Inscríbhinn Volvo V90 D5 - Ionsaí ó thuaidh
Níor chóir go mbeadh an vaigín stáisiúin ach seomra, saor ó thrioblóid, ag freastal go héasca ar theaghlach le leanaí agus b'fhearr eacnamaíoch? Mura ndéanfaí ach breathnú ón uillinn seo, bheadh gach rud soiléir agus intuigthe. Ba chóir go mbeadh gluaisteáin chathrach compordach le trácht trom, tiomáint easbhóthair níos faide ná cinn níos sibhialta, agus níor cheart vaigíní stáisiúin a úsáid ach amháin chun na gcríoch a luaitear ag an tús. Ar ámharaí an tsaoil, tá na hamanna nuair a bhí cuma na ngluaisteán den chineál seo gan réamhchumhacht imithe agus is féidir eiseamail suimiúla a fháil ar an margadh. Tá áilleacht na Sualainne ar cheann acu - Volvo V90.
A comharba fiúntach
Tóg cúpla nóiméad le teacht ar an tuairim go bhfuil sé seo ar cheann de na "vaigíní" is áille ar an mbóthar. I gcás go leor, b'fhéidir nach mbeadh iomaíocht ann fiú maidir leis seo. Más mian leat a bheith gan ainm le linn an treoirleabhair V90, tá a fhios nach mbeidh sé beo suas go dtí do ionchais. Meallann an carr seo ach aird. Ní haon ionadh, toisc go bhfuil cáil ar na Sualainnigh as a n-áilleacht, agus ní dhéanann ár "cara" iarracht í féin a cheilt. Dealraíonn sé go bhfuil sí réidh tráth ar bith gach rud a scaoileadh agus dul chuig liathróid chic.
Ag filleadh ar an gcarr… Tá cosán an-rathúil roghnaithe ag na dearthóirí trí líne nua stíle a chruthú dá mbranda. Go háirithe tá bualadh bos tuillte ag an gcuid tosaigh. Mar gheall ar an grille mór, an bhoinéad seach-fhada agus soilse Volvo-shonracha LED ní féidir breathnú amach. Ciallaíonn an taobhlíne cliste, in ainneoin a mhéide, go dtéann an V90 i bhfeidhm lena éadrom. Ag breathnú siar, beidh ionadh orainn go suairc mar go gcuirtear gné a cháineadh i sedan i láthair anseo ar bhealach níos taitneamhaí. Is iad seo na ceannsoilse a chuir go leor conspóide ar an S90. Tá gach rud difriúil anseo - cruthaíonn gach rud tionscadal comhchuí, aghaidh iomlán nua, nach mbaineann leis an tsamhail V70 athsholáthair. Beagnach deich mbliana isteach i dtáirgeadh an tríú glúin V70 is tráth maith é chun fáilte a chur roimh chomharba fiúntach ar na bóithre.
Chun an tiománaí
Tugann an t-ainmniú nua isteach cáilíocht nua, laistigh agus lasmuigh. Tá meiteamorfóis iomlán déanta ar an taobh istigh, ar féidir céim mhór chun cinn a thabhairt air. Ag oscailt an dorais dúinn, tá ceann de na taobh istigh is áille ar an margadh os ár gcomhair. Go dtí le déanaí, bhí an consól lár na samhlacha Sualainnis ag cur thar maoil le cnaipí agus knobs. Mar sin féin, athraíonn treochtaí thar na blianta, agus tá gluaisteáin nua-aimseartha níos cosúla le ríomhairí le scáileáin níos mó ná riamh, a bhfuil rothaí agus roth stiúrtha ceangailte le duine ar an líne táirgeachta. Cibé an maith linn é nó nach bhfuil, ní mór dúinn dul i dtaithí air, mar go dtí seo ní fheicimid treocht droim ar ais, ach amháin forbairt bhreise ar na réitigh seo. Conas a dhéileáil Volvo leis na dúshláin seo?
Is é an ghné is mó den taobh istigh ná taispeáint ingearach naoi n-orlach atá os comhair an tiománaí. Tá ceann eile, an uair seo cothrománach, suite in áit an chloig. Níl aon ghearáin ann faoi cháilíocht an dá cheann. Tá an chéad cheann picky ach tógann sé roinnt dul i dtaithí air. Is iad na rudaí dearfacha ná na rialuithe A/C atá ar bharr ár méar i gcónaí, agus cé gur baineadh a cnaipí fisiceacha agus a snaidhmeanna amach, ní chruthaíonn sé aon fhadhbanna oibriúcháin fiú agus tú ag tiomáint. Ar an drochuair, ní raibh aon smaoineamh ar rialú iomasach ar an gcóras stad tosaithe nó ar ghníomhachtú an rialaithe cúrsála. Éilíonn an dá fheidhm seo orainn dul chuig an roghchlár comhfhreagrach agus cuardach a dhéanamh ar an rogha a bhfuil suim againn ann. Mar thoradh ar níos lú agus níos lú cnaipí fisiceacha ní mór iad a chuardach ar na cluaisíní eile den táibléad glowing.
Tarraingíonn an radharc ó thaobh tiomána aird. Cuir leis seo an “zest” a thairgeann na Sualainnigh dúinn, agus ní bheidh aon amhras orainn go bhfuilimid i mbranda préimhe. Féach ar an gcóras uathúil tosaithe innill seo ach an tsnaidhm cearnach a chasadh. Nuair a bhíonn an chuid is mó daoine teoranta do chnaipe babhta gan mhothúchán leis an bhfoirmle Start-Stop nó Power, tugann Volvo rud éigin níos mó. Nach lú suimiúil iad gabhálais i bhfoirm bratach na Sualainne beag ar shuíochán an phaisinéara nó an inscríbhinn "Ó 1959" ar na búclaí crios sábhála. Dealraíonn sé gur chinn dearthóirí Volvo seasamh amach ní hamháin taobh amuigh, ach freisin taobh istigh den charr. Is cinnte gur eilimintí iad seo a d’oirfeadh an t-iomlán agus a thugann beagán carachtar dó. Deimhnítear an carachtar luxurious freisin ag na hábhair a úsáidtear le haghaidh maisiú agus a roghnú. Leathar, fíor-adhmad agus alúmanam fuar is mó atá ann. Tá an taobh istigh den mhúnla príomhthionscadal i ndáiríre go hiontach.
A ligean ar dul go dtí
Tá vaigín stáisiúin, díosal, tiomáint ceithre roth againn, coinníollacha iontacha chun bogadh ar aghaidh. Déanaimid pacáil go tapa, suitcases breise agus is féidir linn dul. Le cumas 560 lítear, cé go bhfuil an stoc socraithe go héadrom, níl sé ar cheann de na cinn is mó ina rang. Ar ámharaí an tsaoil, ní bheidh paisinéirí suíocháin tosaigh agus cúil ag gearán faoin fairsinge. Dóibh, beidh an turas chomh taitneamhach agus chomh compordach leis an tiománaí. Buntáiste an tiománaí agus an phaisinéara, i.e. ina suí sa tsraith tosaigh, tá massages fairsing. I gcoinníollacha den sórt sin, níl tú ag iarraidh éirí as. Tá sé in am dul chuig gnáthóg nádúrtha ár V90 - ar thurais fhada.
Ní fhaigheann an "roicéad" 4936-mm ó Chríoch Lochlann áit dó féin i tiubh na cathrach, atá lán de shaoránaigh chliste agus tipiciúil atá ag iarraidh brú isteach i ngach scáintí. Chomh fada agus go bhfuil deis acu dul san iomaíocht linn sa chathair, is é an réiteach is fearr dóibh ná má théann siad i leataobh agus má théann siad sa scáth. Go dtí go dtéann an carr thar chomhartha deireadh na lonnaíochta, tosaíonn Volvo ag breathe go domhain. Is leor an gás a bhrú beagán agus, in ainneoin a mhéid, piocadh an carr go tapa ar luas. Bainfimid an chéad chúinne eile níos tapúla ná a chéile, ach fiú ag an nóiméad seo níl eagla orainn go gcuirfidh an carr iontas orainn le hiompar gan choinne. Ag féachaint ar thoisí an ghluaisteáin, d'fhéadfadh sé a bheith cosúil go mbraitheann muid ag an roth mar fhear stiúrtha loinge i bhfarraige raging. In ainneoin an scáthchruth dinimiciúil agus an díonlíne íseal, is féidir le cumhacht an chabhail an tuiscint sin a bhaint amach. Go fortunately, tuigfidh siad siúd a cheapann amhlaidh, agus ansin na chéad chiliméadar a thiomáint, go tapa go raibh siad mícheart. Téann an carr áit ar mian leis an tiománaí, agus an muinín tiomána á chothabháil. Fiú amháin i gcoirnéil tapa, is féidir leat a bhraitheann sábháilte agus taitneamh a bhaint as an turas. Go háirithe má athraíonn muid an modh tiomána go Dinimiciúla. Athraítear an t-inneall níos tapúla agus bíonn an stiúradh níos daingne, rud a thugann mothú tiomána níos muiníní don charr. Chomh maith leis an modh aonair, tá rogha tiomána eacnamaíoch. Ansin casann an tacaiméadar ina ghrafaicí cosúil leo siúd a úsáidtear i hibridí, agus tugann an pedal luasaire friotaíocht nuair a bhrúitear é. Is cinnte nach dtaitníonn an modh seo le lucht leanúna na tiomána agus fanfaidh siad leis na socruithe Comfort nó Dinimiciúla.
Iontas faoin gcochall
Níor sheachbhóthar an laghdú ar bhranda Volvo. Trí mhúnlaí Volvo a roghnú, i.e. S90/V90 agus XC90, ní shiúlfaimid amach as an seomra taispeána le hinneall níos mó ná inneall ceithre-sorcóir dhá lítear. Tar éis blianta d'innill cúig-sorcóir iontacha, tá sé in am slán a fhágáil. Is é croílár an V90 nua-aimseartha an t-aonad aon-sorcóir, a bhaint de na sean-aonad D5. Mar sin féin, ní fhágann sé seo nach fiú an rothar a bheith suimiúil. Tá sé ciúin, cumhachtach agus ní dona. Dealraíonn sé go bhfuil seomra breise ag an inneall le haghaidh anáil amháin eile i ngach raon rev. B'fhéidir nach bhfuil na scamhóga an ceann is mó, ach tá siad an-éifeachtach. Faoi chochall an V90 tá inneall díosail 2.0-lítear le tacaíocht ó dhá turbochargers agus comhbhrúiteoir beag atá deartha chun turbos a dhíchur. 235 HP agus ba cheart go sásódh 480 Nm de chasmhóiminte aon duine a luachálann compord agus sábháilteacht thar fheidhmíocht. Éilíonn an monaróir 7,2 soicind go 100 km / u, ach tá luasghéarú os cionn “na céadta” níos suntasaí. Déanann an t-ollchoibhneas mór sinn a leithlisiú ón timpeallacht agus ón luas, mar sin ní mór dúinn a bheith ag faire amach i gcónaí chun gan cur lenár ngnóthachtáil trí thimpiste le pointí pionóis.
Do lucht leanúna tiomána níos láidre sa suíochán, d'ullmhaigh Volvo an pacáiste Polestar, rud a mhéadaíonn feidhmíocht cumhachta, chasmhóiminte agus tarchurtha chomh maith leis an giarbhosca. Praghas le haghaidh 5 hp breise agus 20 Nm? Measartha 4500 zlotys. An fiú é? Freagair tú féin.
Tá an t-inneall péireáilte le tarchur uathoibríoch ocht-luas, foirfe do thurais fhada. Gan an rian a fhágáil, agus iarracht a dhéanamh tiomáint ar luas tairiseach, taispeánann an ríomhaire ar bord fiú faoi bhun 6l / 100km. Má thugann tú cuairt ar an mbóthar cuirfidh tú thart ar thrí lítear in aghaidh gach céad ciliméadar. An delights na cathrach plódaithe Doirt isteach an toradh ar a laghad 8 lítear.
Duaiseanna
An ceann is saoire Volvo V90 le 3 hp D150 inneall díosail. costais ó PLN 186. Tosaíonn costas an aonaid D800 níos cumhachtaí ag PLN 5, agus ardaíonn an pacáiste Inscríbhinn an praghas go PLN 245. Áirítear ar phraghas an leagan seo, i measc rudaí eile, páirteanna coirp chrome sainiúla, rims 100-orlach deich-labhartha, trí shuíomh modh tiomána (Comfort, Eco, Dinimiciúla, Aonair), Baile Átha Troim istigh adhmaid nádúrtha agus eochair galánta i ndath an chomhlachta. cumhdaitheoireachta. Dúnann an leagan hibrideach plug-in an liosta praghsanna le cumas suas le 262 km. Mar aon le cumhacht mhór tagann praghas níos airde fós de PLN 500. Is fiú a bheith “éicea”…
In ainneoin na cumhachta atá againn faoinár gcosa agus éirim an innill D5, ní spreagann an carr sáruithe tráchta. Cuidíonn córas stiúrtha leis seo atá i bhfabhar éadrom agus compord seachas freagairtí spórtúla. Mar sin féin, tá an Volvo V90 oiriúnach go foirfe do ról sedan maorga, a fheabhsaíonn, a bhuíochas leis an líne dín leathnaithe, feidhmíocht tiomána. Tógann an fionraí compordach suas an chuid is mó bumps beagnach do-airithe, agus coinníonn stiffness réasúnta ag luasanna níos airde. An mbeidh “roicéad” ón Tuaisceart ina bhagairt ar chomórtas seanbhunaithe? Tá gach rud aige chun custaiméirí a mhealladh chuig a shuíomh, agus braitheann cibé an dtarlaíonn sé seo orthu.
