Thiomáin muid: Ducati Diavel 1260 S // Taispeáin na matáin uasal
An bhfuil a fhios agat cad as a tháinig an t-ainm? Diavel an t-ainm atá ar an diabhal sa chanúint Bolognese, ach fuair sé é nuair a bhí daoine sa mhonarcha ag smaoineamh: “Conas, diabhal Cad a thabharfaimid ar an gcarr nua seo? » Coinníodh an monaicéir seo agus is é an t-ainm oifigiúil ar ghluaisrothar a chomhcheanglaíonn trí stíleanna gluaisrothair atá go hiomlán difriúil: spórt, stríoc agus cúrsóir. Má chuirimid smaoineamh gluaisteáin muscle Meiriceánach agus carachtair leabhar grinn leis an cocktail seo de stíleanna gluaisrothar, rugadh an Diavel. Mar a deir siad i Bologna, tá an 1260 S nua, an oiread sin go bhfuil athruithe air. Tá foirceann tosaigh luchtaithe, dlúthaithe agus soladach aige le roth stiúrtha cothrom, ceannlampa inaitheanta, duchtanna aeir ar na taobhanna, agus anois comharthaí casa nua “lann solais 3D”.
Críochnaíonn sé le foirceann cúil caol agus bonn cúil leathan thar shuíochán íseal. Cluiche Pirelli Diablo Rosso III, tá na toisí mar an gcéanna leis an MotoGP. Tá an dearadh so-aitheanta agus foirfe san Iodáilis, mar sin ní iontas ar bith é gur bronnadh an Gradam Red Dot iomráiteach air. Mar sin féin, le geoiméadracht athraithe an fhorc tosaigh agus an cheann tosaigh, tá sé 10 milliméadar níos faide ná a réamhtheachtaí, agus méadaítear eatraimh seirbhíse, rud atá tábhachtach. An spriocghrúpa? Fir meánaosta ina daichidí agus caogaidí ar mhaith leo a ndifríocht a mhaíomh. Meiriceánaigh agus hIodálaigh atá i gceannas orthu.
Déanann an teicníc an dearadh a athdhéanamh agus a mhalairt
Má fhéachann tú ar an Diavel ón taobh, tabharfaidh tú faoi deara go bhfuil an chassis déanta suas de thrí chuid: an fráma feadánacha tosaigh - atá nua freisin - an dhá-sorcóir Testastretta DVT 1262, arb é an lárphíosa a ghabhann leis an. comhlacht. fráma feadánach agus luascadh cúil aon-naisc nua. An t-aonad atá sa Diavl nua mar gheall ar dháileadh mais níos fearr cuireadh 60 milliméadar ar ais, tá seacht n-each-chumhacht níos mó aige ná a réamhtheachtaí, agus tugann a chúlchiste chasmhóiminte “lasta”, go háirithe ag an raon lár, fíorluach dó.
Cheana féin sa bhunleagan, tá an t-aonad trí bhealach feistithe go saibhir le pacáiste leictreonach Ducati Safety, ar fiú Bosch ABS a lua, agus an córas frith-duillín ar chúl agus an chéad roth a chosc ó ardú. Tá an Quickshifter iontach ar an S, mar atá an taispeáint dathanna TFT agus fionraí Öhlins. Is féidir leat do ghluaisrothar a shaincheapadh freisin de réir do mhianta san aip Ducati Link.
Rí na sealanna
Nuair a thagaim air, tá umar breosla réchúiseach agus suíochán sa diallait ag fanacht liom. Is é atá sa suíomh taobh thiar de na crainn láimhe leathan ná meascán de ghluaisrothar nocht agus cúrsóir, agus na cosa sínte beagán ar aghaidh. Oibríonn sé go crua ina lámha, ach tar éis an chéad chúpla méadar den turas, cailltear an meáchan. Ní fadhb í fiú ag ainliú ar shráideanna cúnga Marabel, áit ar bhailíomar, na tuairisceoirí, le seiceáil. Tar éis bóthar atá lán de chuair ghéar agus réidh, sroicheann muid baile Rondi. Is annamh a aistrím, téigh ar luas an-tapa, sa tríú háit is minice, uaireanta sa dara agus sa cheathrú fearas. In ainneoin na 244 cileagram, téann an gluaisrothar go breá, casann sé uathu go maith agus gan néaróg, agus a bhuíochas leis na coscáin iontaofa, titeann an Brembo M50 go ciúin trí na sealanna. Níl, ní amháin go bhfuil an carr seo le haghaidh taispeántais, luasghéaraithe nó cúrsála leisciúla, ach is féidir leat a bheith an-tapa leis. Agus fiú os comhair an chuntair, ní ligfidh an Diavel 1260 S nua duit.
