Thiomáin muid: Piaggio MP3 Hibrid LT 300ie
Thóg an tiomáint tríocha cúig chiliméadar ó aerfort Charles de Gaulle go lár na cathrach uair an chloig agus ceathrú orainn agus comhlánaíodh é le timpiste beag: d'ionsaigh an tiománaí go muiníneach sráideanna Pháras, agus d'oscail tiománaí tacsaí eile an doras agus na bangs. eitil ar shiúl. Ní raibh aon rud níos fearr ar ais: uair an chloig go leith de tosú agus coscánaithe, lánaí a athrú agus méanfach leamh. Mar sin féin, cé go bhfuil na seilidí ag gluaiseacht, tá vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding i gcónaí ag dul thar feithiclí dhá agus trí roth. Sea, tá go leor MP3s i bPáras.
Tugadh an chéad hibrideach isteach anuraidh, le toirt 125 méadar ciúbach, atá, le bheith ionraic, róbheag. Má labhraímid faoi charr rialta dhá rothaí, ansin is leor ochtú lítear le haghaidh tiomána cathrach, ach anseo go bunúsach is gluaisrothar níos troime é (trí rothaí!) Le ceallraí breise agus mótar leictreach. Anois tá siblín níos cumhachtaí fós tugtha isteach acu le teach sorcóra aonair 300 méadar ciúbach agus mótar sioncrónach gan scuab 2 kW.
Is féidir leis an inneall oibriú i gceithre chlár éagsúla, eadhon Muirear Hibrid (gearrtar an ceallraí freisin nuair a bhíonn inneall Otto ag rith), Hibrid (cuireann an mótar leictreach le luasghéarú níos fearr freisin), Leictreach (tiomáint leictreach amháin) agus Electric Reverse. cén MP3 is féidir leis bogadh siar go mall leis an mótar leictreach. Athraíonn an tiománaí idir cláir ag úsáid an chnaipe ar thaobh na láimhe deise den roth stiúrtha agus dearbhaíonn sé an roghnú trí bhrú fada a chur ar an gcnaipe céanna.
Cuireann cómhaireachtála an leictreachais agus an fhuinnimh "peitril" le luasghéarú suntasach ón tús. Cé gurb é an t-imreoir 400 cc MP3 atá níos cumhachtaí ar shlí eile. Féach "múscail" ach ar luasanna idir 25 agus 30 ciliméadar san uair, braitear an hibrideach a luaithe a thosaíonn an carr ag bogadh. Ní mhaolaíonn ach an ceathrú cuid den anáil, agus ba dheacair an luas uasta a sheiceáil ar na Champs Elysees.
Sa chlár “muirear”, tá overclocking beagán níos measa, agus sa chlár uile-leictreachais tá MP3, hug, leisciúil. Tá trí go leith "capaill" in ann é a bhrú chun bogadh ar luas 40 ciliméadar in aghaidh na huaire, ach amháin in eitleán - nuair a ardaíonn an bóthar, níl dóthain leictreachais ann. Ní chaithim mé féin isteach sa tine nach féidir leat Caisleán Liúibleána a dhreapadh ach le cabhair ó cheallraí ... Éilíonn an mhonarcha raon suas le 20 ciliméadar agus muirear trí huaire de cheallraí scaoilte go hiomlán agus níos mó. suas le 85 faoin gcéad a ghearrtar i dhá uair an chloig.
Seo an chaoi: Is fearr an dara hibrideach atá ag monarcha na hIodáile ar chúis shimplí - toisc go bhfuil sé níos cumhachtaí agus dá bhrí sin níos éasca bogadh le ceallraí breise agus mótar leictreach, pacáiste casta trí roth. Is é an freagra ar an gceist an bhfuil sé réasúnach spás mór euro-charr agus bagáiste a íobairt le haghaidh gluaiseacht chiúin timpeall lár na cathrach (nó san oíche thart ar eastát roghnaithe) agus tomhaltas níos ísle (geallann siad suas le dhá lítear in aghaidh an 100 km). fós an cheist chéanna d'fhormhór na n-úsáideoirí: níl. Ach ní mór breathnú ar an hibrideach ar bhealach difriúil: faoi láthair ní cosúil go bhfuil sé riachtanach an slua a bhogadh, ach nuair a dúisíonn daoine eile as a gcodladh, tá teicneolaíocht iomlán foirfe ag Piaggio cheana féin! Go deimhin, tá sé aige cheana féin.
Tá díolacháin agus sciar den mhargadh ag fás
Sa chéad bhliain díolacháin (2006) díoladh 6.000 píosaí, bliain ina dhiaidh sin 18.400 2005, i 15 - thart ar 24.100 8.400, anuraidh - 3, agus i mbliana, in ainneoin an titim ghinearálta i ndíolacháin, faoi Bhealtaine amháin 50 1 aonad. Tá sciar den mhargadh ag fás freisin ag MP3 i níos mó ná scútar 11cc, ag fás ó 1% i gceithre bliana go 125%. Ní dhíolann an hibrideach (mar a bhíothas ag súil leis) an chuid is fearr, toisc nach raibh ach gluaisteáin ciúbach 525 "seoladh" i mbliain amháin, go príomha chun críocha tástála ag fórsaí póilíneachta agus póilíneachta éagsúla. Tá Piaggio ag smaoineamh (bhí sonraí forbartha criptí ag preasagallamh) faoi theicneolaíocht hibrideach don chuid eile den scútar lineup, agus d'fhéadfadh sé feithicil uile-leictreacha a fheiceáil fiú sa todhchaí.
An chéad tuiscint
Dealramh 3/5
In ainneoin an dearadh taitneamhach spórtúil-galánta, níl an créatúr trí rothaí tuillte aige a thuilleadh. Tá an cheardaíocht ag leibhéal an-ard!
Mótar 5/5
Toradh an-mhaith (amháin!) as dhá dhiosca a chomhcheangal. Is rogha cliste é inneall trí troigh chiúbach, mar ní leor 125 méadar ciúbach le haghaidh hibrideach trom. D'fhéadfadh an mótar leictreach a bheith níos cumhachtaí.
Compord 4/5
Le suíochán mór, cosaint mhaith gaoithe (roinnt gaotha gaoithe de mhéideanna éagsúla ar fáil) agus go leor spáis, tá sé rangaithe ar dtús mar chompord ar an mbóthar. Piocann péire rothaí tosaigh níos mó cnapáin ná aon suíochán amháin, ach déanann an fionraí a chuid oibre go maith. Ar an drochuair, tá urrann bagáiste an Hibrid laghdaithe go mór.
Praghas 1/5
Chun údar a thabhairt le scútar daor a cheannach, tá cúis an-láidir ag teastáil ó na húsáideoirí rialta leanúint ag tacú leis na tycoons ola.
Rang a haon 4/5
Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint leis an tiomáint trí roth, mar atá ag an tiomáint hibrideach. Ach seachas tacsaithe gluaisrothair (tá Leithead Óir acu i bPáras), is cinnte gurb é seo an t-iompar cathrach is gasta dóibh siúd a dteipeann orthu sa scrúdú gluaisrothair.
Piaggio MP3 Hibrid LT 300ie
inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 278 cc?
Cumhacht uasta: 18 kW (2 HP) ag 25 rpm (inneall gásailín agus mótar leictreach le chéile)
An chasmhóimint uasta: 27 Nm @ 5 rpm
Aistriú fuinnimh: clutch uathoibríoch, variomat
Fráma: píopa cruach
Coscáin: 2 ríl chun tosaigh? 240mm, calipéirí cúpla loine, diosca cúil? 240mm, calipéirí cúpla loine, coscán páirceála cúil
Fionraí: acastóir comhthreomharán tosaigh, dhá ionsúire turraing, ionsúire turraing dúbailte cúil
Boinn: 120/70-12, 140/60-14
Airde na suíochán ón talamh: 780 mm
Umar breosla: 12
Rothaí: 1.490 mm
Meáchan: 257 kg (tirim)
Ionadaí: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Matevж Hribar, grianghraf: Milagro, Matevж Hribar
