Thiomáin muid: Beta Enduro 2017
Tá seacht ngluaisrothar i mbailiúchán gluaisrothar Enduro 2017: an RR 250 dhá-stróc agus RR 300 agus an ceithre bhuille RR 350, RR 390, RR 430 agus RR 490 4T, go háirithe an Xtrainer le hinneall 300 2T do thosaitheoirí nó an chuid is mó mhór. marcach.
Tá na rothair dlúth, tógtha go hálainn, gan aon protrusions le damáiste agus iad ag marcaíocht, ach amháin an feadán oscailte sna samhlacha 2T. Tá an fráma cosanta go maith ón taobh chomh maith le ón mbun. Tá painéil chosanta agus painéil taobh suite ard ionas nach gcuirfidh siad isteach ar thiomáint, rochtain oscailte ar an inneall gan a bheith díchumtha agus ag an am céanna a gcuid oibre a dhéanamh trí aer a threorú trí na radaitheoirí. Feistíodh iad le fionraí tosaigh agus cúil ón monaróir Gearmánach Sachs, crosaire forc níos éadroime agus níos déine, grafaicí nua, rothaí airgid le spuaiceanna dubha agus luasmhéadar nua.
Thástáil muid é ar chosán foraoise a bhí lán de charraigeacha móra, fréamhacha agus fánaí uisce-nite. Thosaigh mé leis an gceann is laige, an RR 350, atá an-bhog, freagrúil agus le beagán easpa chasmhóiminte ag athróga íseal. Tá an t-inneall sofhreagrach, tugann sé cumhacht taitneamhach, bhí mé beagán mearbhall ag an imoibriú toirt le gás a chur leis, ach fós éiríonn tú i dtaithí air go tapa. Rinne na coscáin a gcuid oibre go sásúil, ach fuair mé amach go mbeadh orm an fionraí a athcheartú do mo 100lb mar go raibh sé socraithe go 70lbs, mar sin le haghaidh luas tromchúiseach, ró-bhog do mo mheáchan. D'aistrigh mé ansin go dtí an ceann is cumhachtaí, an RR 480. Ní ritheann an t-inneall as gal, tá an chasmhóimint den scoth, agus aistríonn an t-inneall go héasca ó chas go cas. Déanann sé iarracht a bheith beagán neirbhíseach, ach cuirim é seo i leith an fhionraí, a ullmhaíodh go mícheart domsa ar na samhlacha go léir. Tá an chatagóir lár, is é sin, enduro 2, lena n-áirítear innill ó 250 go 450 ceintiméadar ciúbach, ionadaíocht ag 350, 390 agus 430 rúbal. Ar Béite, is é an tairiscint seo an ceann is saibhre. Tá inneall 430 a athdhearadh go hiomlán anuraidh i bhfad níos lú ionsaitheach ná an t-inneall 480, ach freisin níos lú tuirse tar éis turais thapa agus chrua. Le haghaidh iomaíocht thromchúiseach, is dócha gurbh fhearr liom an ceann seo a roghnú. Tá go leor cumhachta agus chasmhóiminte ann, tá coscánaithe go maith, agus is tábhachtaí, éadrom sna lámha. Is rothar an-dian gan staonadh é seo.
Ní hiad innill dhá bhuille mo rogha i ndáiríre, dashiravo, tiomáineann gach fíor-leannán enduro na hinnill seo. Tá an stíl tiomána difriúil, ar ndóigh, ós rud é nach bhfuil an soláthar cumhachta chomh seasmhach le soláthar na gceithre bhuille. Rinne mé marcaíocht ar an dá rud agus caithfidh mé a rá go bhfuil an gile agus an aclaíocht i bhfad níos fearr ná na samhlacha 4T, ní gá ach iad a thiomáint le sciorradh níos mó; ní leor an chasmhóimint sa raon íochtarach ar an RR 250 le haghaidh turas réidh, agus ar an RR 300 tá sé difriúil. Ní mór duit i ndáiríre tiomáint le throttle leanúnach mar nuair a osclaítear go hiomlán téann siad ar mire (tá 300 i bhfad níos mó ná 250) agus éiríonn siad thar a bheith gasta. Tá na coscáin éifeachtach go leor agus déanann siad a gcuid oibre go rathúil, cé nach mbíonn an RR 250 agus RR 300 coscánaithe leis an inneall. Instealladh ola tugtha isteach
Is iontach an smaoineamh é seo anuraidh agus ní gá duit smaoineamh ar chuir tú ola le gásailín sa bhaile nó nár chuir. Ní gá duit ach a chinntiú go mbíonn ola sa choimeádán i gcónaí. Níl instealladh breosla d’innill dhá bhuille do Beto beartaithe fós, a deir siad, go gcomhlíonann an dearadh reatha na riachtanais go léir. Ach tiocfaidh an t-am chuige seo freisin.
téacs: Tomaz Pogacar, grianghraf: institiúid
