Ar Corsa le roicéad póca
Chuaigh siad síos an bealach seo leis an Nissan Pulsar-bhunaithe Holden Astra a bhí feabhsaithe go cosmaideach sna 1980í, rud a theip go mór. Ach sa lá atá inniu ann, tá praghsanna breosla ag ardú go mór agus ag éirí níos tábhachtaí mar chuid den chothromóid maidir le carr a cheannach.
Filleann HSV ar an ngeilleagar gan a lárionad V8 traidisiúnta a fhágáil. Sa lá atá inniu is féidir leat Astra VXR turbocharged 177kW a reáchtáil arna thiúnadh ag HSV, agus tá an chuideachta ag smaoineamh ar Corsa VXR turbocharged 1.6-lítear anois.
Bhuail an RA cheana féin é, áit a ndeachaigh sé ar díol i mí an Mhárta, agus marcálfaidh an roicéad póca trí dhoras éabhlóid leanúnach an HSV.
Míníonn iar-chathaoirleach HSV John Crennan, a d’éirigh as anuraidh ach atá fós ag caitheamh an branda ar a muinchille agus atá fós mar chuid den chuideachta, nach gá go gcaithfidh HSV an táirge Holden a chóipeáil ina líne, rud a chiallaíonn go bhfuil an Epica HSV go mór. dócha . . “Tá Corsa ar cheann de na brandaí Eorpacha a fhéachaimid orthu,” a deir sé.
Deir Crennan nach bhfuil aon fhráma ama ar leith ann do theacht na Corsa, ach má thagann suim leis na huimhreacha, d'fhéadfadh sé teacht laistigh de 18 mí.
Beidh an carr le feiceáil ar chríoch an Mini Cooper S agus Peugeot 207 GT, ar phraghas thart ar $35,000. Táirgeann an Corsa VXR 143kW ag 5850rpm agus 230Nm ag 1980rpm óna inneall ceithre-sorcóir éadrom 1.6-lítear, rud a thugann am luasghéaraithe 100km/u de 6.8 soicind don charr agus luas barr os cionn 220km/u . Tá inneall ceithre phota an VXR cúpláilte le tarchur láimhe sé-luas atá gar-chóimheas. Agus a saintréithe feidhmíochta agus a stíliú trom, luíonn an hatchback mion go foirfe isteach sa DNA HSV.
Tá cruth triantánach ar na scátháin, ar na timpealláin lampa ceo agus ar an bpíobán sceite lárnach, agus tugann na tuairteoirí ollmhóra tosaigh agus cúil, na sciortaí taobh agus na rothaí cóimhiotail 18-orlach le tuiscint don fheidhmíocht thíos.
Taobh istigh, tá suíocháin dealbhaithe Recaro, stíliú carranna rása, roth stiúrtha bun-réidh, pedals cóimhiotal druileáilte agus Baile Átha Troim duibhe. Cosúil leis an Mini Cooper S, tá feidhm Overboost aige a mhéadaíonn an chasmhóimint go dtí níos mó ná 260 Nm faoi luasghéarú crua. Tá an chumhacht á rialú ag córas ESP atá tiúnta go speisialta, coscáin dioscaí, fionraí agus stiúradh cumhachta athraitheach a athraíonn meáchan agus mothú an roth stiúrtha ag brath ar an gcaoi a dtiomáintear an carr.
San Astráil, bhí an-mheas ar Chorsa Opel-thógtha ag XC Barina ghlúin roimhe Holden XC Barina. Ach nuair a chuaigh an TK Barina nua ar díol ag deireadh 2005, chinn an chuideachta é a cheannach ó GM-Daewoo sa Chóiré Theas. In ainneoin a bheith ar phraghas iomaíoch, tá scór íseal ag Barina is déanaí ar Scéimeanna Measúnaithe Gluaisteán Nua na hAstráile agus na hEorpa araon. Níor éirigh leis ach dhá réalta a fháil ina rátáil timpiste.
Idir an dá linn, is breá le Brits ár sedan HSV Clubsport. I dtír ina bhfuil praghsanna arda peitril agus tranglam tráchta uafásach, tá an t-inneall 6.0-lítear le suaitheantas Vauxhall VXR8 in easnamh orthu.
Tá stiúrthóir bainistíochta HSV Scott Grant ag féachaint ar mhargaí eile freisin. “Tá sé mar aidhm againn 300 Clubsport R8s a sheachadadh sa bhliain chuig an Ríocht Aontaithe ar feadh na dtrí bliana amach romhainn,” a deir sé, ag cur leis gurb é an bonn rotha fada nua an Ghráinseach an chéad iarrthóir easpórtála eile - b’fhéidir go dtí an Meánoirthear agus an tSín.
