Thiomáin muid: KTM RC8R
As na hEorpaigh go léir a d’fhill ar an rang superbike le dhá bhliain anuas (i gcás Aprilia le dhá bhliain anuas), tá cosán uathúil tógtha ag KTM. Níl fráma alúmanaim agus ceithre sorcóir aige, mar sin ó thaobh na teicneolaíochta de is é an ceann is gaire do Ducati (fráma cruach feadánacha, inneall V dhá-sorcóir), ach níl sé i dtéarmaí dearaidh.
Féach díreach: tá an armúr plaisteach múnlaithe amhail is dá mbeadh cruth gearrtha ag duine as cairtchlár ...
Bhí deis agam RC8 2008 a thástáil go hachomair ar thástálacha bonn, agus ansin bhí mé conspóideach. Ar thaobh amháin, thaitin sé go mór liom mar gheall ar éadrom an phinn, an stiffness garbh agus an nasc an-dhíreach idir an tiománaí agus an dromchla asfalt.
Dealraíonn sé, nuair a fhaigheann do KTM faoi do chraiceann, go bhfuil na táirgí seo go léir ón monaróir seo homemade ós rud é go bhfuil an dearadh bunaithe ar an bhfealsúnacht chéanna. Ní féidir a choinneáil faoi rún, ach cad mar gheall ar an giarbhosca carraig-chrua sin agus an fhreagairt inneall crua nuair a chuireann tú gás ar an mbealach amach cúinne? Stair - ceartaítear an dá easnamh seo.
Is dócha go bhfuil tú ag déanamh iontais rud a chiallaíonn R. ag deireadh an ainm. Go seachtrach, tá sé so-aitheanta ag a dathanna éagsúla (fráma oráiste, taobh amuigh dubh agus bán le sonraí oráiste, fender tosaigh snáithín carbóin), ach de réir cosúlachta tá níos mó toirte aige (1.195 in ionad 1.148 cm?) Agus leictreonaic snasta i gceart.
Tá 170 "capall" ag an diabhal! Maidir le dhá sorcóir, tá sé seo go leor agus díreach an oiread agus is féidir leis an Ducati 1198 a sheasamh.
Más mian leat níos mó, is féidir leat rogha a dhéanamh as trí phacáiste bónais: Trealamh rásaíochta club (Cuireann sceite Akrapovic, gasket ceann sorcóra nua, socruithe comhla éagsúla agus leictreonaic 10 "each-chumhacht") Trealamh uachtair (tá 16 earra rásaíochta sa phacáiste seo) nó Sraith Superbike maidir le marcach gairmiúil (táimid ciúin faoi chumhacht na beirte deireanaí).
Cheana féin sa bhunleagan gheobhaidh tú rothaí Pirelli brionnaithe Marchesini agus Diablo Supercorsa SP, airde cúil 12mm inchoigeartaithe, diana (ach an-mhaith!) Coscáin láidre agus fionraí go hiomlán inchoigeartaithe.
Ar an gcéad bhealach amach ar an asfalt uaighe, bhí mé ag dul i dtaithí ar an gcarr. Mar a dúirt mé, tá an rothar chomh difriúil nach bhfuil a fhios agat ar dtús conas tú féin a iompar. Níor éirigh linn go tapa sa dara sraith de chúig lapa.
Fionraí agus fráma déanann siad jab iontach mar go bhfanann an rothar cobhsaí trí choirnéil fhada agus ligeann sé dó féin preabadh mar mheaisín supermoto agus é ag athrú treo. Timpeall an chnoic, áit a bhfuil an asfalt ag teastáil le fada an lá a athrú, tá inchinn an tiománaí ionadh ag na scriúnna casta, ach fanann an stiúrtha socair an t-am ar fad. Tá an damper stiúrtha iontach.
Nuair a chaithfidh tú tús a chur le gás a chur leis arís tar éis coscánaithe, ní squeaks an t-inneall a thuilleadh chomh crua le samhail na bliana seo caite (2008) - ach tá sé níos mó cumhachta! Tá an seachadadh cileavata chuig an roth cúil fós dian, ach níl sé chomh tuirseach don tiománaí.
Gearbox In ainneoin an fheabhsúcháin, tá sé níos troime ná na Seapáine, ach ní oiread agus is sa chéad sraith - agus thar aon rud eile, cloíonn sé i gcónaí d'orduithe a chos chlé, rud nach bhféadfadh a réamhtheachtaí bródúil as.
Cé dó? Maidir leis na marcaigh, ar ndóigh. Is cruthúnas é an dara háit (taobh thiar de Yamaha agus chun tosaigh ar Suzuki agus BMW) ag marcach KTM sa mhonarcha Stefan Nebl i gCraobh Idirnáisiúnta Superbike na Gearmáine gur féidir leis na hOráistí dul san iomaíocht sa rang lítear. Beidh marcach in ann meas agus leas a bhaint as an bhfarraige de thiúnadh mín a sholáthraíonn an carr seo, agus ní bhfaighidh siad an praghas ró-ard ach amháin. Sea, daor ...
PS: Fuair mé greim ar iris ghluaisrothar na hOstaire Feabhra PS. Is fíor gur Ostarach í, agus tá an t-amhras fós ann faoi chomhéigean ispíní baile, ach mar sin féin - bhí dea-réasúnaithe ag baint le torthaí tástála comparáide mór. I mbeagán focal, tháinig an RC8R sa dara háit i gcomórtas seacht ngluaisteán deirfiúr, taobh thiar den Bavarian S1000RR agus chun tosaigh ar RSV4 na hIodáile. Trí beannacht don Eoraip!
Aghaidh ar aghaidh. ...
Matei Memedovich: Tá gach rud aige: tá sé álainn, cumhachtach, inrialaithe. ... Ach tá fiú an iomarca rud ann, agus is praghas é seo a sheasann amach go láidir i gcoinne chúlra na n-iomaitheoirí. Lig dom filleadh ar an láimhseáil, rud a chuir iontas orm i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Rinne siad iarracht anseo i ndáiríre.
Mholfainn freisin sofhreagracht an innill, a éilíonn roinnt ciliméadar chun tiomáint go gasta, toisc go bhfuil an bealach tiomána difriúil. D’fhéadfadh sé a bheith contúirteach í a ísliú ag gaothairí níos airde, mar chuir an roth chúl bac orm arís agus arís eile agus mé ag coscánaithe i dtreo chúinne Zagreb gan an coscán cúil a chur i bhfeidhm. Lá amháin fuair mé mé féin sa ghaineamh, ach ar ámharaí an tsaoil níor scríobadh. B’fhéidir gur chuir fréamhacha láibe KTM leis an deireadh sona. ...
SAMHAIL: KTM RC8R
Praghas carr tástála: 19.290 EUR
inneall: dhá chéim V 75 °, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 1.195 cc? , leictreonach
instealladh breosla Keihin EFI? 52mm, 4 comhla in aghaidh an tsorcóra, comhbhrú
cóimheas 13: 5
Cumhacht uasta: 125 kW (170 km) thart ar 12.500 nóim.
An chasmhóimint uasta: 123 Nm ag 8.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra
Fráma: cróim-moluibdín feadánacha
Coscáin: dhá chorna chun tosaigh? 320 mm, gialla ceithre fhiacail Brembo suite go gathach, diosca cúil? 220 mm, cams cúpla-loine Brembo
Fionraí: forc teileascópach inchoigeartaithe tosaigh Cumhacht Bán? Taisteal 43mm, 120mm, damper aonair inchoigeartaithe ar chúl White Power, taisteal 120mm
Boinn: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17
Airde na suíochán ón talamh: 805/825 mm
Umar breosla: 16, 5 l
Rothaí: 1.425 mm
Meáchan: 182 kg (gan bhreosla)
Ionadaí:
Laba Ionad Mótair, an Liotuáin (01/8995213), www.motocenterlaba.si
Anseo, Koper (05/6632366), www.axle.si
An chéad tuiscint
Dealramh 5/5
Toisc gur maith leis a bheith difriúil. Má tá tú gránna, féadfaidh tú ceithre réalta de shuaimhneas intinne a scriosadh.
Mótar 5/5
Ag cur san áireamh gur inneall dhá shorcóir é seo, tugaimid go sármhaith é gan choinníoll. Mar sin féin, ní samhail chruinn é an fhíric go dtáirgeann sé níos mó tonnchrith ná an ceithre sorcóir, ach ba cheart go mbeadh sé soiléir duit.
Compord 2/5
Níl na handlebars ró-íseal, ach tá an rothar iomlán thar a bheith docht, mar sin déan dearmad faoi chompord. Is féidir é a mhaolú, áfach, ach ní dhearna muid tástáil air seo ar an rás-rian.
Praghas 3/5
Ó thaobh na heacnamaíochta de, tá sé deacair carr rásaíochta folaíochta a thuiscint. Tóg catalóg na gcodanna rásaíochta, siúil timpeall an rothair agus cuir suas an fionraí, na coscáin, na luamháin inchoigeartaithe agus na pedals, rothaí ... agus ansin buille faoi thuairim an gcosnóidh sé ceithre mhíle níos mó.
Rang a haon 4/5
Ní milseogra é seo le húsáid go ginearálta idir Liúibleána agus Portorož, ach táirge do ghrúpa an-bheag gluaisrothaithe a bhfuil taithí fhairsing rásaíochta acu. Agus bhí go leor airgid ann.
Matevzh Hribar, grianghraf: Zhelko Pushchenik (Motopuls), Matei Memedovich
