Thiomáin muid: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati do gach rian, fiú cinn deannaigh
Dá bhrí sin, ag an gcur i láthair domhanda i gcroílár na Tuscáine, d’ullmhaigh siad bealach dhá chuid. Ar maidin bhí mé ag tástáil conas dul timpeall ar choirnéil, agus péire de chabhail mhóra alúmanaim feistithe agam, agus é ag zigzagged trí shráideanna cúnga poncanna an tsráidbhaile. Tar éis lóin ag caisleán idéalach Nipozzano, bhí ciorcal infhíoraithe de enduro feadh cosáin agus cairteacha trí fhíonghort agus foraoisí castáin lán le poill agus clocha, agus sin a bhí i gceist Enduro beithíoch 225lbMILF Kee Brune 158 ‘capall’, eispéireas den chéad scoth.
Maidir liom féin go pearsanta, ar breá leis a bheith ag tiomáint go dinimiciúil ar an mbóthar, ach ní maith liom rásaíocht, mar is maith liom i bhfad níos mó é ná mar atá mé ag gluaiseacht, nuair a bhrúim amach an gás go hiomlán ar rás-rian, seo Multistrada Enduro is fearr multistrada. Is é Tosaigh 19, cúil 17 an meascán a leagann an rothar seo seachas an Multistrade rialta agus tá sé níos spraíúla le marcaíocht, ach soláthraíonn sé teagmháil bóthair réasúnta maith agus aiseolas maith, agus thar aon rud eile, mothaíonn sé níos suaimhneas agus cobhsaí ar a laghad. .
Don tsamhailbhliain 2019, tá inneall nua níos mó feistithe air, atá á thomhas anois. 1262 ceintiméadar ciúbach agus seachadann sé 128 Nm de chasmhóimint nó cuar cumhachta agus chasmhóiminte níos cothroime. Dá bhrí sin, níl aon ghá le ceann nua le haghaidh tiomána dinimiciúla. teisteastait marcaíocht ag revs ard, ach cheana féin ag 3.500 rpm tá a lán cumhachta agus chasmhóiminte inúsáidte. Mar sin féin, nuair a bhíonn an táscaire iomlán digiteach ar a luas uasta 9.000 rpm, mothaíonn sé nach bhfuil tú i do shuí ar rothar camchuairte enduro, ach ar Panigale atá beagán níos ceart.
Éascaíonn an Cúntóir Aistriú Seicheamhach an tiománaí go mór freisin, a sholáthraíonn luasghéarú leanúnach gan squeaking sa bhosca fearas. Fiú mura bhfuil, tá liosta na n-oiriúintí agus na roghanna saincheaptha chomh fada sin gur féidir leat leath na hirise a liostáil, ach tá an trealamh caighdeánach go hiontach. Tá an fionraí atá ag feidhmiú go foirfe (ar an mbóthar agus sa réimse) compordach agus inoiriúnaithe do na socruithe agus don talamh, ach tairgeann sé saincheaptha iontach de réir do mhianta féin. Ansin tá an rialú cúrsála, lasca cliste agus comharthaí cas a dhíghníomhachtaítear nuair a bhraitheann braiteoirí athrú treo, córas ilmheán cosúil le carr Ducati, scáileán mór dathanna cúig orlach. TFT agus soilse tosaigh LED. Ag an am céanna, níor cheart dom dearmad a dhéanamh ar an trealamh sábháilteachta an-saibhir mar ABS, a oibríonn ar fhána freisin nuair a bhíonn cornice, rialú duillín roth chúl, rialú ardaitheoir roth tosaigh, soilse cas agus fiú coscán uathoibríoch. chun tosú ar an bhfána. Dúirt Ducati freisin go bhfuil eatramh seirbhíse ann anois a fhágann gur féidir comhlaí a choigeartú gach 30.000 ciliméadar. cothabháil rialta gach 19.000 km.
Agus é ag tiomáint, cruthaíodh gur carr oiriúnach é don tiománaí éilitheach, ach ó tá an suíochán, an roth stiúrtha agus na pedals íslithe, beidh sé níos éasca anois an beithíoch seo a thiomáint, fiú dóibh siúd a bhfuil airde na suíochán ina gcúis le tinneas cinn. Tá an suíomh tiomána den scoth, chuaigh mé i bhfolach i bhfad taobh thiar den umar breosla leathan agus ní dhearna an taobh chúl gearán faoi chompord na suíochán. Ba leor dom cosaint ón ghaoth, agus ar maidin, nuair a bhí sí fós beag fuar, théadh na palms go taitneamhach ag na lámha téite.
Ba mhaith liom seasamh an-mhaith a thabhairt faoi deara i gcoirnéil, nach bhfuil bac fiú ag asfalt olc, toisc go ndéanann an fionraí a chuid oibre go foirfe. Tá mé cinnte nach dtiocfaidh Ducati ar bith eile suas leis an rothar seo ar ghnáthbhóthar tuaithe. Agus tú ag tiomáint trasna na páirce, ní thuigeann tú rud ar bith go fóill ar feadh tamaill. Sna mionbhrístíní Multistrada, dhreap mé fiú an talamh oiliúna gan aon fhadhbanna, áit a raibh mé in ann imirt timpeall leis an suíomh rialaithe duillín roth cúil. Is é an comhréiteach is fearr ná an leictreonaic a shocrú chomh híseal agus is féidir, rud a laghdaíonn cumhacht an innill agus a cheadaíonn roinnt sciorradh ach a fhanann faoi smacht. Ós rud é gur mharcaigh mé rothar cumhachtach easbhóthair riamh, thaitin sé liom fiú nuair a chas mé as an leictreonaic go léir, ach ansin ní mór duit a bheith an-chúramach agus aireach, toisc go mbíonn an rothar i gcónaí ag réabadh.
Lasmuigh den bhóthar nó ar an mbóthar, sroichfidh tú do cheann scríbe tuirseach mura stopann tú ag athbhreoslú nuair a shlogtar tú oiread agus 30 lítear gásailín, ag tomhaltas 5,5 lítear, is féidir leis an gcéad stad eile a bheith an-fhada i gcéin. Sin é an fáth go bhfuil an Enduro Multistrada 1260 cinnte ag maireachtáil suas lena ainm toisc gur rothar suimiúil easbhóthair é a bhfuil go leor féidearthachta ann.
