Ná bheith corroded

Sa gheimhreadh, feictear na mílte tonna salainn ar bhóithre na Polainne. Tá an Pholainn ar cheann den bheagán tíortha san Aontas Eorpach ina ndéantar an oiread sin de chlóiríd sóidiam a dhoirteadh ar na bóithre. Ar an drochuair, is féidir le salann bóthair a bheith ina núis do ghluaisteán. Buíochas leis go bhfuil comhlacht an ghluaisteáin, comhpháirteanna an chassis agus na córais tarchurtha ag meirge. Chun éifeachtaí díobhálacha an táirge tionsclaíoch seo a chosc, ní mór duit fios a bheith agat ach roinnt bealaí chun do charr a chosaint ó chreimeadh.

Is gluaisteáin úsáidte formhór na ngluaisteán a cheannaítear sa Pholainn. Iompórtáilte ó thar lear, is minic gur cóipeanna iad tar éis tionóiscí, a thugtar go stát oiriúnach le haghaidh oibriú, téann siad isteach i lámha na n-úinéirí nua. Tá deisiúcháin atá dírithe ar neart agus marthanacht bunaidh an chomhlachta a athbhunú an-daor, agus is é sin an fáth go bhfuil an costas is saoire ag go leor gluaisteáin athchóirithe. Dá bhrí sin, níl dóthain cosanta ag gluaisteáin a cheannaítear ar an margadh i gcoinne creimeadh.

Níor cheart go mbeadh sé níos fearr le gluaisteáin nua. Cé go bhfuil siad déanta as bileog ghalbhánuithe agus a chosaint ó chreimeadh, ní sholáthraíonn ciseal cosanta an mhonarcha cosaint iontaofa, toisc go bhfuil sé uaireanta sloppy. Le linn na tréimhse bharántas, tá an baol creimeadh íseal, ach méadaíonn sé go tapa tar éis cúpla bliain d'oibriú feithicle. I roinnt gluaisteáin, fiú in ainneoin na dtéarmaí bharántas fada, d'fhéadfadh creimeadh le feiceáil tar éis 2-3 bliana. Fiú amháin i gcarr sách “óg”, is fiú cigireacht a dhéanamh go tréimhsiúil ar na heilimintí is mó a d’fhéadfadh meirge.

Cad as a dtagann creimeadh?

Is é an tástáil is deacra maidir le cosaint creimeadh an gheimhridh. Púróga beaga, salann cnapánach, slush - aíonna gan chuireadh, ní hamháin ar chorp ár gcarr, ach freisin ar ghnéithe an chassis. Tosaíonn sé i gcónaí ar an mbealach céanna, ar dtús damáiste beag - fócas pointe. Ansin microcrack, ina dtéann uisce agus salann isteach. Faoi dheireadh, sroicheann an salann an leathán miotail lom agus feictear blisters, rud a fhágann go dtugann sé cuairt ar an siopa coirp.

Buaileann creimeadh aon áit a bhfuil rochtain ar aer tais. Creideann go leor tiománaithe gur leor an carr a chur i gharáiste te chun é a chosaint go hiomlán ó ionsaithe meirge. Ní go hiomlán. Forbraíonn creimeadh níos tapúla ag teochtaí dearfacha ná ag teochtaí diúltacha. Tá sé dodhéanta carr a leithlisiú go hiomlán ó thaise, toisc nach féidir é a dhúnadh i bhfolús.

Níl aon bhealach 100% ann chun páirteanna gluaisteán a chosaint ó chreimeadh, ach tá táirgí ann a laghdaíonn go mór an fhéidearthacht creimeadh. Tá sé chomh tábhachtach céanna na hionaid creimthe a bhaint láithreach agus cáilíocht na ciseal cosanta a rialú. Chun é a dhéanamh níos éasca meirge a fheiceáil, go háirithe sa gheimhreadh, nigh an focharráiste le washer brú. Dá bhrí sin, cuirfimid réidh leis an salann sa slush.

Cá bhfeictear meirge?

Is iad na gnéithe den charr is coitianta a nochtar do meirge, lena n-áirítear na codanna níos ísle de na doirse, áirsí roth, rims, a bhailíonn a lán salainn sa gheimhreadh, agus cé go bhfuil siad cosanta, mar riail, ró-lag - na tairseacha. Tá creimeadh perforation tairseacha agus eilimintí struchtúracha eile de chuid an chomhlachta gluaisteán thar a bheith contúirteach. I gcás timpiste, is féidir "titim" an chomhlachta a bheith mar thoradh air seo. Is costasach i gcónaí é páirteanna meirgeacha nach bhfuil bolted don chomhlacht a athsholáthar, ar a laghad roinnt mílte zlotys agus níos mó.

Tá páirteanna an chassis bolted beagán níos saoire a dheisiú. Mar thoradh ar chreimeadh na ndoirse, na nduilleog agus na n-eilimintí screwed eile cuirtear cinn nua nó úsáidte in ionad iad i riocht maith. Is féidir imill nua na n-eilimintí seo a tháthú freisin. Mar sin féin, le haghaidh eilimint leatháin miotail a úsáidtear, beidh ort íoc ó roinnt deicheanna go cúpla céad zlotys, agus le haghaidh ceann nua - fiú níos mó ná 2 zlotys. zloty. Costas breise is ea varnishing eilimintí nua.

Bíonn tionchar ag creimeadh freisin ar an gcóras sceite agus ar an tiontaire catalaíoch. Sa chás seo, ní chuireann sé faoi deara an oiread damáiste le codanna eile. Is féidir an muffler a tháthú mura ndéantar damáiste dá struchtúr inmheánach. Ansin cuirtear in ionad é.

Is deacra meirge a bhrath ar chodanna dofheicthe. Féadfaidh spotaí meirge ag hailt leatháin an choirp damáiste creimeadh a léiriú do phróifílí dúnta.

Íocfar as do charr a chosaint

Níl gníomhaíochtaí cothabhála casta agus is féidir le speisialtóir iad a dhéanamh i do chompord do gharáiste. Go ginearálta, is fearr réimsí creimthe níos mó a fhágáil do ghairmithe, agus is féidir déileáil leis na rianta is lú leat féin. Is féidir linn an ciseal cosanta féin a chur i bhfeidhm freisin. Tá sé tábhachtach é seo a dhéanamh go cúramach.

Ní mór an focharráiste agus na próifílí dúnta a dhaingniú. Déantar an gníomhaire cosanta a instealladh isteach i bpróifílí dúnta, fenders, doirse, leaca, gnéithe ualachiompartha de phainéil urláir, cásálacha ceannsoilse, etc. Nuair is féidir agus tá oscailtí ann don chineál seo oibre. Ba cheart duit ciseal cosanta a sholáthar freisin faoi áirsí an roth plaisteach, ar an bhfonnadh iomlán agus ina chúinní agus a chrannóga go léir. Tar éis cóireálacha den sórt sin, is fearr fanacht go dtí go grab na gníomhairí cosanta an tsubstráit.

Tá treá maith, leathadh maith ag leasaithigh ardcháilíochta próifíle dúnta agus ní stiúrfaidh siad dromchlaí ingearacha. Ní dhéanann siad damáiste eilimintí péint, rubair agus plaisteach.

Tá an undercarriage cosanta ag bealaí biotúman-rubair, a chosnaíonn freisin é ó strus meicniúil ar nós sliseanna cloiche. Caithfidh an ciseal cosanta struchtúr soiléir a fhoirmiú agus éifeacht ionsú fuaime a bheith aige. Tá cothabháil chassis leis an táirge K2 Durabit, mar shampla, thar a bheith éasca. Is féidir an ciseal frith-chreimeadh a chur i bhfeidhm le scuab nó gunna spraeála.

Agus cinneadh á dhéanamh an fonnadh a shocrú lasmuigh de cheardlann údaraithe, déan cinnte nach gcuirfidh próiseáil den sórt sin baránta an mhonaróra ar neamhní. Is é an praghas ar chosaint undercarriage gairmiúil ag ASO ná thart ar PLN 300. Déantar cothabháil a thaifeadadh i leabhar seirbhíse na feithicle. I gceardlanna neamhúdaraithe, íocfaimid méid níos ísle comhfhreagrach, cé nach gcríochnófar obair an speisialtóra trí iontráil sa leabhar bharántas.

Ní chuireann an chassis agus codanna eile den charr nach bhfuil chomh infheicthe isteach ar a chuma. Is annamh a thugann úinéirí gluaisteán aird orthu, fiú iad siúd a thugann aire go géar dá gcuid feithiclí. Is fiú aire a thabhairt dá riocht sula gcuirfidh siad i gcuimhne dóibh féin, ag bualadh go crua ar an mbuiséad. Dá saoire na cuairteanna ar an siopa coirp, is ea is faide a bheidh an tiománaí sásta leis an gcarr agus, dar liomsa, an laghdú pianmhar ar a luach, príomhcheist i gcás díolachán. Is fiú aird a thabhairt freisin ar an bhfíric gur féidir linn an díolachán a chur in iúl don cheannaitheoir faoi chosaint frith-chreimeadh an ghluaisteáin níos luaithe. Tá an dóchúlacht go stopfaidh sé ag iarraidh laghdú praghais i ndáiríre ard.