Thiomáin muid BMW F 900 R // Anam céanna, carachtar difriúil
Tá an aimsir sna laethanta Eanáir seo, nuair nach mbíonn boladh an earraigh ann fós, i ndeisceart na Spáinne, tá in aice láimhe. Almeria, le haghaidh ár gcoinníollacha earraigh. Tá an mhaidin fuar fós, agus ar lá grianmhar tá an teocht thart ar fiche cheana féin. Is tírdhreach é atá marcáilte ag plandálacha teimhneach na dtrátaí gan blas a mheá tomhaltóirí na hEorpa chomh sona sin i malls siopadóireachta. Ní haon ionadh go dtugann siad le fios go bhfuil sé seo ó dheas An Spáinn, gairdín na hEorpa. Ach tá rud éigin eile atá níos tábhachtaí dúinn gluaisrothaithe: na bóithre. Bóithre maithe. Tá go leor bóithre maithe ann. Le casadh. Agus an uair seo ba é ár “mbosca gainimh” é.
Cad a deir na huimhreacha?
Chun tuiscint a fháil agus an pictiúr níos mó, agus sula roinnimid ár n-imprisean den tástáil, is fiú féachaint ar staitisticí díolacháin BMW. Sheinn BMW Motorrad ar fud an domhain anuraidh dhíol 175.162 5,8 rothaí dhá roth san iomlán, méadú XNUMX faoin gcéad ar an mbliain roimhe sin.... Tá díolacháin suas don naoú bliain as a chéile. Má tá margadh na Gearmáine fós ar an gceann is láidre, i bhfianaise go bhfuil fás ag éirí níos láidre sna SA, tá fás díolacháin láidir sa tSín (16,6 faoin gcéad) agus sa Bhrasaíl. Ann, thaifead na Baváirigh méadú de 36,7% fiú. Is é an bestseller, ar ndóigh, an tsamhail GS, a chuimsíonn suas le trian de na díolacháin, agus is ionann boscaí le chéile agus níos mó ná a leath. Tá 310 aonad díolta ag samhlacha níos lú agus meánmhéide le hinnill cúpla sorcóra comhthreomhara (G 310 R, G 750 GS, F 850 GS agus F 50.000 GS).... Agus is sa ghrúpa gluaisrothar seo a bheidh dhá mhúnla nua le feiceáil anois: an F 900 R agus an F 900 XR. Is bóthar bóthair an chéad cheann, feictear an dara ceann sa deighleog gluaisrothar eachtraíochta.
Geimhreadh Dé Céadaoin
Os comhair an óstáin, de réir mar a bhí an ghrian lag ag taitneamh trí cheo na maidine, chuaigh cabhlach de F 900 Rs nua suas go dtí an milliméadar is gaire le Soilse Cúinne Oiriúnaitheacha roghnacha. Cuirtear i ngníomh iad nuair a bhíonn siad tílithe i gcúinne ar a laghad seacht gcéim. Stopann an ga ag an umar breosla plaisteach trí scáthlán beag tosaigh agus scáileán TFT den scoth. - tá 13 lítear breosla aige - agus suíochán. Tá sé ar fáil i sé leagan, ó 770 go 865 milliméadar, ag brath ar airde an rothaí. Is éard is suíochán caighdeánach ann ná ceann atá 815 milliméadar ón talamh.
Tá an t-inneall dhá-sorcóir comhthreomhar uisce-fhuaraithe, 895cc, 77kW (105hp) suite i bhfráma cruach, soláthraítear cobhsaíocht chassis ag forc tosaigh USD agus forc cúil leictreonach (roghnach). fionraí inchoigeartaithe ESA dinimiciúil. Tá an handlebar - is féidir a roghnú freisin - leathan go leor chun smacht a thabhairt don rothaí, agus in ainneoin 219 cileagram, ní bhraitheann sé cosúil leis a thuilleadh fiú tar éis an chéad chúpla méadar marcaíochta. Má tá meáchan an rothair comhchruinnithe ar thaobh tosaigh an rothair, beidh an taobh cúil tanaí agus simplí, agus sainmhínítear an Baile Átha Troim le solas coscán gníomhach roghnach a flashes nuair a bhíonn coscánaithe níos deacra - mar ghné sábháilteachta breise. Tá an gluaisrothar ar fáil freisin le hinneall 95 horsepower.
Tá sé ar bhóithre foirceannadh
Nuair a shuím air, cuirim na scátháin amharc-chúl ar bun agus tosaím ar an rothar. Dúisíonn an t-inneall dhá-sorcóir le fuaim thaitneamhach an chórais sceite nua, a éiríonn níos spórtúla ina dhiaidh sin nuair a chuirtear an gás i bhfeidhm ar bhealach níos cinntithí, ach ní ró-ard ar chor ar bith é. Comhlíonann an sceite, ar ndóigh, caighdeán comhshaoil Euro 5. Ag an roth, leanaim ar aghaidh beagáinín, ach táim i bhfad ó spórt ag claonadh thar an umar breosla. Socraím leis an modh oibríochta "Bóthar" - Sa tairiscint bhunúsach, is féidir leat an modh Báistí a roghnú freisin, agus mar chúlpháirtí, na modhanna Dinimiciúla agus Dinimiciúla Pro.... Cuimsíonn an dara ceann na córais sábháilteachta cúnta ABS Pro, Rialú Tarraingt Dinimiciúla, DBC (Rialú Coscánaithe Dinimiciúla) agus Rialú chasmhóiminte Inneall (MSR). Soláthraíonn an DBC sábháilteacht níos mó agus é ag coscánaithe, agus cuireann an MSR nua cosc ar an roth cúil sleamhnú nó sleamhnú le linn luasghéarú spontáineach nó athruithe fearas.
Sula mbuailfimid an bóthar, ceangailim an rothar le mo fhón cliste trí Nascacht Bluetooth agus BMW Motorrad ar scáileán dathanna soiléir TFT. Taispeánann an scáileán 6,5-orlach gach rud a bhaineann leis an ngluaisrothar agus cuireann sé feidhmeanna breise ar fáil freisin mar loingseoireacht, éisteacht le ceol agus teileafónaíocht. Ar ais ó thiomáint, is féidir liom mo pharaiméadair tiomána a fheiceáil, lena n-áirítear claontaí cornice, luasmhoilliú coscánaithe, luasghéarú, tomhaltas agus go leor eile.
Tar éis tiomáint ar an mbóthar, in ainneoin na luasanna níos airde agus an easpa windshield, níor mhothaigh mé dréacht gaoithe iomarcach. Mar sin féin, tá sé soiléir nach mórbhealaí atá ina thimpeallacht, ach bóithre tuaithe foirceannadh. Bhí an R aclaí, luathaithe i gcoirnéil agus neodrach faoi choscánaithe iontaofa.... Bhí sé seo fíor go háirithe nuair a bhí trucail ollmhór “ag scíth” timpeall ar lúb sa bhóthar. Rud nach mbeinn ag súil leis i gcúlchríoch Almeria. D'éirigh go maith leis an aonad sna coirnéil seo nuair a thiomáin mé sa dara giar é go dtí gaolta níos airde. Cibé an bhfuil coirnéil daingean níos faide agus níos gasta, tá an leibhéal pléisiúir a thairgeann an R mar an gcéanna. Tá an "roadter" seo sa bhaile. Tá an tomhaltas níos lú ná sé lítear in aghaidh gach céad ciliméadar. Agus, de réir mar a tharlaíonn sé, in ainneoin na préimhe pedigree leis an gclib praghas, beidh an R nua iomaíoch ó thaobh na cumhachta inár réigiún subalpine freisin.
