Cén trealamh ina n-ídíonn an carr an breosla is lú? [bainistíocht]

Spreagann monaróirí gluaisteán muid úsáid a bhaint as cóimheasa arda giair le táscairí athraithe giair agus feidhmíocht innill. Idir an dá linn, níl gach tiománaí cinnte iad a úsáid. Creideann go leor daoine go gcuireann fearas ard an oiread sin strus ar an inneall go dónn sé breosla i bhfearas níos ísle. Déanaimis seiceáil.

Má dhéanaimid ídiú breosla a bhriseadh síos sna comhpháirteanna is tábhachtaí a bhfuil tionchar díreach acu air, agus iad siúd a mbíonn tionchar ag an tiománaí orthu, is iad seo:

• Luas an innill (fearas roghnaithe agus luas)
• Ualach innill (brú pedal gáis)

к braitheann luas an innill ar an bhfearas roghnaithe nuair a bogadh ar luas áirithe braitheann an t-ualach ar an inneall go díreach ar shuíomh an pedal luasaire. An féidir le carr tiomáint suas an cnoc faoi ualach éadrom agus síos an cnoc le hualach trom? Cinnte. Braitheann sé go léir ar an gcaoi a gcuireann an tiománaí brú ar an ngás. Ar an láimh eile, is beag is féidir a athrú má tá sé chun luas a choinneáil, mar sin dá géire an bóthar, is troime an carr, is láidre an ghaoth nó dá airde an luas, is mó an t-ualach. Mar sin féin, is féidir leis fearas a roghnú go fóill agus an t-inneall a mhaolú dá bharr. 

Is maith le roinnt daoine go n-imeoidh an t-inneall sa lár-raon agus go gcoimeádann sé giaranna níos faide, agus is fearr le daoine eile giaranna níos airde agus athróga níos ísle. Má tá an luas níos ísle le linn luasghéarú, ansin, contrártha le láithrithe, is mó an t-ualach ar an inneall, agus ní mór an pedal luasaire a bhrú níos doimhne. Is é an cleas ná an dá pharaiméadar seo a choinneáil ar leibhéal ionas go bhfeidhmíonn an carr chomh héifeachtach agus is féidir. Níl sé seo ach an meán órga idir ualach agus luas innill a aimsiú, mar dá airde iad, is airde an ídiú breosla.

Torthaí tástála: ciallaíonn fearas níos ísle ídiú breosla níos airde

Tá torthaí na tástála a rinne eagarthóirí autorun.pl, atá comhdhéanta de achar áirithe a chlúdach ar thrí luas éagsúla, soiléir - dá airde an luas, i.e. Dá ísle an giar, is airde an ídiú breosla. Tá na difríochtaí chomh mór sin gur féidir iad a mheas suntasach le haghaidh míleáiste níos airde.

Tiomáineadh an tástáil Suzuki Baleno le hinneall peitril 1,2-lítear DualJet asúite go nádúrtha i dtrí thástáil ar ghnáthluasanna Polainnis a aimsíodh ar bhóithre náisiúnta: 50, 70 agus 90 km/u. Seiceáladh ídiú breosla sa 3ú, 4ú agus 5ú giar, cé is moite den 3ú giar agus luasanna 70 agus 90 km/u, toisc go mbeadh tiomáint den sórt sin gan aon phointe. Seo torthaí na dtástálacha aonair:

Luas 50 km/u:

• 3ú fearas (2200 rpm) – ídiú breosla 3,9 l/100 km
• 4ú fearas (1700 rpm) – ídiú breosla 3,2 l/100 km
• 5ú fearas (1300 rpm) – ídiú breosla 2,8 l/100 km

Luas 70 km/u:

• 4ú fearas (2300 rpm) – ídiú breosla 3,9 l/100 km
• 5ú fearas (1900 rpm) – ídiú breosla 3,6 l/100 km

Luas 90 km/u:

• 4ú fearas (3000 rpm) – ídiú breosla 4,6 l/100 km
• 5ú fearas (2400 rpm) – ídiú breosla 4,2 l/100 km

Is féidir an chonclúid a tharraingt mar seo a leanas: cé go bhfuil na difríochtaí in ídiú breosla idir an 4ú agus an 5ú giar ag gnáthluasanna tiomána (70-90 km/h) beag, arb ionann iad agus 8-9%, Má úsáidtear giaranna níos airde ar luasanna cathrach (50 km/u) déantar coigilteas suntasach, ó dhosaen go beagnach 30 faoin gcéad., ag brath ar nósanna seanbhunaithe. Tá go leor tiománaithe fós ag tiomáint timpeall na cathrach i giaranna ísle agus, nuair a bhíonn siad ag tiomáint trí limistéir daonra ar an mhórbhealaigh, laghdaigh an trealamh, ag iarraidh go mbeadh dinimic inneall maith i gcónaí, gan a thuiscint cé chomh mór agus a chuireann sé seo isteach ar ídiú breosla.

Tá eisceachtaí ann do na rialacha

Tá tarchur uathoibríoch illuais ag gluaisteáin le déanaí a aistríonn go minic go dtí an 9ú fearas ar an mhórbhealaigh. Ar an drochuair Ní oibríonn cóimheasa fearas thar a bheith íseal i ngach coinníoll. Ag luasteorainn 140 km/h uaireanta casann siad ar siúl ar chor ar bith nó go hannamh, agus ag luas i bhfad níos airde de 160-180 km/u ní bhíonn siad ag iarraidh a chur ar siúl a thuilleadh, toisc go bhfuil an t-ualach iomarcach. Mar thoradh air sin, nuair a chuirtear ar siúl iad de láimh, méadaíonn siad ídiú breosla.

Tá cásanna ann freisin, mar shampla nuair a bhíonn tú ag tiomáint sna sléibhte, agus i gcarranna níos troime le tarchur uathoibríoch is fiú raon fearas níos ísle a úsáid, mar is gnách go ndéanann tarchur uathoibríoch nua-aimseartha iarracht luas íseal a choinneáil, fiú amháin ar chostas ró-ualach ar an. inneall. Ar an drochuair, ní laghdaíonn sé seo ídiú breosla. Níl sé neamhchoitianta do ghluaisteáin le tarchur le níos mó giaranna níos lú a dhó i gcoinníollacha deacra, mar shampla i mód spóirt.