Chuamar: Can-Am Trail 2018
Is meascán é den X3 agus ceithre roth clasaiceach. Tá sé deartha le haghaidh tiomána níos moille, ach ag an am céanna ceadaíonn sé flashes spóirt, tá sé i bhfad níos saoire agus níos cúinge, ach 127 ceintiméadar ar leithead, beagnach mar an gcéanna le feithicil ceithre rothaí, ionas gur féidir í a thiomáint fiú nuair nach féidir le SUVanna traidisiúnta. .. níor cheart (nó sna Stáit Aontaithe), ach thar aon rud eile, soláthraíonn an leithead seo an chothromaíocht is fearr idir praiticiúlacht, compord, inacmhainneacht, praghas, éascaíocht agus taitneamh.
Chun é a chur go bluntly, is feithicil ceithre roth é an rian le roth stiúrtha, díon agus suíocháin. Coinníonn sé spraoi, feidhmíocht agus méid ATVanna agus é a dhéanamh níos áisiúla agus níos praiticiúla. Baineann sé ní hamháin le suíomh níos compordaí don tiománaí sa charr, ach freisin faoi chompord an phaisinéara tosaigh. In ainneoin an tuirlingthe comhthreomhar, éilíonn an monaróir go bhfuil an cábáin saincheaptha 95 faoin gcéad de gach Meiriceánaigh Thuaidh. Fiú má mhothaíonn duine cramped i gcliabhán píopa, ba chóir go mbeadh a fhios acu go bhfuil siad ina suí i bhfad níos compordaí ná ar rothar cuad. Tá an urrann bagáiste sách mór freisin, i.e. bosca 20-lítear ar an armature agus urrann bagáiste “mór” le huasualach suas le 136 kg.
Tá samhlacha Ceannasaí agus Traxter le roth stiúrtha, díon agus suíocháin ag Can-am cheana féin (chomh maith leis an Mavercic X3 spórtúil), ach is meaisín oibre é an Traxter agus tá an Ceannasaí 147 ceintiméadar níos leithne ná mar a bhíonn sé le go leor tiomántán fásaigh. nó sleamhnáin clasaiceacha. Níl an rian ach 10 n-orlach níos leithne ná ceithre roth agus tá leid aige ar DNA sporty an Maverick, ag nascadh an dá shaol i meascán de chompord SSV agus aclaíocht ATV. Go teoiriciúil ar a laghad. I dtástáil phraiticiúil i gcúinne de shléibhte na Cipire ar leithinis Akamas, ardaíodh imní nach raibh cobhsaíocht chliathánach ag an domhanleithead sin leordhóthanach chun flashes a shreabhadh, agus gur cailleadh luasanna níos airde sna scamaill deannaigh taobh thiar den fheithicil. D’éirigh an bóthar cúng iontach leathan mar gheall ar leithead beag an raoin agus ionadh go raibh sé ag tiomáint go tapa. Agus fiú agus an roth á thiomáint go léir, agus an gléasra cumhachta 75-lítear ag giggling ar an roth cúil amháin, d'fhan an Conair 127cm ar leithead ceannasach ar gach ceithre cinn.
Soláthraíonn rothaí atá suite go hiomlán ag na himill (le rothfhad 230 cm) níos mó seasmhachta agus láimhseála agus iad ag tiomáint, chomh maith le dáileadh ualaigh ar na hacastóirí tosaigh agus cúil i gcóimheas 42: 58. Agus ós rud é anseo ní féidir linn cúiteamh a dhéanamh an tilt, mar atá i gcás feithicil ceithre rothaí a bhfuil a meáchan féin aici, tá sé seo níos tábhachtaí fós. Go praiticiúil, tá sé seo le feiceáil freisin i dtiomáint níos cobhsaí, i gcás nach dtiocfaidh formhór úsáideoirí an Chonair gar do na teorainneacha úsáide. Más mian leat taithí rásaíochta, is é do dheartháir mór X3 duitse.
Maidir le “dianbhóthar lasmuigh den bhóthar,” cinntíonn tarchur aitheanta agus cruthaithe Can, chomh maith le boinn chomhréidh, os cionn ceathrú méadar de thaisteal turraing agus glas difreálach tosaigh uathoibríoch ar thiomáint uile-roth, feidhmíocht nach féidir a chosc. Cinntítear sábháilteacht síos an cnoc trí choscánaithe tarchuir atá rialaithe go leictreonach, tá iontógáil aer cúil an-ard agus muid ag trasnú na habhann, agus má táimid á dtiomáint isteach sa bhfásach nó más maith linn imirt ar luas íseal, is féidir linn brath ar chóras fuaraithe ró-mhór. . Ciallaíonn sé seo go léir, le tacaíocht ó ghiarbhosca, nach féidir a chosc, fiú má roghnaímid an leagan 800cc nach bhfuil chomh cumhachtach. Cm.
téacs: David Stropnik
