Ná fan! Cén fáth ar chóir duit Mitsubishi ASX 2022 a cheannach anois sula mbeidh sé ró-dhéanach mar go bhfuil gach rud ar tí athrú, ó Holden VF go ZB Commodore

Cuirfear samhail nua in ionad an ASX reatha a bheidh bunaithe ar an Ranult Captur.

Tabharfaidh Mitsubishi Motors ASX uile-nua isteach am éigin i mbliana, ach ní bheidh sé níos lú ná leagan atá anois ar cheann de na scéalta feithicleach is rathúla le deich mbliana anuas.

Ardaíonn sé seo roinnt amhrais cheana féin an mbeidh an núíosach in ann figiúirí díolacháin a réamhtheachtaí a mhacasamhlú, agus fiú an bhféadfaí é a allmhairiú go dtí an Astráil, i bhfianaise scála na n-athruithe atá á ndéanamh ar an tsamhail.

Mar a tuairiscíodh go déanach i mí Eanáir le linn fhógairt chomhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi go bhfuil sé ar intinn aige 35 feithicil nua leictreach a thabhairt chun an mhargaidh faoi 2023, beidh an t-athsholáthar ar an SUV beag 12 bliain d'aois a bhfuiltear ag súil leis le fada bunaithe ar cheann de na " feithiclí Renault". díoltóirí is fearr".

Tugann gach geall le fios gurb é seo an Renault Captur II a tháinig i dtír anuraidh, ach tá níos mó ceisteanna á n-ardú ag na himpleachtaí a bhaineann leis seo ná freagraí do thomhaltóirí na hAstráile.

Cosúil leis an Nissan Juke II atá dlúthghaolmhar ach a tógadh sa RA a seoladh go háitiúil in 2020, chomh maith leis an Renault Arkana ón gCóiré Theas a seoladh le déanaí, ciallaíonn sé seo go bhfuil ASX 2023 le bogadh go CMF-B (do theaghlach coitianta). modúil). - Gluaisteáin B-deighleog) ardán modúlach an mhonaróra Francach, ní Mitsubishi.

Athraíonn sé gach rud ó phacáistiú. An mbeidh sé mór go leor?

Tá an ASX reatha bunaithe ar an ardán GS, a chonaic solas an lae den chéad uair i 2005 agus atá mar bhonn agus thaca ag go leor samhlacha C- agus D-deighleog ó mhonaróirí éagsúla, agus is é an carr fo-dhlúth Mitsubishi Lancer, dhá ghlúin an ceann is oiriúnaí d'Astráil. . an SUV meánmhéide Outlander (go dtí go dtiocfaidh an tsamhail is déanaí go déanach in 2021) agus Crois Eclipse an lae inniu.

Mar sin, cad atá á rá agat? Bhuel, is é 22/4365/1810/1640mm na tomhais fad/leithead/airde/bun roth den MY2670 ASX, agus is iad na coibhéisí Captur II is déanaí ná 4227/1797/1567/2639mm. Nó, chun é a chur ar bhealach eile, d'fhéadfadh an ASX sa todhchaí a bheith i bhfad níos lú i ngach toisí agus mar sin laghdófar méid an deighleog, ó SUV C go SUV Aicme B.

Is é an buntoradh leis seo ná cé nach féidir linn a rá go cinnte go fóill, d'fhéadfadh go mbeadh an leagan den chéad ghlúin eile níos lú spáis laistigh. Smaoinigh ar athrú ó Mazda CX-30 go CX-3…nó Holden VF Commodore go ZB Commodore. Beidh impleachtaí móra aige seo do dhaoine atá ag lorg SUV teaghlaigh. Ní féidir gannmheas a dhéanamh ar an bhfíric go bhfuil Astráiligh ag ceannach an ASX toisc go dtugann sé ceann de na taobh istigh is mó ar airgead. Tá sé seo ina phríomh-thairiscint díola uathúil i gcoinne na bpríomhchéile comhraic le blianta fada agus d'fhéadfadh sé go gcaillfí an chéad ASX eile.

Ansin tá ceist na praghsála agus saincheisteanna ráta malairte. An dtabharfaidh sé luach tarraingteach ar airgead fós?

Is dóichí go gcaithfear an ASX a allmhairiú ón Eoraip (is dócha an Spáinn, toisc go dtagann an Captur II ó ghléasra Renault's Valladolid) agus ní ón tSeapáin cosúil le leagan an lae inniu, mar sin is fearr dearmad a dhéanamh ar phraghas an urláir a bhí mar bhunchloch. an rath atá ar ASX le blianta beaga anuas. Tosaíonn ASX an lae inniu ag $24,490 (ní áirítear taisteal as na praghsanna ar fad) agus tosaíonn an Captur ag $28,190.

Cén fáth a bhfuil Mitsubishi chomh saor faoi láthair? Ós rud é gur tugadh isteach é sa tSeapáin mar an RVR tríú glúin i mí na Nollag 2009, bhí blianta ag an ASX reatha chun a infheistíocht tosaigh a fhorchúiteamh, rud a fhágann go bhfuil sé an-saor é a mhonarú agus a dhíol.

Ar ndóigh, d'fhéadfadh foinsí Cóiré Theas níos saoire a bheith mar thoradh ar an gcéad chaidreamh eile atá ag ASX le Renault Arkana, atá bunaithe freisin ar an CMF-B - le caoinchead Renault Samsung Motors, a sholáthraíonn an Renault Koleos cáiliúil Nissan X-Trail dúinn freisin. chun freastal ar mhargaí neamh-Eorpacha ar nós an Astráil agus Meiriceá Thuaidh (áit a ndíoltar an ASX mar an Outlander Sport). Ach is tuairimíocht íon é seo, gan aon deimhniú ón gComhaontas.

Mar sin féin, is cuma cén áit a allmhairítear é, tagann cuid den chostas breise a bhfuiltear ag súil leis ó ASX a fheabhsaíonn teicneolaíocht agus sármhaitheas, córas sábháilteachta níos nua-aimseartha a thabhairt isteach agus traenacha cumhachta gásailín feabhsaithe nuashonraithe. Ní deir Mitsubishi, ach tá trí-sorcóir turbocharged 84-lítear le timpeall 180kW / 1.0Nm nó ceithre-sorcóir turbocharged 118-lítear le 270kW / 1.3Nm (roinnte le Mercedes-Benz) an-gealtach, chomh maith le leictriú éagsúla. roghanna. níos faide síos an bóthar.

Mar aon leis an éileamh ar bhreosla ochtáin ar chaighdeán níos fearr agus ar cháilíocht níos fearr, úsáideann na traenacha cumhachta turbocharged seo traschuir déchlútacha éifeachtacha, cé gur casta iad, rud a fhágann go bhfuil siad i bhfad ó na hinnill 110kW/197 2.0L simplí agus cruthaithe agus roghnacha 123L cumhacht 222 kW / 2.4 Nm . aonaid supercharged a thairgtear inniu, ag tarchur chasmhóiminte chuig na rothaí tosaigh trí lámhleabhar cúig-luas nó tarchur leanúnach athraitheach (CVT). Chomh maith le tiomáint agus mothú an-difriúil ó ASX an lae inniu, d'fhéadfadh costais chothabhála agus cothabhála ag ardú difear a dhéanamh freisin ar sparán na gceannaitheoirí.

I ndeireadh na dála, maidir leis an dul chun cinn ar fad a thagann leis, bainfidh athoibriú an Renault (nó Nissan) i bhfad níos nua-aimseartha an bonn do Mitsubishi-ness an ASX.

Chomh maith le bheith bainteach le piléir branda mar an Lancer, cloíonn an tsamhail atá ann faoi láthair le beartas na cuideachta le blianta fada anuas maidir le feithiclí iontaofa, creidiúnacha agus marthanacha a bhfuil sé cruthaithe go mairfidh siad le himeacht ama a choinneáil, fiú má théann siad as feidhm. Tharla sé seo do Sigma agus Colt na hAstráile sna 1980í agus don Lancer agus Magna sna 2000í. Seo mar a éiríonn le heagraíochtaí a bhfuil srian airgid orthu trí legions de thomhaltóirí dílse na hAstráile a bhailiú.

B’fhéidir gurb é an rud is fearr is féidir le Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) a dhéanamh ná a ainm a athrú chun freastal ar ionchais na dtomhaltóirí. Ag breathnú siar, b’fhéidir go raibh sé níos críonna ag Holden an rud céanna a dhéanamh nuair a cheangail sé suaitheantas Commodore go hiomlán míchuí ar Opel Insignia allmhairithe 2018 a tháinig in ionad an suaitheantais a rinneadh go háitiúil.

Ar ndóigh, tá an chéad seoladh eile ag ASX dhá bhliain ar a laghad fós ar shiúl, agus le linn an ama sin d’fhéadfadh go mbeadh na hAstráiligh tuirseach dá míbhuntáistí a bhaineann le haois i gcomparáid le roghanna i bhfad níos nuaí.

Ar deireadh, tá fachtóir Croise Eclipse ann.

B’fhéidir go gcinnfidh MMAL díriú ar an scéal is déanaí seo d’fhorbairt réamh-Chomhghuaillíochta, ag tairiscint praghsanna níos ísle agus mion-uasghráduithe chun achomharc an SUV seanré seo 2017 do na hAstráile a threisiú.

Agus cén fáth nach bhfuil? Tar éis an tsaoil, ag baint úsáide as an ardán GS céanna le bonn roth comhionann 2670mm, cruthaíodh an Chrois Eclipse ar dtús mar athsholáthar ar ais ASX i lár na deich mbliana anuas, roimh ardú gan choinne an dara ceann sa tóir ar fud an domhain, in éineacht le méadú airgeadais na cuideachta. fadhbanna , ba chúis le cinneadh . rith sean agus nua ag an am céanna.

Le níos lú ná leath de na 14,764 díolachán carntha ag an ASX i bhfad níos sine anuraidh, is ionann clárúcháin Eclipse Cross 6132 agus méadú 36 faoin gcéad bliain ar bhliain, rud a chabhraigh le hathchóiriú a bhfuil géarghá leis i mbliana.

Cibé rud a chinneann MMAL, agus in ainneoin go bhfuil sé i bhfad taobh thiar de na cinn is fearr ina chuid, meastar gurb é an ASX anois ceannródaí, agus é ar cheann de na chéad SUVanna beaga ar an margadh nuair a tháinig sé i lár 2010 agus tugadh isteach é mar mhalairt ar SUVanna beaga traidisiúnta. .. hatchbacks feithicleach ar nós an Toyota Corolla. Ag an am, bhí na Toyota RAV4 níos mó, Honda CR-V, agus Subaru Forester rangaithe mar "SUVanna dlúth," agus níor thairg ach samhlacha neamhghnácha cosúil leis an Suzuki SX4 aon rud fíor-uirbeach.

Ar ndóigh, ó shin i leith, tá méadú tagtha ar líon na gcóipleabhar ó Honda HR-V agus Mazda CX-3 go Hyundai Kona agus MG ZS, ach le feabhsuithe agus nuashonruithe rialta, tá méadú tagtha ar an ASX ó bestseller go curadh deighleog. 2020í. .

An bhfuil aon dóchas ann gur féidir le hathsholáthar bunaithe ar an Renault Captur an rath céanna a bhaint amach?