Rith muid: Piaggio Beverly Sport Touring 350

téacs: Petr Kavcic, grianghraf: Tovarna

An chéad scútar le ABS agus ASR

Tá go leor lucht leanúna buaite ag an Beverly Sport Touring mar gheall ar a uathúlacht. I gceann deich mbliana tá siad díolta os a chionn 300.000!! Is é an dúshlán is mó i gcónaí an rud atá maith cheana féin a fheabhsú, agus is é sin an fáth go raibh muid ag tnúth leis an méid a rinne innealtóirí na hIodáile. Ach chruthaigh na chéad mhíle ar an Beverly nua 350cc go raibh go leor le feabhsú fós.

Seachas na codanna snasta, is é seo an chéad scútar le córais ABS agus ASR chun an tsábháilteacht is mó a bhaint amach. Aimsíonn an braiteoir cailliúint tarraingt nuair a bhíonn an roth cúil ag díomhaoin ar a laghad agus ansin laghdaíonn sé cumhacht innill chun casadh a chosc. Is féidir ASR a mhúchadh go héasca freisin. Oibríonn ABS trí bhraiteoirí ar an dá roth; i láthair na huaire nuair a bhraitheann an braiteoir go bhfuil an roth blocáilte tríd an gcóras hiodrálacha, déanann an rialtóir servo an fórsa coscánaithe a athdháileadh nó a dháileadh go dtí an teorainn is mó is féidir.

Inneall: Cén fáth 350 cc?

Is é an tsamhail seo an chéad cheann sa tsraith a bhfuil inneall nua feistithe air. Maidir le feidhmíocht, tá sé inchomparáide le hinnill le toirt 400 méadar ciúbach, ach i dtéarmaí a mhéid agus a astaíochtaí, tá sé comhoiriúnach go hiomlán le hinnill ar mhéid níos lú, mar shampla, toirt 300 méadar ciúbach. Seachadann an t-inneall nua ceithre bhuille aon-sorcóra le instealladh breosla díreach, bearradh fliuch ilphláta nua agus tarchur CVT nuashonraithe 24,5 kW (33,3 PS) ag 8.250 rpm agus 32,2 Nm den chasmhóimint ag 6.250 rpm. ... Mar sin, d'fhan costais chothabhála ag 300 nó faoina bhun. Mar sin, beidh an t-eatramh seirbhíse ag teastáil nuair a 20.000 km clúdaithe nó uair sa bhliain. Tá tomhaltas breosla níos ísle freisin - ba cheart go mbeadh suas le 330 ciliméadar de neamhspleáchas ag an scútar le umar iomlán breosla. Cuirfear an t-inneall in ionad an t-inneall 400 agus 500 troigh chiúbach go hiomlán agus cuirfear isteach é i mbeagnach gach samhail dá scútair mhóra.

Feidhmíocht tiomána feabhsaithe.

Ach níorbh í an teicníc an t-aon réimse feabhsúcháin. Ritheann an scútar níos fearr anois a bhuíochas le fráma athdheartha agus fionraí. Gabhann dhá chlogad scaird oscailte nó clogad comhtháite fillte amháin faoin suíochán, agus is féidir roinnt earraí agus lámhainní beaga a stóráil sa spás os comhair na glúine.

Ar ndóigh, ní féidir linn dearadh cáiliúil uathúil na hIodáile a chailleann. Leanann sé traidisiún atá ina chumasc de ghalántacht agus spórt. Meabhraíodh Chrome, anois an chéad fhocal le haghaidh sonraí neamhlonrach agus neamhlonrach. In 2012, beidh tú in ann ceann de chúig teaglaim dathanna a roghnú a oireann do gach blas.

Praghas: 5.262 EUR

Duine le duine: Grega Gulin

I Pontedera, an Iodáil, áit a bhfuil ceanncheathrú, monarcha agus músaem Piaggio suite, bhí deis uathúil againn an Piaggio Beverly 350 a thástáil. Le radharcra álainn, aimsir iontach agus scútar iontach, bhí an tástáil ina balm fíor do na céadfaí. Ag Piaggio, bhuail siad go foirfe é, is beagnach táirge nua é an scútar. Shoots sé literally as áit, nach bhfuil an beagán leisciúil i gcomparáid leis an réamhtheachtaí 400cc den ghlúin agus cruth roimhe sin.

Molaim ABS agus ASR go mór mar oibríonn siad go hiontach agus tugann siad mothú slándála duit. Tá an Beverly nua thar a bheith compordach a oibriú agus meáchan éadrom, rud nach féidir liom a éileamh go hiomlán i gcomparáid lena réamhtheachtaí, agus leagann sé síos caighdeáin nua i saol na scútar meánmhéide. Tá an suíomh tiomána níos compordaí, ní tuirsiúil agus níl aon easpa seomra cos ann. Tarraingt go ceannasach suas le thart ar. 100 km / h, ansin carnann sé go mall go 130 km / h, áit a dtéann sé gan fadhbanna. Ansin tógann an tsaighead luas go 150 km / h go mall, agus is é sin an luas is mó is féidir léi a láimhseáil le paisinéir amháin.

Cé go bhfuil an scútar níos mó ná mar a bhí beartaithe le haghaidh úsáide uirbí, oibríonn sé go hiontach ar bhóithre tuaithe agus féadann sé a bheith ina rogha malartach maith le haghaidh turais Dé Domhnaigh le do leath níos fearr. Ar phraghas maith, creidim go ndéanfaidh sé an comórtas a mheascadh mar tá sé ar cheann de na Piaggis is fearr ar an iomlán.