Ár ngluaisteán spóirt is fearr leat faoi 20.000 euro - Gluaisteáin Spóirt
Ábhar
Ár ngluaisteán spóirt is fearr leat faoi 20.000 euro - Gluaisteáin Spóirt
Má tá fiúntas leis an gcarr spraíúil tá sé (beagnach) i gcónaí sea dímheas go tapa... Má tá díosal dlúth chomh luachmhar le barra óir, ansin beidh sé níos deacra carr spóirt le níos mó marcra agus tart ar ghás a athdhíol. Ach is buntáiste é seo dóibh siúd atá ag iarraidh é a cheannach.
Caitheann muid go leor ama ag fantasizing fógraí carr spóirt a úsáidtear, ach i bhfianaise líon na samhlacha suimiúla, uaireanta ní féidir leat seasamh in aghaidh na temptation chun dul ar mire.
Is é ár dtuairim, seo na gluaisteáin ar fiú do sparán a chur orthu.
Mazda Mh-5
La miata is sealgaire smaointe fíor é. Tá sé saor (an dá cheann a cheannach agus a chothabháil), iontaofa, agus a lán de spraoi. Tá capallchumhacht íseal, tiomáint roth cúil agus boinn bheaga mar rún le hoideas cothromaithe. Más mian leat, is féidir leat an díon a oscailt le gesture simplí agus taitneamh a bhaint as an Domhnach amuigh faoin aer. Achoimre níl aon rud ar bith ag an Mx-5. Ach amháin spás. Praghsanna? Braitheann sé ar na glúnta. AN, an chéad agus an chuid is mó "íon", a fuarthas 2.500 евро, agus NB (leagan leathdhéanach) faoi 8.000-9.000 euro. Ach tá go leor samhlacha ann, mar sin fan le tiúnadh.
Renault Clio IIIRS
An tríú glúin Renault Clio RS is cruinniú foirfe é den am atá thart agus den todhchaí, nó in áit an lae inniu. Tá a líne fós ábhartha, rathúil agus ionsaitheach go leor; tá na háiseanna “nua-aimseartha” riachtanacha ar bord. Ach níos tábhachtaí fós, faoin gcochall tá Inneall astaithe go nádúrtha 2.0-lítear le 8.000 rpm.. A 200 CV ná caoin le haghaidh míorúilt, ach déanann tarchur láimhe le cóimheasa giair an-ghearr, coscáin rásaíochta beagnach agus tiúnadh chassis foirfe é ceann de na gluaisteáin dhlúth spóirt is tarraingtí. Agus ar phraghas réamhúinéireachta de 8.000 9.000 go euro XNUMX XNUMX, is fiú go mór é.
Peugeot 208 GTi
La Peugeot 208 GTi cinnte do gach duine. Tá sé lightweight, lúfar agus an-tapa i ndálaí measctha, ach tá sé in ann ídiú íseal freisin (is cuimhin liom 17 km a thiomáint ar lítear, tiomáint "mall") agus a bheith ina charr compordach sa saol laethúil. Is é an socrú spórtúil ach ní annoying, a dhéanamh éasca a bhrú chun na teorann fiú amháin do na daoine is lú taithí. Tá seachadadh ró-líneach ag a 1.6 THP, ach tá an díograis aige an Francach beag a chur ar aon bhóthar. Tá athluacháil le déanaí tar éis an chéad leagan a dhíluacháil, ach tá cuma agus trealamh an-nua air, áfach.
Sampla le thart ar. Is é 50.000 km thart ar 12.000-14.000 euro.
BMW M3 E46
Anseo táimid ag bogadh suas leibhéal: ní an oiread sin i dtéarmaí praghas ceannaigh, ach i dtéarmaí tomhaltais agus na sárchánach. Ach, 18.000-20.000 Euro le haghaidh BMW M3 E46 is margadh iad. Meastar go bhfuil sí ar cheann de na lúthchleasaithe is fearr ar domhan as a gcuma mhatánach, ach ní tamarro. sé-sorcóir inlíne dochreidte 3,3 asúite go nádúrtha le 343 hpagus an chothromaíocht foirfe idir tarraingt agus an cumas na rothaí cúil a chaitheamh. Tá sé draíochtúil ar gach bealach agus tá líne gan am aige. An bhfuil tú fós anseo?
Lotus Elise S1
Seo muid ar leac an dorais 20.000 euro, sa chiall go dtarlaíonn roinnt cásanna (go maith) ag 19.000, ach is cásanna neamhchoitianta iad seo. Ach Lotus Elise S1, má tá tú ag iarraidh cúpla dollar breise a chaitheamh, is cinnte gur fiú é. Is carr speisialta é seo ó gach taobh: coimhthíocha, beag, an-íseal; carr gan comhréiteach. A 120 hp. tá cuma bheag air, ach ag díreach os cionn 800kg, braitheann an Elise nach féidir le carr ar bith eile a mheaitseáil.
Gan aon stiúradh cumhachta, gan coscáin chumhachta, gan aon chompord: ach inneall lárnach, ceithre roth agus pléisiúr tiomána. Níl sé seo do gach duine.
Renault Megan RS
Seo an dara ceann Renault lasmuigh den liosta, ach tá na Francaigh seo an-mhaith maidir le gluaisteáin dhlúth spóirt a dhéanamh agus tá praghsanna gluaisteán athúsáidte ró ramhar. Deirim seo ó chroí: Mégane RS den ghlúin leathdhéanach (ba chóir go dtiocfadh ceann nua amach go luath) chuir sé spéis ionam. Eitlíonn Mégane ar bhóithre cnapánacha agus foirceannadh a chruthaíonn fadhbanna d’fhormhór na ngluaisteán. Le difreálach agus chassis duillín ionsaitheach ionsaitheach is féidir leis bóthar sléibhe a ithe gan stró náireachis dócha gur spórt uafásach é a chosnaíonn trí huaire an oiread.
Ach ní amháin gur arm fuar agus éifeachtach é seo, ach freisin "beo" agus comhrac. Ar an láimh eile, ídíonn sé an buile agus ní seomra suí é i ndáiríre. Ach le síntiús beag, is féidir é a úsáid gach lá in oifig bhaile. Praghsanna? Idir 13.000 agus 18.000 euro.
