Rith muid: Beta enduro RR 2016
Saothraíonn siad fás leanúnach trí cháilíocht agus tiomantas do spórt agus nuálaíocht, rud a thairbhíonn go praiticiúil.
Tar éis crapadh anuraidh, ie laghdú ar líon na samhlacha ceithre bhuille chun láimhseáil gluaisrothair a fheabhsú, d'éirigh leo a bheith ina n-iontas suntasach i mbliana freisin. Is é an príomh-nuálaíocht ná instealladh ola in innill dhá bhuille agus instealladh breosla i ngach inneall ceithre bhuille.
I saol na n-inneall dhá bhuille, i motocross agus enduro araon, meascann ola le breosla fós sula dtéann sí isteach san umar breosla, agus tá Béite tar éis céim eile a thógáil agus instealladh ola uathoibríoch rialaithe go leictreonach a fhorbairt a rialaíonn an méid breosla. ola ag brath ar ualach agus luas an innill. Tugann sé seo an t-inneall dhá bhuille an meascán foirfe gásailín agus ola sa seomra dócháin, a sholáthraíonn suas le 50 faoin gcéad níos lú deataigh nó ceo gorm ó innill traidisiúnta dhá bhuille. Úsáideadh an córas seo den chéad uair anuraidh ar mhúnla enduro áineasa Beta Xtrainer 300, agus i bhfianaise an fhreagra den scoth ó úinéirí, shocraigh siad é a chur i bhfeidhm i samhlacha enduro spóirt freisin. Anois ní gá a bheith buartha i ndáiríre an bhfuil an gásailín agus an ola suiteáilte agat i gceart agus an ndearna tú dearmad ola a chur leis an gásailín. Cuir an ola leis an umar ola in aice leis an scagaire aeir, ach is leor trí umar breosla iomlán. Cé go bhfuil sé tréshoilseach anois, is féidir leat an leibhéal breosla a sheiceáil go héasca. Mar sin ní gá duit a thuilleadh a chomhaireamh agus a bearradh ag stáisiún gáis an méid ola a chaithfidh tú a chur le gach stáisiún gáis.
A bhuíochas leis an gcóras seo, éiríonn níos fearr leis na hinnill dhá bhuille 250 agus 300 cc, ag soláthar saol seirbhíse níos faide do na hinnill ísealchothabhála atá an-iontaofa cheana féin.
Tá leictreonaic innill nua sa Beta 250 agus 300 RR freisin a mhéadaíonn feidhmíocht ag athbhreithnithe níos airde, áit a ndearnadh cáineadh éigin roimhe seo as easpa cumhachta agus cuar cumhachta measartha traidisiúnta réidh a choinneáil, rud a chiallaíonn tarraingt roth chúl den scoth ar fud an innill . raon luasanna. Dá bhrí sin, tá innill thar a bheith neamhfhiosrach ag an dá mhúnla dhá bhuille le glanchumhacht ollmhór ar féidir le caitheamh aimsire amaitéarach a láimhseáil, agus beidh gairmí sásta leis an gcumhacht is mó. Rinneadh na hathruithe is meicniúla ar an inneall 250 méadar ciúbach, a d’athraigh ceann agus geoiméadracht an sceite agus an sceite go hiomlán. Tá roinnt nuálaíochtaí ann freisin i réimse an fhráma, atá níos marthanaí agus a sholáthraíonn láimhseáil níos fearr faoi ualaí. Sa tástáil enduro a ullmhaíodh dúinn san Iodáil, bhí na hinnill dhá bhuille thar a bheith éadrom, inláimhsithe go beacht agus, thar aon rud eile, le turas an-gan staonadh. Tar éis cúpla cad a tharlaíonn de choigeartuithe na bhforcanna tosaigh (Sachs), bhí an fionraí an-mhaith ar thalamh tirim agus crua, atá ina meascán de chosáin chloiche, cosáin móinéir agus cosáin foraoise. Níl aon trácht againn ar úsáid enduro, ach maidir le hiomaíocht thromchúiseach agus marcaíocht conaire motocrós, tairgeann an Béite macasamhail rásaíochta speisialta, níos eisiach agus an difríocht is mó ná fionraí an rása. Ach mura bhfuil tú go leor Micha Spindler, a bhfuil éachtaí éagsúla bainte amach aici sna rásaí enduro foircneacha is deacra le Rásaíocht Beto 300 RR, ní gá duit an fionraí seo fiú.
Cé go bhfuil an tóir a bhí ar an enduro speisialta Beta 300 RR fós ag fás go géar agus nach bhfuil táirgeadh sa tSlóivéin agus thar lear ag coinneáil suas le horduithe, ba chóir a thabhairt faoi deara gur iontas taitneamhach é tabhairt isteach an chórais insteallta breosla i ngach samhail ceithre bhuille. Tá na nuálaíochtaí fionraí agus fráma mar an gcéanna leis na samhlacha dhá bhuille, ach tugadh aird níos mó ar na feabhsuithe camshaft agus iontógáil ar na samhlacha 430 agus 480 (chun chasmhóimint agus cumhacht a fheabhsú). Tá boltaí alúmanaim anois ag gach mótar chun meáchan a shábháil. Anuraidh, mhol ár dtiománaí tástála Roman Yelen an tsamhail 350 RR, a bhí ar an gcéad cheann a tugadh isteach sa chóras, ag tabhairt le fios go bhfuil an córas ag obair go maith. Tá an rud céanna fíor i gcás an chuid eile de na hinnill ceithre bhuille marcáilte 390, 430 agus 480 RR.
Anuraidh chuireamar lipéad beagán neamhghnách i láthair go mion, mar sin níor mhór an uair seo ach go hachomair: baineann sé le méid, cumhacht agus táimhe na maiseanna rothlacha in innill ceithre bhuille a bharrfheabhsú. Tá na rothair níos éadroime agus níos cruinne ar chostas beagán níos lú cumhachta crua, agus thar aon rud eile, tá siad níos lú fatiguing ar turais enduro fada. Má cheapann duine go bhfuil go leor “capaill” de dhíth orthu is féidir leo a lámha a fháil fós ar an “síneadh lámh”, an Beti 480 RR agus is é ár dtuairim an Beta 430 RR (i.e. an ceann a bhaineann leis an rang suas go dtí 450 cc. ) an mótar enduro is versatile ar an margadh don chuid is mó de na marcaigh enduro. Níl sé gan chumhacht, ach ag an am céanna cuireann feidhmíocht tiomána eisceachtúil. Más caitheamh aimsire nó caitheamh aimsire é enduro, uaireanta bíonn tú ag brath ar rásaíocht enduro nó tras-tíre, is rothar iontach é seo a chuirfidh meangadh gáire ort faoi do chlogad gach uair a théann tú air! Ar deireadh ach ní ar a laghad, ní dhéanaimid faillí ar phraghas an-iomaíoch.
téacs: Petr Kavchich, grianghraf: monarcha
