Cé chomh tapa agus atá muirearú Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf agus Hyundai Ioniq Electric (2020) [físeán]

Rinne Bjorn Nyland comparáid idir luasanna luchtaithe VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric agus VW Golf. Tá an Volkswagen e-Up suimiúil mar go léiríonn sé beirt dá dheartháireacha – Seat Mii Electric agus, go háirithe, an Skoda CitigoE iV. Cinnfidh an turgnamh an buaiteoir bunaithe ar an athsholáthar fuinnimh is tapúla agus, níos tábhachtaí fós, raon.

Muirear tapa ar VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric agus VW e-Golf

Tábla na nÁbhar

• Muirear tapa ar VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric agus VW e-Golf
  • Tar éis 15 nóiméad: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Gailf, 3/VW e-Up [rátáil raon mar thoradh]
  • Tar éis 30 nóiméad
  • 40 nóiméad ina dhiaidh sin: Is é Hyundai Ioniq an ceannaire soiléir, is é VW e-Up an ceann is laige
  • Cén fáth a bhfuil an VW e-Up - agus mar sin an Skoda CitigoE iV - chomh dona?

Tosaímid le meabhrúchán ar na sonraí teicniúla is tábhachtaí sa turgnamh:

• VW e-Up (mír A):
  • Ceallraí 32,3 kWh (iomlán 36,8 kWh),
  • uaschumhacht luchtaithe <40 kW,
  • tomhaltas fuinnimh fíor 15,2-18,4 kWh / 100 km, meán 16,8 kWh / 100 km [tiontaithe ag www.elektrowoz.pl ó aonaid WLTP: 13,5-16,4 kWh/100 km, plé ar an ábhar seo thíos],
• r-Gailf VW (mír C):
  • ceallraí 31-32 kWh (iomlán 35,8 kWh),
  • cumhacht uasta luchtaithe ~ 40 kW,
  • tomhaltas fuinnimh iarbhír 17,4 kWh/100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (mír C):
  • Ceallraí 38,3 kWh (~41 kWh iomlán?),
  • uaschumhacht luchtaithe <50 kW,
  • tomhaltas fuinnimh iarbhír 15,5 kWh/100 km.

Tosaíonn an muirearú ag 10 faoin gcéad de chumas na ceallraí agus tarlaíonn sé ag stáisiúin luchtaithe ultra-tapa, mar sin is iad na teorainneacha amháin atá anseo ná cumas na bhfeithiclí.

> SUVanna leictreacha agus luchtú tapa: Audi e-tron - Tesla Model X - Jaguar I-Pace - Mercedes EQC [físeán]

Tar éis 15 nóiméad: 1/Hyundai Ioniq Electric, 2/VW e-Gailf, 3/VW e-Up [rátáil raon mar thoradh]

Tar éis an chéad ráithe de pháirceáil uair an chloig, athlánaíodh an méid fuinnimh seo a leanas agus lean an carr ag muirearú:

1. Volkswagen r-Gailf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Leictreach: +8,8 kWh, 42 kW.

Is cosúil gurb é Hyundai an ceann is measa, ach níl ann ach a mhalairt! A bhuí le tomhaltas ísealchumhachta, tá cuma iomlán difriúil ar rangú an raoin mar thoradh air tar éis ceathrú uair an chloig de neamhghníomhaíocht:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 км,
2. r-Gailf VW: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 км.

Tar éis 15 nóiméad de feithimh ag an stáisiún muirir, clúdóidh muid an t-achar is faide sa Hyundai Ioniq Electric.. Ar ndóigh, ní mór dúinn a chur leis nach mbeidh an difríocht mhór mór, toisc go dtacaíonn gach carr leis an luas muirir céanna ó +210 go +230 km/h.

Tá iompar suimiúil VW r-Suasina bhfuil an chumhacht sroichte le tamall anuas uasmhéid 36 kW, ansin laghdaigh de réir a chéile. Bhí an VW e-Gailf ag muirearú ag 38 kW ar feadh i bhfad, agus sa Ioniqu mhéadaigh an chumhacht agus fiú shroich sé 42 kW. Ach is é seo an muirearú tapa Super. Ag “gnáth-tapa”, ag baint amach suas le 50 kW, beidh an Ioniq Electric níos laige.

Tar éis 30 nóiméad

Tar éis stad leathuaire ag an stáisiún - thart ar an am seo - leithreas agus béile - rinneadh na gluaisteáin a athlánú leis an méid fuinnimh seo a leanas:

1. r-Gailf VW: +19,16 kWh, cumhacht 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, cumhacht 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, mona 25 kW.

Agus tomhaltas fuinnimh le linn gluaiseachta á gcur san áireamh, faighimid:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 км,
2. Volkswagen e-Gailf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Tar éis stad leath uair an chloig ag an stáisiún, méadaíonn an fad idir gluaisteáin. Cé nach bhfuil 100 ciliméadar de raon bainte amach ag an VW e-Up fós, beidh raon níos mó ná 120 ciliméadar ag an Hyundai Ioniq Electric.

40 nóiméad ina dhiaidh sin: Is é Hyundai Ioniq an ceannaire soiléir, is é VW e-Up an ceann is laige

Tar éis díreach os cionn 40 nóiméad, gearradh an Volkswagen e-Gailf go dtí 90 faoin gcéad dá acmhainn. Suas le 80 faoin gcéad choinnigh sé os cionn 30 kW, sa raon 80-> 90 faoin gcéad - fiche cileavata rud éigin. Idir an dá linn, déanfaidh an Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh agus VW e-Up, tar éis dóibh dul thar 70 faoin gcéad dá gcumhacht, suas le fiche a ithe ar dtús, agus ansin roinnt cileavata.

Mar gheall ar má tá muid ar an mbóthar agus tús a chur le cumas ceallraí 10 faoin gcéad, ba cheart gach feithicil a luaitear a mhuirearú ar feadh 30, uasmhéid 40 nóiméad. – ansin déanfar an leictreachas a mhúchadh go tobann, agus beidh an próiseas iomlán thar a bheith fada.

Cad iad na torthaí?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen r-Gailf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Leader mar sin a thagann an liosta amach Hyundai Ioniq Leictreach. Níor tháinig méadú ar an gcéatadán chomh tapa leis an r-Gailf toisc go bhfuil cadhnraí níos mó aige. ach a bhuíochas dá thiomáint an-eacnamaíoch, déanann sé an líon is mó ciliméadar nuair a bhíonn sé páirceáilte ag stáisiún muirir.

Cén fáth a bhfuil an VW e-Up - agus mar sin an Skoda CitigoE iV - chomh dona?

Léiríonn ár gcuid tuairimí - Tesla leataobh - go mbaintear amach an cóimheas fuinnimh-go-méid is fearr inniu nuair a dhúnann feithiclí an teascán B/B-SUV agus go n-osclaítear an teascán C/C-SUV. Itheann gluaisteáin atá róbheag níos mó ná mar a thabharfadh do intuition le tuiscint, is dócha mar gheall ar fhriotaíocht aeir níos airde agus uillinn tosaigh níos mó (caithfidh tú na daoine sin a bhrú in áit éigin sa chábán...).

Ní hé an cás, áfach, go n-ídíonn an VW e-Galf nó VW e-Up go leor den fhuinneamh seo agus “go n-éiríonn go dona” mar a d’fhéadfadh a bheith díreach léite agat.

Caithfidh tú cuimhneamh air seo Tá an ghlúin reatha Hyundai Ioniq Electric ar cheann de na feithiclí leictreacha is éifeachtaí ó thaobh breosla ar domhan.. Níl sé ina cheannaire, ach tá sé gar.

> Hyundai Ioniq Electric barr. Samhail 3 Tesla (2020) is eacnamaíche ar domhan

Scuaine le tomhaltas fuinnimh VW e-Up meán againn luachanna a sholáthraíonn an monaróir. Nuair a úsáidimid rothaí níos lú, laghdaítear an tomhaltas fuinnimh agus feabhsaítear torthaí. Agus tú ag tiomáint timpeall na cathrach VW e-Up / Skoda CitigoE iV. tá seans aige torthaí níos fearr a bhaint amach ná an Hyundai Ioniq Electric, rud a chiallaíonn ceannaire na rátála.

Ar a laghad nuair a thagann sé chun an raon a athlánú le linn méid áirithe de downtime charger.

Is fiú féachaint air:

Nóta don Eagarthóir: Taispeánann píosaí scannáin an dá Volkswagens na scáileáin charger, agus taispeánann an Ioniqu Electric lámhaigh ón taobh istigh den charr. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an fuinneamh a cuireadh leis an gceallraí i ndáiríre don Ioniq, agus don Volkswagen tá an fuinneamh a bhí á chomhaireamh ag an charger againn. gan muirear a chailleadh. Shocraigh muid go gcuirfimid súil dall ar chaillteanais fhéideartha, toisc go bhfuil siad chomh beag sin nár cheart go gcuirfeadh siad isteach go mór ar an toradh.

Ba mhaith linn a mheas caillteanais dá bhfuarthas an Hyundai Ioniq Electric a bheith idir nó faoi bhun an Volkswagen - ansin d'fhéadfadh a bheith tábhachtach iad a chur leis an buaiteoir. Anseo tá an scéal soiléir.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: