Rinneamar marcaíocht: KTM 1190 Adventure - ní oibreoidh sé le daoine eile ...
(Iz Automagazina 09/2013)
téacs: Matevž Gribar, grianghraf: Saša Kapetanovič
Féadfaidh léitheoirí rialta iris Auto, ár suíomh Gréasáin agus an t-eagrán bliantúil de chatalóg Moto faoi deara an t-ábhar a chuala tú cheana féin (tá brón orm, léigh) sna línte seo a leanas, ach cuirfidh mé ar ais é ar aon nós. Rud éigin gearr Stair ní ghortaíonn sé an láthair a thuiscint. Nuair a léirigh KTM a goile tar éis ionsaí a dhéanamh ar an rang GS (ainmnithe go cuí), fuair sé é féin i gciorcail gluaisrothar a bhí dírithe ar eachtraíochta. Mar fhocal scoir, beidh enduro mór fíor a bheidh tuillte go fírinneach an teideal seo agus ní thabharfar é sin díreach toisc go bhfuil gá le gluaisrothar le rothaí móra agus handlebar leathan ach rud éigin a ghlaoch air. Tá a fhios agat, bhí agus tá an GS á cháineadh as a bheith ró-bhóthair agus ró-bheag enduro, agus bhíothas ag súil go ndéanfadh KTM agus cibé duine a dhéanfadh fíor-rothar camchuairte easbhóthair ar deireadh.
Agus go deimhin, ó dheireadh an dara mílaoise, tá inneall forbartha acu agus Fabrizia Meoni sa diallait bhuaigh siad Railí Pharaoh i 2001, agus bliain ina dhiaidh sin an Dacár. sraitheach LC8 Eachtraíochta 950, atá cosúil le carr rásaíochta Meoni, a rugadh dhá bhliain ina dhiaidh sin. Ina stair iomlán, is é sin, go dtí an bhliain seo caite (an chéad 950, ansin 990), bhí sé ar an enduro mór easbhóthair. Ní raibh an GS ar aon dul leis. Agus, rud a chuir áthas ar na Bavarians, ar a mhalairt, - bhí BMW i gceannas ar an réimse chompord bóthair agus, ar an rud is tábhachtaí ar deireadh, i bhfigiúirí díolacháin. Níl ann ach nach dianscaoilteoirí salachar iad gach gluaisrothaithe eachtraíochta. Ina theannta sin, mionlach(í) den sórt sin (
Tá a fhios seo ag KTM, agus is é sin an fáth ar bhain siad triail as leagan camchuairte dá supermoto, an SM-T. Gluaisrothar den scoth, ach do na líon mór turasóirí gluaisrothair suaimhneach a théann chuig na Dolomites i rith an tsamhraidh le fuarú, tá sé beo. Shíl mé toning síos ar an chéad ghlúin eile Eachtraíochta bogadh loighciúil. Agus ar an Luan measartha te i mí Aibreáin, rinneamar tástáil ar an Eachtraíochta sa leagan bóthair. Tá leagan R ann freisin le taisteal fionraí níos faide inchoigeartaithe go meicniúil (210 agus 220 milliméadar), sciath gaoithe níos lú agus rothaí ar féidir leo freastal ar níos mó boinn easbhóthair. Ach is é seo "ár" bóthar.
Cuirim ciorcal tríd an labyrinth de thimpealláin Koper agus marvel. Cá bhfuil siad? tonnchrith? Cá bhfuil an squealing ag luas íseal agus an slabhra tiomána ar crith? Tá amhras orm go bhfuil clár báistí de shaghas éigin ar siúl, mar sin ag an gcéad deis stopaim agus aistrigh mé ón mbóthar (ní raibh sé báisteach) go dtí an spórt. Is féidir freisin aistriú idir cláir agus tú ag tiomáint, ach go dtí go bhfuil máistreacht agat ar rialú (simplí) na gceithre chnaipe sách righin ar thaobh clé an roth stiúrtha, molaimid duit díriú ar na timpealláin aisteacha Koper sin agus tú ag tiomáint. Aha, níos beo cheana féin! Ach fós iontas le haghaidh gluaisrothar den bhranda seo. snasta. Ní gá tiomáint timpeall na cathrach ag baint úsáide as an clutch.
Tá na scátháin suite ar chosa sách gearr; tá an iomarca fórsa ag teastáil chun an seastán taobh a oibriú. Tá na tomhasairí an-mhaith, tá an suíochán den scoth, agus tá an suíomh tiomána iontach freisin. Cosaint in aghaidh na gaoithe Is féidir an airde a choigeartú de láimh agus gan uirlisí trí dhá luamhán a athrú. Tá an clutch thar a bheith bog agus an-taitneamhach don lámh. Ar thaobh na láimhe clé de na braiteoirí tá soicéad 12 V, ar dheis tá tarraiceán beag.
Ós rud é gur dóigh liom gur fíor-KTM é seo fós in ainneoin an "softening" tá mé ag buille faoi thuairim a thaispeánfar sna grianghraif ar an roth cúil agus mar sin táim ag fanacht le breathnú ar an roghnóir arís. Sea, fuair mé na socruithe MTC i ABS. Murab ionann agus an cnaipe a bhrú go hachomair chun cláir innill a dhearbhú, ní mór an cnaipe a choinneáil ar feadh roinnt soicind nuair a bhíonn an córas rialaithe tarraingthe nó coscánaithe frithghlasála múchta. Agus, féach, anois tá KTM buartha freisin tar éis an ceann deireanach. Agus gan friotaíocht, agus gan casadh an chassis. Bhuel, sin é a theastaigh uaim a rá - tá sé seo dodhéanta a dhéanamh leis an chuid is mó gluaisrothair sa rang seo.. B'fhéidir ach amháin leis an Multistrada.
An bhfuil go leor cumhachta ann? Ag magadh atá tú? Ritheann an gluaisrothar ar nós na gaoithe. Ní mór é a iompú níos mó ná cúig mhíle le haghaidh turas níos beoga, agus is féidir leat Cruise ar fud an bhaile ag codán den chostas. Ach amháin ar fud an bhaile: ar an mbóthar oscailte mar gheall ar an (fós sporty) carachtar agus tarchur tánaisteach slabhra Ná bheith leisciúil agus tiomáint ón sráidbhaile go dtí an mhórbhealaigh sa séú fearas. Ní mothaíonn an t-inneall le giarbhosca sa séú giar ach go maith ag luasanna os cionn céad ciliméadar san uair. Agus féach, sa chás seo, is é an dornálaí BMW le seafta tiomána an buaiteoir.
Láimhseálann sé go hiontach i gcoirnéil agus tá sé cobhsaí ar an mhórbhealaigh. Tar éis 200 ciliméadar ní dhearna an bun gearán ar chor ar bith - suíochán an-mhaith. Cé nach feithicil “easbhóthair” í a thuilleadh, ní chuireann sé srian ar ghluaiseacht sheasta. Tá an chosaint gaoithe láidir, ach le haghaidh turas go hiomlán suaimhneach, ag mo 181 ceintiméadar, tá sé fós in easnamh windshield mhéar níos airde. Tá an lasc adhainte suiteáilte go caoch; Nuair a bhíonn an roth stiúrtha faoi ghlas, ní mór an fáinne eochair a bheith greamaithe faoin trasghearradh uachtarach.
Tá mé fós ag triail ar shráideanna Liúibleána clár báistí. An-úsáideach, ní hamháin sa bháisteach, toisc go bhfreagraíonn an t-inneall go réidh gan a bheith ró-leisciúil (mar a tharla ar roinnt Aprilias). Tá feabhas mór tagtha ar an traein tiomána, cé go bhfuil cruinneas KTM neamhbhuan, le haiseolas neamhchinntitheach ó am go chéile maidir le cibé an bhfuil a cuid oibre déanta ag an chos chlé. Ag deireadh turais ghnóthach, léirigh an ríomhaire ar bord tomhaltas meánach de 6,7 lítear in aghaidh na céad ciliméadar. Chun rátaí sreafa beaga fiú a thomhas? Ní raibh aon am agam. Píosa iontach eile faisnéise: eatramh seirbhíse leathnaíodh iad faoi dhó - suas le 15.000 míle ciliméadar. Hm.
An chéad bhreithiúnas: Thug KTM an Eachtra níos gaire do raon níos leithne custaiméirí agus choinnigh sé a charachtar spórtúil agus sláintiúil. Sea, is cinnte go gcaithfimid an tástáil mhór chomparáide enduro a dhéanamh arís i mbliana.
Duine le duine: Petr Kavchich
Ba mhór an bua dom an chéad Eachtra, léirigh KTM go bhfuil liathróidí ann agus go dtógann siad an focal enduro an-dáiríre. Anois, níos mó ná deich mbliana ina dhiaidh sin, tá rothar cruthaithe acu atá beagán imeachta ón gcéad cheann, le suíochán compordach, níos mó bonn réidh le haghaidh bóithre, agus cuma níos aerdinimiciúil ar an iomlán. Tar éis an chéad chúpla ciliméadar (fiú beagán ar an gairbhéal) is féidir liom a rá go bhfuil rothar iontach déanta acu a shroichfidh leibhéil an-ard. Éadrom, lúfar, buanmharthanach agus iontaofa go leor gur féidir linn enduro a thabhairt air. Chuaigh caighdeán an taistil agus an staid tiomána den scoth i bhfeidhm orm. Cuidíonn cuid mhór leictreonaic chun rudaí a choinneáil sábháilte san áit cheart. Is céim mhór chun tosaigh é an rothar seo do KTM. Maith thú, KTM!
Cad a thairgeann leictreonaic? Níl, níl Tetris aige
Agus na roghanna go léir á gcur san áireamh, tá an roghnóir an-soiléir agus simplí. Go bunúsach tá 11 scáileán éagsúla:
FAISNÉIS: anseo is féidir linn a shocrú cén t-eolas a dhéanfaimid monatóireacht agus tiomáint.
MODE Tiomána: roghnaímid idir spórt, bóithre, báisteach agus modhanna innill easbhóthair.
DAMPING: socruithe fionraí éagsúla a choigeartú; roghanna réamhshocraithe: spórt, sráid agus compord.
LASTA: roghnú meáchain. Léiríonn na deilbhíní ceithre rogha: gluaisrothaí, gluaisrothaí le bagáiste, gluaisrothaí le paisinéir, gluaisrothaí le paisinéir agus bagáiste.
MTC / ABS: cas ar agus as na córais rialaithe tarraingthe agus coscánaithe frithghlasála; Is féidir ABS a athrú go mód easbhóthair.
Gaisteal Teirmeach: coigeartú téimh luamhán trí chéim.
Socruithe: Shocraigh muid an teanga, aonaid, is féidir linn oibriú ar bhreosla 80-ochtán a chumasú.
TMPS: léiríonn an brú sa dá boinn.
EOLAS GINEARÁLTA: teocht an aeir, dáta, míleáiste iomlán, voltas ceallraí, teocht ola.
TRIP1: ríomhaire ar bord 1.
TRIP2: ríomhaire ar bord 2.
Ina theannta sin, taispeánann an taispeáint dhigiteach an luasmhéadar, an trealamh roghnaithe, an teocht chuisnithe, an leibhéal breosla, an clog, an clár inneall roghnaithe agus na socruithe fionraí i gcónaí.
