Míbhuntáistí an Nissan Qashqai J10

I ndlúth trasnáin Nissan Qashqai, tá fadhbanna chomh dosheachanta agus atá in aon charr eile. Go háirithe nuair a thagann sé chun gluaisteáin a úsáidtear. Cad a lorg nuair a cheannach? Díreoidh an t-alt ar na míbhuntáistí agus na miondealuithe a d’fhéadfadh a bheith ar Qashqai den chéad ghlúin.

Lúide Qashqai J10

Qashqai J10 roimh uasghrádú ó thuas, tar éis thíos

Thosaigh táirgeadh tras-overs Qashqai den chéad ghlúin i Sunderland go déanach in 2006. Bhuail na gluaisteáin an margadh i mí Feabhra na bliana dár gcionn. Léiríonn na figiúirí an rath: i 12 mhí, sháraigh líon na ndíolachán san Eoraip an marc de 100 feithicil. Rinneadh an carr a athstíleáil i mí na Nollag 2009, agus seoladh líne tionóil an chrosaire nuashonraithe cúpla mí ina dhiaidh sin.

Bhí an Qashqai ar chúl an J10 feistithe le hinnill dócháin inmheánaigh gásailín 1,6 agus 2,0 lítear, chomh maith le hinnill díosail lítear go leith agus dhá lítear. Ba iad cúpla inneall tarchur láimhe, tarchur uathoibríoch agus tarchur athraitheach leanúnach. Cad iad na míbhuntáistí maidir le comhlacht, taobh istigh, fionraí, chomh maith le powertrains agus tarchuir, atá ag gluaisteáin Nissan Qashqai?

Amharc cúil roimh uasghrádú (barr) agus ina dhiaidh (bun)

CONS comhlacht Qashqai J10

Thug go leor faoi deara easnaimh an Nissan Qashqai i dtéarmaí cabhail. Le linn oibriú na ngluaisteán den chéad ghlúin, bhí na fadhbanna seo a leanas ann:

• predisposition le foirmiú sliseanna, scratches (cúis - péint tanaí);
• riosca ard scoilteanna ar an windshield;
• saol seirbhíse gearr an trapezoid cuimilteora (slat a chaitheamh amach i 2 bhliain);
• róthéamh rialta ar an mbord solais chúl chlé, rud a fhágann go bhfuil teip ar an gcuid (tá an chúis gar do dhromchla miotail an phainéil chomhlachta);
• depressurization na ceannsoilse, léiriú ag láithreacht comhdhlúthán leanúnach.

Qashqai J10 roimh uasghrádú ó thuas, tar éis thíos

 

Laigí fionraí Qashqai J10

Tugtar faoi deara laigí an Nissan Qashqai sa fhionraí. Lúide:

• Ní fhreastalaíonn insí rubair agus miotail de na luamháin tosaigh níos mó ná 30 míle km. Tá acmhainn na mbloic adh ar chúl an fho-fhráma tosaigh beagán níos mó - 40 míle. Níos mó ná cúig bliana oibríochta, scriostar insí na luamháin athshocraithe, agus tá sé deacair camber na rothaí cúil a choigeartú mar gheall ar boltaí damáiste.
• Is féidir le teip raca stiúrtha tarlú tar éis 60 km. Ní lonraíonn tarraingt agus leideanna le hacmhainn.
• Caitheamh tapa an cháis aistrithe ar leaganacha tiomántán uile-roth de Qashqai. Bratach dhearg - rónta ola-thréscaoilteacha. Is é an minicíocht a bhaineann le bealaí a athrú sa chás aistrithe gach 30 km.
• Cros an seafta lián a scoilteadh le linn tréimhse fada díomhaoin an ghluaisteáin faoin aer. Mar thoradh air sin, méaduithe caitheamh an nód.
• Socrú drochcheaptha ar an meicníocht coscán cúil. Cuireann salachar agus taise dlús le sorú páirteanna miotail, agus mar sin ní mór an mheicníocht a sheiceáil le haghaidh gach nuashonrú eochaircheap.

Qashqai roimh an nuashonrú ar an mbarr, athrú aghaidh 2010 ar an mbun

Fadhbanna salon

Tá cneácha Nissan Qashqai le feiceáil sa chábán freisin. Tá gearáin ann faoi chaighdeán an chábáin. Is féidir idirdhealú a dhéanamh:

• craiceann an sciath ar pháirteanna plaisteacha go tapa, tá an upholstery suíocháin faoi réir caitheamh tapa;
• sárú ar shláine an sreangaithe faoin roth stiúrtha (comharthaí: teip ar na cnaipí rialaithe, cur isteach ar oibriú feistí soilsithe lasmuigh, mála aeir tiománaí neamhoibríoch);
• tá na nascóirí sreangú timpeall cosa an tiománaí searbh (is minic a bhraitheann an fhadhb é féin sa gheimhreadh, i gcoinníollacha ard-taise);
• leochaileacht an innill foirnéise;
• saol seirbhíse gearr an clutch comhbhrúiteoir aerchóirithe (teip tar éis 4-5 bliana d'oibriú).

Is beag difríocht idir an taobh istigh den Qashqai nuashonraithe (thíos) in 2010 agus an dearadh roimhe seo (thuas)

Innill agus tarchur Qashqai J10

Bhí an Qashqai den chéad ghlúin, a dhíoltar go hoifigiúil sa Rúis, feistithe le hinnill gásailín 1,6 agus 2,0 lítear amháin. Oibríonn an t-inneall 1.6 go maith le giarbhosca láimhe cúig luas nó CVT. Comhlánaítear an gléasra cumhachta dhá lítear le 6MKPP nó tiomáint athraitheach leanúnach. I tras-overs Nissan Qashqai, braitheann na heasnaimh agus na fadhbanna ar na comhcheangail shonracha na n-inneall agus tarchuir.

Nissan Qashqai J10 le hinneall HR16DE

Peitreal 1.6 HR16DE

Baineann na míbhuntáistí a bhaineann le Nissan Qashqai le hinneall HR16DE go príomha le fáinní scraper ola, mount inneall cúil, crios fionraí agus radaitheora. Is féidir fáinní luí síos tar éis an carr pas 100. Is iad na cúiseanna ná tiomáint chrua agus athsholáthar neamhrialta bealaí inneall. I gceantair uirbeacha, is minic a bhíonn tiomáint ar luas íseal. Is ar an modh seo a bhíonn am níos deacra ag Qashqai, go háirithe leaganacha a bhfuil athraitheach leanúnach acu. Athraíodh an slabhra ama le linn athchóiriú an innill.

Níl acmhainn tacaíochta cúil an aonaid chumhachta ach 30-40 míle. Is iad comharthaí tréithiúla de bhriseadh ná creathadh méadaithe an chomhlachta. Tá gá le crios nua a shuiteáil tar éis 3-4 bliana d'oibriú. Baineann míbhuntáiste eile le radaitheoirí: tá seans maith acu creimeadh. Féadfaidh sceitheadh ​​a bheith le feiceáil chomh luath le 5 bliana tar éis Qashqai a cheannach.

1,6 peitril HR16DE

2.0 MR20DE

I dtéarmaí iontaofachta, tá an t-aonad dhá lítear níos lú ná an t-inneall 1,6-lítear. Is iad seo a leanas na míbhuntáistí:

• “bailíonn” ceann ballaí tanaí an bhloic nuair a bhíonn na spréachphlocóidí á ghéarú (tá cásanna de lochtanna monarchan nuair a bhíonn micreabhráin ag an gceann ar dtús);
• éagobhsaíocht róthéamh (dífhoirmiú na dromchlaí teagmhála bloc, scoilteanna ar an iris crankshaft);
• an dodhéanta a bhaineann le trealamh gáis-balún a úsáid (tá saol seirbhíse Qashqai le HBO gearr);
• slabhra ama teanntachta (d'fhéadfadh go mbeadh gá le hathsholáthar ag 80 km);
• fáinní forshrathnaithe (miondealú tipiciúil ar aonaid gásailín);
• Tá pannaí ola ICE ag sceitheadh ​​ar chrosairí cúig bliana d'aois.

Nissan Qashqai le inneall MR20DE

CVT JF015E

Ar ghluaisteáin Nissan Qashqai atá feistithe le athraitheach JF015E (le haghaidh inneall gásailín 1,6), tá laigí agus easnaimh le feiceáil go tapa go leor. Bhí cásanna ann nuair a theip ar athraitheach gan chéim tar éis bliain go leith. Is é meán acmhainn na meicníochta ná 100 míle km.

Fadhbanna JF015E:

• caitheann imthacaí cón ulóige le linn tiomána míchuí (tús géar agus coscánaithe) go tapa, agus déanann sliseanna miotail damáiste do-athchóirithe don chomhlacht comhla agus don chaidéal ola;
• mar thoradh ar laghdú ar bhrú ola sleamhnaíonn an V-crios, meath ar dhinimic;
• deisiúcháin daor - is féidir leat gléas briste a thabhairt ar ais ar an saol ar feadh 150 rúbal ar an meán, agus ceann nua a cheannach - 000.

Laghdaíonn an ghné sruthú an seans cóip chaighdeán maith ar an margadh suas le 10%. Is míbhuntáiste é an bhfíric seo freisin.

MR20DE 2.0 peitril

CVT JF011E

Ní thaispeánfaidh tarchur athróg leanúnach marcáilte JF011E (le haghaidh inneall gásailín 2.0) cneácha sainiúla nuair a úsáidtear é i gceart. Tá caitheamh agus cuimilt páirteanna dosheachanta, ach cuirfidh athruithe rialta ola agus tiomáint chúramach le saol do CVT.

Deimhníonn oibrithe seirbhíse an ábharthacht a bhaineann le hathróir caite a dheisiú, cé gur féidir le costas athchóirithe a bheith 180 míle rúbal. Beidh an gléas nua níos costasaí fós. Tá castacht an deisiúcháin mar gheall ar an ngá atá le córas fuaraithe an ghléasra cumhachta a athsholáthar. Déantar táirgí caitheamh a thaisceadh, rud a fhágann nach féidir glanadh iomlán a dhéanamh.

MR20DD

Is féidir a thuiscint go bhfuil miondealú tromchúiseach ar an athraitheoir gar do na comharthaí tréithiúla ag láithreacht jerks agus lags nuair a bhíonn siad ag tiomáint agus ag tosú amach. Má tá dinimic an ghluaisteáin imithe in olcas, agus go gcloistear torann aisteach ón gcochall, is comharthaí scanrúla iad seo ar theip tarchuir atá le teacht.

Giarbhoscaí láimhe

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

I gcarranna Qashqai, ní fheictear cneácha de tharchur láimhe ach amháin nuair a bhíonn tú ag tiomáint go mícheart. Nílimid ag caint faoi easnaimh shaintréithe agus teipeanna córasacha. De réir rialacháin an mhonarcha, is é 90 km an t-eatramh athraithe ola tarchurtha. In ainneoin go bhfuil nós imeachta den sórt sin curtha ar ceal ag an monaróir, molann deisitheoirí agus pearsanra cothabhála cloí leis na rialacha thuas. Cruthóidh an bosca a iontaofacht le hathnuachan bealaithe rialta, rud is fearr a dhéanamh níos luaithe i ndálaí deacra, ie an t-eatramh a ghearradh ina leath.

Conclúid

I gcarranna Seapáine Nissan Qashqai, feictear lochtanna agus easnaimh nuair a úsáidtear iad go míchuí, mar shampla, le dearcadh faillíoch ar rialacha cothabhála. Ar ndóigh, tá fadhbanna "dúchais" ann freisin a bhaineann le lochtanna áirithe innealtóireachta. Mar shampla, i dtéarmaí an chomhlachta, taobh istigh, fionraí, powertrain agus tarchur an J10. Cuireadh deireadh le cuid de na heasnaimh a measadh le linn ath-stíleáil agus scaoileadh an dara glúin Qashqai.