Thiomáin muid: Beta enduro 2014

Tá go leor athruithe beaga déanta ar an líne iomlán de ghluaisrothair dhá agus ceithre bhuille, go háirithe le haghaidh crua-endro. Sa chás seo, tá meáchan iomlán ag an bhfocal "speisialta", toisc go bhfuil Beta ar cheann de na cuideachtaí Iodálacha sin a leanann traidisiúin go leor. Tá siad 110 bliain d’aois i mbliana agus is gnó teaghlaigh iad le 150 fostaithe. Ar dtús rinne siad rothair, agus tar éis an Dara Cogadh Domhanda, mar gheall ar eascair an gá, rinne siad gluaisrothair freisin. D'fhás siad measartha i gcónaí, níor lean siad an príomhshrutha riamh, ach d'fhéach siad i gcónaí le haghaidh deiseanna i dtáirgí nideoige.

Sa tSlóivéin, ní fios don phobal i gcoitinne an t-ainm seo mar gheall ar éagóir agus go príomha mar gheall ar easpa gnímh ionadaithe san am atá thart. Má chuireann tú ceist ar dhuine ar bith ó thriail nó ó enduro, tá a fhios go maith ag Beto. Ag dul isteach sa chúirt ag deireadh na 80idí, chroith siad an radharc go maith agus spreag siad réabhlóid i ngluaisrothair fráma alúmanaim nua-aimseartha. Tá aithne ag cuid den Eoraip orthu freisin maidir le scútair (go háirithe an Fhrainc agus an Ghearmáin) agus chuir duine ar bith fáilte rompu riamh gluaisrothair KTM agus mion-móipéidí agus iad ag soláthar gluaisrothar do na hOstaire.

N’fheadar conas a théann siad i dtreo rudaí de réir a chéile. D'úsáid siad innill KTM den chéad uair le haghaidh a líne gluaisrothar enduro, agus deich mbliana ina dhiaidh sin rinne siad a gceithre leagan féin, níos cruinne, den inneall céanna. Tá innill ceithre bhuille marcáilte RR Enduro 4T 350/400/450 agus 498.

Bhuel, anuraidh d’eisigh siad samhlacha dhá bhuille RR Enduro 2T 250 agus 300 freisin, ar éirigh go hiontach leo. Agus fiú ag an gcur i láthair sa Tuscáin, bhí an slua is mó ceart os comhair an trí bhuille trí chéad. Fuair an dá fheithicil speisialta dhá bhuille fionraí níos fearr agus fráma beagán nuashonraithe, a forbraíodh ag úsáid teicneolaíocht ríomhaireachta nua-aimseartha. Dála an scéil, faoi na nuálaíochtaí: tá umar breosla níos mó ann, atá naoi lítear go leith anois agus atá déanta as plaisteach bán trédhearcach, a bhuíochas dó is fusa a mheas cé mhéid breosla atá fágtha.

Cuimsíonn an liosta suíochán nua freisin le haghaidh chompord níos mó, fender tosaigh nua a sheasann níos fearr d’uisce nó salachar, dioscaí coscáin níos déine agus ionsúire turraing níos láidre. Cé go bhfuair an dá inneall clúdach clutch istigh nua agus bolt rialaithe ola, tá a Rinneadh athdhearadh ar an CM chun seachadadh cumhachta leanúnach a sholáthar ó na hathbhreithnithe is ísle go dtí na hathbhreithnithe is airde. Nó simplithe: bhí nádúr an innill gar don fhíric go bhfuil an toirt 250 ceintiméadar ciúbach níos mó.

Agus in enduro, tá sé seo níos tábhachtaí fós! Ba bhreá liom a rá gurb iad seo na hinnill dhá bhuille leis an gcumhacht is dáilte go hálainn agus ar go leor bealaí tá siad cosúil le hoibriú innill ceithre bhuille. Soláthraíonn an chumhacht úsáideach seo go léir, ar ndóigh, tarraingt den scoth ar an roth chúl, agus in éineacht le céimseata a fhágann go bhfuil sé éasca an rothar a thiomána, déantar an dá gheall do dhuine ar bith ar breá leis tír-raon fánach a dhreapadh agus a thiomána. Beidh an t-inneall dhá bhuille an-aitíopúil gar do dhuine ar bith atá ina theicneoir ceithre bhuille faoi mhionn ar shlí eile. Ach ag 105 punt amháin, bíonn an mothú uaireanta cosúil leis an mothúchán atá ag rothar sléibhe atá beagán níos marthanaí.

Tá inneall chomh furasta a láimhseáil ag an leanbh XNUMX bliain d'aois, a bhíonn ag cromadh go géarchúiseach i gcónaí nuair a bhíonn an cnaipe tosaithe brúite, go raibh muid in ann an tástáil enduro iomlán a thiomáint sa tríú fearas, a rinneadh trí chuid den fhéarach agus tríd an foraoise. Rud atá an-spéisiúil is ea a charachtar, atá díreach os coinne an rud ba cheart a bheith i gceist le hinneall dhá bhuille toisc nach sracann sé an roth stiúrtha as a lámha, ní chuireann sé aon eagla ort le dreapadh roth chúl craiceáilte, ach ní oibríonn sé ach mar mhótar le luasghéarú iontach. Tá sé greannmhar, ach is féidir le tiománaí gan taithí é a láimhseáil. Tá an Craiceáilte go hiontach, áfach, sa mhéid is go ligeann sé duit claonadh i gcúinne. Le haghaidh a leithéid de chleas, caithfidh an t-inneall, an fionraí agus an fráma oibriú le chéile go foirfe.

Níl ann ach an fhionraíocht níos forleithne ná, abair, an WP (a rinneamar tástáil ar Husabergs in 2014). Ach fiú dá éagmais sin, is rothair enduro iontach iad an Beta RR Enduro 250 agus 300. Táimid cinnte go bhfeidhmeoidh siad go maith ar rian motocross, ach is é an tír-raon fíor an fásach, bealaí nua a fhionnadh, dul i ngleic leis na constaicí is deacra, marcaíocht le piaraí agus tú ag dul ar thuras eachtraíochta lae nó fiú il-lae. Mar gheall ar an bpraghas fabhrach agus, thar aon rud eile, cothabháil neamhéilitheach (agus saor), tá innill dhá-stróc an-suimiúil agus go háirithe ábhartha sa staid eacnamaíoch reatha.

Tá an líneáil ceithre bhuille tar éis an fionraí (forcanna Marzocchi agus turraing Sachs) a athdhearadh chun go mbeadh comhpháirteanna frithchuimilte níos ísle, lamháltais níos doichte ann a sholáthraíonn feidhmíocht níos fearr agus iad ag bualadh imill ghéar nó carraigeacha. D'imir siad beagán leis an bhfráma freisin, rud atá níos fearr fós. Conas tá tú? Hmmm, marcaíocht muid an carr muscle 498 ar dtús, ar fíor-bhuamadóir é, luchtaithe le chasmhóimint agus thar a bheith seasmhach ar a bhoinn enduro FIM. Bhí an rian tástála, a rith go páirteach trí mhóinéar agus go páirteach trí réimse cruithneachta nua-fhómhair, ina fhíor-sorcóir agus ina thástáil iontach ar chasmhóimint agus ar an gcaoi a dtarchuirtear cumhacht chuig an talamh.

Rith muid: Beta enduro 2014

Ba é an iomarca ionsaitheachta ar an ngás ba chúis leis an gcúl a shleamhnú láithreach, agus b'éigean a bheith cúramach agus tú ag méadrú ar choscáin láidre, uaireanta ró-ionsaitheach (go háirithe ar an gcoscán cúil). Cuirtear an ceann is cumhachtaí de na hinnill ceithre stróc go buan ar an roth chúl, tá an rang lár leis an ainmniú 450 díreach i gceart, versatile, agus tá an t-inneall is lú le toirt de 350 méadar ciúbach tar éis fíor-díograis a chruthú. Thaitin sé go mór linn é mar tá sé thar a bheith éadrom agus inláimhsithe ionas gur féidir leat leas iomlán a bhaint as táimhe an innill níos ísle.

Éilíonn sé níos lú cumhachta chun eitilt cosúil le pro ar choirnéil agus tír-raon cnapánach, ach thar aon rud eile, tarraingíonn sé go han-mhaith ar fud an raon rev agus ní sheasann sé do dhálaí foircneacha más é sin a theastaíonn uait. Le beagán tweak, b’fhéidir le sprocket cúil breise dhá fhiacail agus fionraí saincheaptha, is fíor-roicéad enduro é seo do raon an-leathan díograiseoirí easbhóthair. Is iad an dá phríomhbhuntáiste a bhaineann leis an ngluaisrothar ná suíomh an-mhaith ag an roth agus, go ginearálta, eirgeanamaíocht chompordach. Is rothar é seo a oibreoidh go maith le haghaidh enduro ard agus íseal.

D'fhág muid na cnoic Tuscan iomlán de imprisean dearfacha mar an Bete RR nua le hinnill XNUMX-stróc agus XNUMX-stróc, agus anois ar ais i dearg, rothair álainne críochnaithe, atá lán de comhpháirteanna cáilíochta agus, thar aon rud eile, an-úsáideach le haghaidh an méid a cruthaíodh iad. le haghaidh - enduro! Le soláthar rialta páirteanna agus déileálaithe a dhéanann rásaí nó rásaí enduro agus trialacha freisin, tá Beta tar éis dul isteach i margadh na Slóivéine go dícheallach faoi dheireadh.