Cad a théann i bhfeidhm ar fhad criosanna sábhála i gcarr?

Ní cheapfadh ach tuismitheoirí sásta fad an chreasa sábhála ina gcarr a thomhas agus suíochán linbh nó suíochán cairr á gceannach acu dá leanbh. Is minic a léirítear an t-íosmhéid incheadaithe den pharaiméadar seo sna treoracha oibriúcháin le haghaidh srianta leanaí, agus de ghnáth táimid ag caint faoi 2,20 m Go deimhin, i gcarranna nua-aimseartha tá fad an chreasa difriúil, agus cad a dhéanann sé difear, d'aimsigh tairseach AvtoVzglyad amach.

Go leor aisteach, níl aon cheanglais shonracha ann maidir le fad criosanna sábhála i gcarranna. Ní deirtear aon rud faoi seo ach an oiread sa rannán “Ceanglais maidir le criosanna sábhála agus áiteanna a gceanglaítear iad” de rialacháin theicniúla an Aontais Chustaim “Ar shábháilteacht feithiclí ar rothaí”, nó i Rialacha UNECE Uimh. 16 (GOST R 41.16-2005). ) “Rialacháin aonfhoirmeacha maidir le criosanna sábháilteachta agus córais srianta do phaisinéirí agus do thiománaithe”, ná i rialacháin eile. Mar sin, go deimhin, tá an luach seo socraithe de rogha na monaróirí, a bhfuil, mar riail, i gcónaí claonadh a shábháil.

Mar thoradh air sin, i dteannta leis na tuismitheoirí thuasluaite a cheannaigh suíochán carr mór nach féidir a cheangal mar gheall ar chrios sábhála gearr, tá tiománaithe agus paisinéirí de mhéideanna neamhchaighdeánacha ag fulaingt freisin. Faraoir, níl an dá rud neamhchoitianta, cé nach smaoiníonn an chuid eile d'fhormhór na n-úinéirí gluaisteán ar an ábhar seo ar chor ar bith.

Léiríonn taithí saoil tiománaí mór go sábhálann uathoibritheoirí Síneacha go minic ar fhad an chreasa sábhála. Ar an dara dul síos, tá claonadh ag tionscal gluaisteán na Seapáine fillteáin samurai a dhúnadh.

Agus is dócha, nach bhfuil muid ag caint faoi shábháil anseo, ach faoi a bheith ag brath ar an bunreacht meán na Seapáine, nach bhfuil riamh idirdhealú ag a gcuid gnéithe den scoth. Fós féin, ní áirítear wrestlers sumo, mar is eisceacht iad fathaigh den sórt sin i dTír an Éirí Amach.

Is iad brandaí Eorpacha na cinn is lú seans a shábháil ar chriosanna. Ach, go leor aisteach, fiú amháin i measc na "Meiriceánaigh" íocónach ina dtír dhúchais an chuid is mó daoine ag fulaingt ó ró-mheáchan, tá samplaí le crios sábhála an-ghearr.

Thairis sin, táimid ag caint faoi chomh trom leis an Chevrolet Tahoe, áit nach mbeidh sé éasca do dhuine otrach búcla a dhéanamh. Ba mhaith liom a chreidiúint go bhfuil an feiniméan seo tipiciúil ach amháin do mhargadh na Rúise.

Mar sin féin, is féidir le duine ar bith a thagann ar fhadhb den sórt sin a réiteach go tapa trí shíneadh crios sábhála a cheannach, a thairgtear ar an Idirlíon i gcineálacha agus dathanna éagsúla ar a laghad 1000 rúbal. Maidir le tionchar an fhad crios ar shábháilteacht an duine atá ceangailte, ní gá a bheith buartha faoi seo, toisc nach bhfuil aon ghaol díreach idir na paraiméadair seo. Ní comhtharlú ar bith é, mar a luadh thuas, nach bhfuil na caighdeáin ciúin faoina méid.

Is é an príomhról sa fheidhm seo ná ríl táimhe le meicníocht fillte agus glasála, rud a shocraíonn an crios i stát stadach i gcás imbhualadh carranna. I samhlacha níos costasaí, tá teannasóir (nó pretensioner) suiteáilte, rud a shocraíonn, más gá, an gcorp daonna tríd an crios a athchasadh agus é a dhéanamh níos daingne.