Thiomáin muid: Husqvarna enduro FE / TE 2017 le rialú tarraingthe

Is leor é seo a rá go bhfuilimid ag feiceáil athrú glúine ar rothair enduro a osclaíonn toisí nua marcaíochta do mharcaithe enduro. Nuair a bhí na samhlacha nua á dtástáil agam sa tSlóvaic, ba léir dom gur thug rothair Husqvarna 2017 deis dom a bheith níos tapúla agus níos iontaofa i ngach rud a rinne mé ar an talamh oiliúna, lena n-áirítear gnéithe de motocross, endurocross agus enduro clasaiceach. Casadh le canálacha agus geansaithe, táblaí, ansin logaí, boinn tarracóra, agus ar deireadh, ach ní a laghad, loch le carraigeacha sleamhnáin, láib, ups agus downs agus fréamhacha slipping sa mothar - sraith sútha talún constaicí a bhíonn roimh gach tiománaí luath nó mall. enduro. Má shuíonn tú ar ghluaisrothar maith, is pléisiúr, nó fiú crá agus tromluí é a bheith ag tiomáint ar a leithéid de dho-chumasacht. Ar mhúnlaí éagsúla Husqvarn enduro, fuair mé go leor blisters ar mo palms i rith an lae, ach bhain mé an chuid is mó as. Agus sin an rud atá fíorthábhachtach sa deireadh. Scíth a ligean, gníomhaíocht, adrenaline agus an mothú ar mian leo dul ar ais ar an rothar a luaithe is féidir agus an tír-raon ceart a bhualadh le haghaidh enduro.

125 TX max le ceadú cineál bóthair

D'fhorbair Husqvarna seacht múnla go hiomlán nua le hinnill nua dá chlár enduro spóirt. Díobh seo, tá trí bhuille ag trí cinn. An chéad 125 TX, nach bhfuil ann ach ní cheadaítear trácht a thiomáint isteach, ansin 250 TE agus 300 TE. Do dhuine ar bith a bhfuil paisean aige do chomhlaí sa cheann sorcóra, tá ceithre innill ceithre bhuille ann a chumhachtaíonn na samhlacha 250 FE, 350 FE, 450 FE agus 501 FE. Tá an fráma nua inar suiteáladh na hinnill níos lú agus níos éadroime. De réir mar a fhorbraíonn sé, áfach, tá rialú duillín roth chúl agus rialú seolta feistithe anois ag gach Husqvarnas chun an tarraingt is fearr is féidir a chinntiú ag an seoladh. Soláthraíonn forcanna ola WP Xplor 48 agus damper WP DCC sa crankshaft teagmháil mhaith ar an talamh.

Rud nua go hiomlán freisin is ea an t-uasghrádú plaisteach, a bhfuil dearadh suimiúil, nua-aimseartha agus gleoite air a sheasann amach ón gcomórtas. Is é nua an garda innill agus an fo-fhráma, atá déanta as mais ilchodach snáithín carbóin, is é nua an clampán forc nach bhfuil múnlaithe, ach meilte CNC le haghaidh neart níos mó, pedals nua atá féin-ghlan ó salachar, is é an dearadh suíochán nua tá clúdach neamh-duillín clúdaithe, luamhán coscáin cúil agus córas hiodrálacha clutch Magura nua. Tá boinn rásaíochta préimhe feistithe ar gach samhail enduro. Foircní 6 Lá Metzelera sholáthraíonn tarraingt thar a bheith maith i ngach riocht, fiú amháin i gcomórtas enduro.

Mótair enduro freisin le rialú tarraingthe

Tá na samhlacha go léir níos dlúithe, níos éadroime agus thar a bheith éasca le láimhseáil. Thug an fionraí iomlán inchoigeartaithe tarraingt mhaith dom, ach tá an córas frith-sciortha roth cúil nua ag cuidiú leis freisin, áit a ngearrann sé cuid den bhreis cumhachta tríd an gcóras adhainte ar mhúnlaí ceithre bhuille agus a chinntíonn nach ndéanann an stiúradh. aistriú isteach neodrach oiread. Úrscéal é seo a bhfuiltear ag súil leis le fada agus a bheidh áisiúil agus tú ag dreapadh carraigeacha sleamhain agus fréamhacha, is é sin, áit ar bith ina bhfuil droch-ghreim.

250, 350, 450 nó 501? Ag brath ar an duine.

Oibríonn an fráma agus an fionraí nua go hiontach le chéile, agus mar sin is cúis mhór áthais dúinn tír-raon teicniúil agus dúnta a dhíriú agus a shreapadh. Tá na gluaisrothair an-éadrom sa lámh agus leanann siad orduithe an tiománaí go beacht. Suimiúil go leor, cé go roinntear go leor de na comhpháirteanna le samhlacha enduro KTM na máthair-mhonarcha, is fusa iad a láimhseáil. Athraíodh nádúr na n-inneall beagán freisin, tá siad níos ionsaithí anois. Dá mbeadh orm samhail amháin a phiocadh, rachainn don FE 450, atá iontach le láimhseáil agus le cumhacht réidh agus chasmhóimint chun bogadh go réidh gan a bheith ró-láidir nó ró-throm. Níor éirigh go maith liom leis an FE 350, cé go bhfuil sé rud beag níos éasca a láimhseáil, ach bhí níos mó tiúchan agus eolais ag teastáil ón inneall, a ba chóir a rith i bhfad níos gasta, chun constaicí a shárú.

Inneall an-suimiúil is ea an FE 250 arb é an ceann is éadroime de na ceithre inneall stróc nach bhfuil gá le tiomáint agus dá bhrí sin an-mhaith do thosaitheoirí agus do thír-raon an-chasta agus teicniúil. Mar sin féin, le tiománaí maith a bhfuil a fhios aige conas an t-inneall a bhainistiú sa raon uachtair rev, is féidir leis a bheith an-tapa, an-tapa. Is é an FE 501 is cumhachtaí ná meaisín a sháraíonn ar dhírigh agus idir dhreapadh géara agus fhada. Bhí sé ró-theicniúil agus sleamhain easbhóthair. An dá chumhacht agus an chasmhóimint sa mhótar a d'úsáid an chumhacht is mó chun mé a threorú tríd na codanna tricky. I measc na samhlacha dhá-stróc, caithfidh mé aird a tharraingt ar an TE 250. Bhuail sé mé lena bheocht agus a gile mar chleite, rud a sháraigh go héasca gach constaic, rud nach raibh i ndáiríre ag an bpolagán seo. Ar an gcéad dul síos, bhí an t-inneall sách cumhachtach agus freagrúil ina luí orm, chomh maith le carachtar beagán níos éadroime agus níos spraíúla ná an TE 300, a shármhaith le dreapadh ar na fánaí is géire.

Má thugaim achoimre air in aon abairt amháin, is féidir liom a rá go ndéanann an enduro nua Husqvarna athruithe sa treo ceart, go gceadaíonn sé don tiománaí a bheith níos neamhspleáiche i dtír-raon níos deacra agus go gcuidíonn sé leis na constaicí go léir a shárú ar bhealach níos sábháilte agus níos éifeachtaí. Agus ciallaíonn sé sin níos mó sástachta ó gach turas, cad é an pointe, ceart?

téacs: Petr Kavchich

grianghraf: Миро М.