir d'aon VAZ - ón gcéad cheann go dtí na samhlacha nua-aimseartha is déanaí

Aonaid chumhachta ó ghluaisteáin eachtracha

Le beagnach aon mhodhnuithe ar an "pingin" is féidir leat innill gásailín 1.6 agus 2.0 a shuiteáil ó Fiat.

Más mian leat cur chuige níos cruthaithí, ansin ceadaítear freisin aonaid chumhachta a shuiteáil ó Renault Logan nó Mitsubishi Galant. Mar sin féin, ní mór na hinnill seo a shuiteáil agus giarbhosca ina n-iomláine.

Tá mótair den chineál céanna ag "Fiat Polonaise" i méid agus dúntóirí, agus dá bhrí sin is féidir a bheith ina dheontóir le haghaidh "pingin"

Lucht leanúna na turgnaimh shuiteáil freisin innill díosail ar "pingin". Mar sin féin, inniu ní féidir a mheas go bhfuil a leithéid de chomhcheangal fóirsteanach mar gheall ar léim ghéar i bpraghsanna breosla díosail i ngach réigiún den tír.

Mífheidhmeanna an t-inneall VAZ 21011 saor in aisce,

Scríobhamar cheana féin go meastar go bhfuil na chéad athruithe ar na hinnill VAZ 2101 agus 21011 fós ar cheann de na cinn is durable agus iontaofa. Mar sin féin, cosúil le haon fheiste theicniúil, tosaíonn fiú an mótar is cobhsaí luath nó mall ag "gníomhú suas".

Is iad na fachtóirí seo a leanas príomhchomharthaí na "whims", is é sin, mífheidhmeanna sa todhchaí:

• neamhábaltacht chun an t-inneall a thosú;
• oibriú míchothrom an innill agus é díomhaoin;
• laghdú ar shaintréithe cumhachta;
• téamh tapa;
• guthanna braite agus buaic;
• an chuma ar sceite bán.

Físeán: conas ba chóir do mhótar oibre oibriú ar "pingin"

Conas ba chóir don inneall VAZ 21011 1.3 oibriú?

Ní chiallaíonn gach ceann de na fachtóirí seo fadhbanna leis an mótar go fóill, ach léiríonn a gcomhcheangal go cinnte go bhfuil inneall 21011 ar tí teip.

Níor cheart go mbeadh cuma an ghluaisteáin míthreorach: ní bhíonn miondealuithe agus mífheidhmeanna an innill ag brath ar ghlaineacht an chomhlachta agus ar an bpéintéireacht a snasú go cúramach.

Ní féidir tosú

Tá sé tábhachtach a thuiscint gur fadhb dhomhanda é an easpa freagartha mótair maidir le casadh an eochair sa lasc adhainte. Mar sin, mar shampla, má tá an tosaithe ag casadh, agus nach n-imoibríonn an t-inneall ar bhealach ar bith, is féidir an miondealú a cheilt in aon cheann de na heilimintí seo:

• corna adhainte;
• nód dáileacháin;
• idirbhriste ;
• ciorcad adhainte (ciorcad gearr);
• caidéal gásailín;
• suiteáil carburetor.

Dá bhrí sin, mura bhfuil sé dodhéanta an t-inneall a thosú, níor chóir duit dul chuig siopa an ghluaisteáin láithreach agus na míreanna seo go léir a cheannach le haghaidh athsholáthair. Is é an chéad chéim ná láithreacht voltais ar an gcorna a sheiceáil (cibé an bhfuil an sruth ag teacht ón gceallraí). Ansin, tomhaiseann tástálaí traidisiúnta an voltas ag na nóid atá fágtha. Ach amháin ina dhiaidh sin is fiú tosú ag lorg fadhbanna sa shuiteáil caidéil gásailín agus carburetor.

Físeán: cad atá le déanamh mura dtosaíonn an t-inneall

Ní chuireann VAZ 2101 tús le tús na scéalta

Díomhaoin míchothrom

Má mhothaíonn an “pingin” thar a bheith éagobhsaí nuair a bhíonn an t-inneall réchasta, d’fhéadfadh an fhadhb a bheith mar thoradh ar mhífheidhmeanna sna córais adhainte nó cumhachta. De réir réamhshocraithe, is gnách go mbíonn baint ag éagobhsaíocht fheidhmeanna innill 21011 le:

• miondealuithe ar chomhla solenoid an tsuiteáil carburetor;
• clogging dian ar na heilimintí scagaire sa chóras breosla-aer;
• sáruithe i bhfoirmiú meascán indóite sa carburetor;
• spréachphlocóidí a ghreamú;
• ocsaídiú / dó teagmhálacha líonra;
• briseadh sreang.

In aon chás, is fiú tús a chur le fabhtcheartaithe tríd an gcóras adhainte a sheiceáil.

Físeán: oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh

Oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh vaz 21011

Laghdú cumhachta

Ar dtús, ní fhéadfaidh an tiománaí laghdú ar tharraingt an innill a thabhairt faoi deara ach amháin nuair a bhíonn sé ag dreapadh suas an cnoc nó ag scoitheadh. Níos déanaí, féadann deacrachtaí maidir le luas a phiocadh a bheith ina ngnáthfhadhb sa charr.

Baineann laghdú ar chumhacht an aonaid chumhachta leis na mífheidhmeanna seo a leanas:

• miondealuithe ar an gcaidéal breosla;
• clogging dian ar an eilimint scagaire sa chóras breosla;
• mífheidhmeanna i bhfoirmiú cháilíocht an mheascáin indóite;
• láithreacht bearnaí móra idir teagmhálacha an bhriseadh;
• táirgeadh loine.

Is fiú a rá gurb é an chéad rud nuair a dhéantar seiceáil ná a mheas an bhfuil na marcanna uainiúcháin ag teacht le chéile agus cé chomh cruinn agus atá an t-am adhainte socraithe. Ach amháin ina dhiaidh sin is féidir leat tosú ag seiceáil ar fheidhmíocht nóid "amhras" eile.

Físeán: caillteanas tarraingthe, cad atá le déanamh

Teas tapa an mhótair

Ba chóir go mbeadh an t-inneall te i gcónaí le linn gnáthoibríochta - is é 21011 céim Celsius an réimeas teochta thart ar an VAZ 90. Mar sin féin, má shleamhnaíonn saighead teocht an innill ar an deais isteach san earnáil dhearg níos minice agus níos minice gan aon chúis le feiceáil, is aláram é seo.

Tá sé cosc ​​iomlán leanúint ar aghaidh ag tiomáint nuair a bhíonn an t-inneall róthéamh! Beidh sé seo mar thoradh ar dhó amach an gasket bloc sorcóra agus láithreach le teip an ghrúpa loine.

Is féidir le róthéamh mótair trom a bheith mar thoradh ar:

• miondealuithe teirmeastat;
• mífheidhmeanna an chaidéil uisce;
• easpa frithreoite san umar leathnaithe;
• clogging dian an radaitheora;
• crios tiomána lucht leanúna radaitheora briste.

Chomh luath agus a théann an tsaighead teirmeastat isteach san earnáil dhearg, ní mór duit an leibhéal frithreoite sa chóras a stopadh agus a sheiceáil. Má tá an leacht ag an leibhéal, beidh ort a chuardach le haghaidh an chúis fíor an róthéamh inneall.

Físeán: cúiseanna róthéamh agus gníomhartha tiománaithe

Mar gheall ar a bhféadann an t-inneall ar an VAZ Lada 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 téamh suas

Fuaimeanna agus buaiceanna seachtracha

Ní féidir an t-inneall VAZ 21011 a ghairm ciúin: le linn oibriú, déanann sé fuaimeanna éagsúla. Mar sin féin, is féidir le tiománaí aireach bualadh agus fuaimeanna neamhghnácha a chloisteáil i ngnáththorann. Do 21011 is é seo:

• cnag comhlaí;
• tionchair imthacaí;
• mhéara loine chirping;
• meirgeadh ard ar an slabhra ama.

Ní tharlaíonn na héifeachtaí torainn coimhthíocha seo go léir leo féin: de ghnáth baineann siad le caitheamh dian páirteanna agus tionóil. Dá réir sin, is gá na meicníochtaí a athsholáthar a luaithe is féidir.

Físeán: cnag an innill

Cnag inneall VAZ 21011

Deisiú an innill VAZ 21011

Ní dhéantar aon obair dheisiúcháin ar an inneall VAZ 21011 ach amháin tar éis an t-aonad a dhíchóimeáil ón gcarr.

Conas an mótar a bhaint

Meáchan an t-inneall ar an VAZ 21011 114 cileagram, mar sin beidh ort cabhair ar a laghad dhá daoine nó winch. Go traidisiúnta, beidh ort ullmhú don nós imeachta:

1. Ullmhaigh roimh ré poll féachana nó róbhealach don obair.
2. Is fearr ardaitheoir (feiste ardaithe) nó winch le cábla iontaofa a úsáid chun mótar trom a tharraingt.
3. Seiceáil an tsraith sreangán le haghaidh iomláine.
4. Bí cinnte a ullmhú Phillips agus scriúire cothrom.
5. Faigh coimeádán glan chun frithreoite a dhraenáil (babhla nó buicéad a bhfuil toilleadh 5 lítear nó níos mó ann).
6. Marcóir le haghaidh ainmniúcháin.
7. Dhá sheanbhlaincéad nó ceirteacha chun fenders tosaigh an ghluaisteáin a chosaint agus an t-inneall trom á bhaint.

Is é seo a leanas an nós imeachta chun an t-inneall a dhíchóimeáil ón "pingin":

1. Tiomáin an carr isteach i bpoll féachana, socraigh na rothaí go daingean.
   

   Ní mór an meaisín a shuiteáil go daingean ar an gcloch
2. Díscriú na cnónna a dhaingniú ar an cochall do na ceannbhrait, bain an cochall go dtí an taobh. D'fhonn gan botún a dhéanamh agus na bearnaí a shocrú níos déanaí, is fearr comhrianta na gceannbhrait a mharcáil láithreach le marcóir.
3. Clúdaigh fenders tosaigh an mheaisín le roinnt sraitheanna ceirteacha nó blaincéid.
4. Díscriú an plocóid draein as an mbloc innill agus taosc an frithreoite uaidh isteach i gcoimeádán.
   

   Ní mór frithreoite a dhraenáil go dtí an titim dheireanach
5. Scaoil na teanntáin ar na píopaí radaitheora, bain na píopaí agus bain iad.
6. Déan na sreanga a dhícheangal ó na spréachphlocóidí, an dáileoir agus an braiteoir brú ola.
   

   Ní gá coinnle a bhaint, ach an sreangú a bhaint astu
7. Scaoil na teanntáin ar na píobáin líne breosla. Bain na línte go léir as an gcaidéal, an scagaire agus an carburetor.
8. Déan na críochfoirt ar an gceallraí a dhícheangal agus bain an ceallraí as an gcarr.
   

   Ní mór an ceallraí a bhaint chun an baol turraing leictreach a sheachaint.
9. Bain an píopa ionghabhála as an iomadúil sceite tríd an dá ceanglóir a dhíscriú ó na studs.
10. Díscriú na trí chnónna socraithe tosaithe, bain an gléas as an soicéad.
11. Díscriú an dá nasc bolt uachtair den ghiarbhosca leis an mótar.
12. Déan píobáin a dhícheangal ón radaitheoir.
    

    Bain na píopaí agus na línte go léir
13. Bain gach tiomántán ó dhromchlaí meicníochta carburetor.
14. Ó bhun an chairr, díchóimeáil an sorcóir clutch (bain meicníocht an earraigh cúplála agus díscriú an dá nasc ceanglóir).
    

    Ní cheadóidh an sorcóir clutch an mótar a tharraingt amach, mar sin ní mór é a bhaint ar dtús
15. Díscriú an dá bolt níos ísle agus an giarbhosca a dhaingniú don mhótar.
16. Díscriú na boltaí go léir agus an t-inneall á dhaingniú go dtí na tacaí.
17. Caith criosanna an ardaitheoir nó an winch ar an mótar. Bí cinnte a sheiceáil le hiontaofacht an girth.
    

    Ligfidh an t-ardaitheoir duit an mótar a bhaint go sábháilte agus é a chur ar leataobh
18. Ardaigh an mótar go mall le hardaitheoir, bí cúramach gan é a scaoileadh, é a chur ar bhord nó ar sheasamh mór.

Tar éis sin, beidh sé riachtanach dromchlaí an innill a ghlanadh ó sceitheadh ​​sreabhán oibre (wipe le éadach glan, tais). Is féidir leat tosú ar obair dheisiúcháin.

Físeán: conas an mótar a dhíchóimeáil i gceart ar "pingin"

conas an t-inneall VAZ 2101 a bhaint gan an bosca a bhaint

Athsholáthar na cluaise

Chun na líneálacha ar an mótar a athrú ón VAZ 21011, ní gá duit ach sraith sreangáin agus scriúnna, chomh maith le eochair chasmhóiminte agus chisel. Seo a leanas ord na hoibre:

1. Díscriú an plocóid draein ó thíos agus taosc an ola as an sump.
2. Díscriú dúntóirí an phailléid agus cuir ar leataobh é.
3. Bain an carburetor agus an dáileoir as an inneall trí na boltaí go léir a cheangail a dhíscriú.
4. Díscriú na 8 gcnó agus an clúdach ceann sorcóra a dhaingniú, bain an clúdach agus cuir ar leataobh é.
5. Bain gasket ón gclúdach.
   

   Is féidir le gaiscéid sruthán, agus dá bhrí sin ní bheidh sé éasca iad a bhaint
6. Úsáid chisel agus scriúire chun stopallán an bolt sprocket camshaft a lúbadh.
7. Díscriú an bolt agus bain é mar aon leis na leicneáin.
8. Bain an teannasóir slabhra ama tríd an 2 chnó a dhíscriú.
9. Bain an sprocket agus an slabhra agus cuir ar leataobh iad.
10. Díscriú na cnónna agus daingnigh an tithíocht imthacaí camshaft.
11. Bain an tithíocht mar aon leis an seafta.
12. Díscriú na caipíní slat nasctha.
13. Bain na clúdaigh mar aon lena líneálacha.
14. Bain iatáin le scriúire.
    

    Is féidir an eilimint caite a chaitheamh

In ionad na sean-línéadaigh, suiteáil cinn nua, tar éis an láithreán tuirlingthe a ghlanadh roimhe seo le gásailín ó shalachar agus súiche. Ansin cruinnigh an mótar in ord droim ar ais.

Na fáinní loine a athsholáthar

Chun an post seo a chur i gcrích, beidh an tsraith uirlisí céanna ag teastáil uait mar a thuairiscítear thuas, chomh maith le vise agus binse oibre. Ní bheidh mandrel speisialta "VAZ" le haghaidh comhbhrú loiní iomarcach.

Ar mhótar díchumtha (féach na treoracha thuas), ní mór na céimeanna seo a leanas a dhéanamh:

1. Brúigh na loiní go léir le slata ceangail amach as an mbloc ceann ar cheann.
2. Clamp an tslat nascadh le vise, ag baint na fáinní uaidh le greamairí.
   

   I gcásanna neamhchoitianta, is féidir an fáinne a bhaint go héasca agus gan vice
3. Glan dromchlaí na loine ó shalachar agus súiche le gásailín.
4. Suiteáil fáinní nua, ag díriú i gceart ar a gcuid glais.
   

   Tá sé tábhachtach na marcanna go léir ar an bhfáinne agus an loine a ailíniú
5. Bain úsáid as mandrel chun na loiní a shuiteáil le fáinní nua ar ais isteach sna sorcóirí.

Ag obair leis an caidéal ola

Ní mór a fhios ag úinéir an ghluaisteáin go bhfuil obair dheisiúcháin ar an gcaidéal ola indéanta gan an mótar a dhíchóimeáil. Mar sin féin, má tá ár n-inneall bainte agus díchumtha cheana féin, ansin cén fáth nach deisiú an caidéal ola ag an am céanna?

Seo a leanas ord na hoibre:

1. Díscriú an dá nasc bolted chun an caidéal a dhaingniú don mhótar.
2. Bain an caidéal chomh maith lena gasket.
   

   Tá dearadh an-simplí ag an bhfeiste.
3. Bain an píopa iontógáil ola trí na trí boltaí a dhíscriniú agus é a dhaingniú go dtí an tithíocht caidéil ola.
4. Bain comhla leis an earrach.
5. Dícheangail an clúdach caidéil.
6. Tarraing an gléas tiomána amach as an gcuas.
7. Tarraing amach an dara fearas.
8. Déan iniúchadh amhairc ar na codanna. Má léiríonn an clúdach, na dromchlaí nó na giaranna dianchaitheamh nó aon damáiste, beidh gá na hearraí seo a athsholáthar.
   

   Beidh gach damáiste agus comhartha caitheamh le feiceáil láithreach
9. Tar éis athsholáthar, glan mogalra an ionghabhála le gásailín.
10. Cuir an caidéal le chéile in ord droim ar ais.

Éilíonn an t-inneall VAZ 21011, leis an dearadh is simplí, cur chuige gairmiúil fós maidir le deisiú agus cothabháil. Dá bhrí sin, mura bhfuil taithí agat sa réimse seo, is fearr teagmháil a dhéanamh le speisialtóirí an stáisiúin seirbhíse.