Thiomáin muid: DS 7 Crossback // French Prestige
Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat gur ghlac Citroen cosán difriúil do na feithiclí branda nua nuair a bhunaigh siad an branda DS. Ach ansin chiallaigh siad, ar an gcéad dul síos, branda níos mó le rá, nach bhfuil chomh difriúil ó thaobh dearaidh de. Mar sin féin, tá athrú mór tagtha ar na prionsabail dearaidh do Citroen le blianta beaga anuas, agus mar sin tá sé loighciúil gur athraigh siad níos mó fós don bhranda DS.
Má rinne na Francaigh fiach leis na chéad mhúnlaí DS beagán níos mó (bhuel, i ndáiríre, is eisceacht iontach é an chéad DS, an C3, arb é an DS is fearr do go leor é), anois is cosúil go bhfuair siad an méid ceart dearaidh extravagance. , gradam agus nuálaíocht theicneolaíoch. Rud eile, leis an DS 7 Crossback, tairgeann siad rud éigin níos mó a mbeidh meas ar leith ag na ceannaitheoirí sin nach bhfuil ag iarraidh gluaisteáin thraidisiúnta a thiomáint.
Chuaigh go leor brandaí i mbun smaointe mar seo, mar shampla branda nua a chruthú, roimh Citroen. D'éirigh go maith leis den chuid is mó, mar sin is cosúil go bhfuil an smaoineamh réasúnta, ach le déanaí, níor tháinig roinnt iarrachtaí ar thuiscint go fóill. Tá siad fós ag fanacht le dul chun cinn i Ford, branda domhanda ar a dtugtar branda Gearmánach san Eoraip, a bhfuil a gcarranna níos costasaí (a bhfuil, dála an scéil, branda nua orthu, nó comhartha níos mó le rá ar a laghad). ní chomh rathúil agus a theastaigh uait leis an máthair-bhranda.
Bhuel, má tá an iomarca cosúlachtaí ag Ford idir samhlacha rialta agus samhlacha atá ceaptha a roinnt faoina bhranda féin, ansin, mar a luadh cheana, ní féidir linn é seo a éileamh maidir leis an DS. Is é an Crossback DS 7 nua rud éigin go hiomlán uathúil, ar cheann de chineál agus iarbhír a thabhairt ar an saol an smaoineamh na Fraince a thairiscint dearadh carr éagsúla ina mbeidh ábhair préimhe, ceardaíocht cruinneas agus nuálaíocht teicneolaíochta. Agus é sin á dhéanamh acu, tá siad tiomanta a gcuid eolais, teicneolaíochta agus ardchaighdeáin a thabhairt le chéile.
Chomh maith leis sin i dtéarmaí dearaidh, tá an DS 7 Crossback i bhfad níos gaire anois don fhoirm trasnaithe ná cuid dá siblíní. Léiríonn an masc go soiléir cén branda lena mbaineann an carr, agus tugann sé le fios ag an am céanna nach carr saor go hiomlán gnáth é seo. Tá na línte righin agus giorraithe, fiú i gcomhréir, is cosúil go bhfuil an carr 4,57 méadar cothromaithe go maith. Mar is gnách, tá síniú solais speisialta ag an DS 7 Crossback freisin nuair a chuireann ceannlampaí stiúir iomlána an tiománaí dath corcra speisialta ar an tiománaí nuair a dhíghlasáiltear é.
Imríonn an carr níos mó fós lena taobh istigh. Ar ndóigh, ar an gcéad dul síos leis an smaoineamh go ndearna na hinnealtóirí rud éigin difriúil, rud éigin neamhghnách. Ag an am céanna, ciallaíonn sé seo go dtaitneoidh roinnt daoine leis láithreach agus ní dhéanfaidh daoine eile, ach níl an DS 7 Crossback don mheáncheannaitheoir. Tá an branda féin ar an eolas faoi seo freisin agus iad ag iarraidh achomharc a dhéanamh d'fhiontraithe rathúla, díograiseoirí faisin nó lúthchleasaithe a bhfuil blas sofaisticiúla acu. Rud a chiallaíonn ar ndóigh nach bhfuil sé beartaithe do ghnáth-theaghlaigh. Ar ndóigh, ní chiallaíonn sé seo nach gcomhlíonann an carr riachtanais an teaghlaigh.
Ach má fhilleann muid ar an taobh istigh, tá dhá scáileán mór 12-orlach agus consól ionad ollmhór le lasca dearadh suimiúil. Tá an roth stiúrtha difriúil freisin, ach fós mothaíonn sé go maith sa lámh. Ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ar na suíocháin, atá mór go traidisiúnta, agus aire a thabhairt do chomhlachtaí de mhéideanna éagsúla. Go háirithe an dá tosaigh, agus is féidir leis an gcúl a bheith ina bhinse ró-réidh nach dtugann aon tacaíocht cliathánach ar chor ar bith.
Beidh siopadóirí in ann rogha a dhéanamh as cúig thaobh istigh éagsúla atá ainmnithe i ndiaidh sainchomharthaí Pháras. Ach ní hiad na hainmneacha amháin atá ann, deir na Francaigh, beag beann ar an taobh istigh roghnaithe, go ndéanann siad an-iarracht agus gur roghnaigh siad ábhair den chaighdeán is airde.
Beidh an DS 7 Crossback ar fáil le trí pheitreal (130-225 hp), dhá dhíosail (130 agus 180 hp), agus níos déanaí leis an inneall hibrideach nua E-Tense. Comhcheanglaíonn an tionól inneall gásailín 200 "horsepower" agus dhá mhótar leictreach, ceann do gach acastóir. Tairgeann gach ceann acu 80 kW ina n-aonar, ar feadh 90 kW san iomlán, agus tá cumhacht iomlán an chórais thart ar 300 "horsepower". I gcomparáid leis an gcuid is mó de hibridí, tá buntáiste ollmhór ag an DS maidir le tiomáint tiomána mar ní traein tiomána gan teorainn é, ach d'úsáid siad freisin an t-uathoibríoch ocht-luas nua atá cruthaithe cheana féin sa ghrúpa PSA. Cinntíonn cadhnraí litiam-ian (13 kWh) go mbeifear in ann suas le 60 ciliméadar a thiomáint ar leictreachas amháin. Tógfaidh muirearú ó soicéad baile rialta thart ar 4 uair go leith, agus tógfaidh muirearú tapa (32A) dhá uair an chloig níos lú. Chomh maith leis an tarchur uathoibríoch thuasluaite, beidh an DS 7 Crossback ar fáil freisin i lámhleabhar sé-luas le hinnill eile. Ní dhearnamar é a thástáil le linn thiomáineann tástála gairide mar ní raibh ach leaganacha níos cumhachtaí ar fáil le hinnill rialta agus tarchur uathoibríoch.
Ar ndóigh, tá DS ag suirí le tiomáint uathoibríoch cheana féin. Ar ndóigh, ní sholáthraíonn an DS 7 Crossback é seo go fóill, ach soláthraíonn sé roinnt nuálaíochtaí teicneolaíochta a bhfuil cáil orthu cheana, lena n-áirítear rialú cúrsála cliste, coscánaithe éigeandála, páirceáil uathoibríoch agus, sa deireadh, ceamara infridhearg chun cúnamh a thiomáint sa dorchadas . Soláthraíonn an chassis chompord atá rialaithe go leictreonach turas compordach ar mhaith le cuid acu níos mó agus cuid eile níos lú. Beidh na cumais ilmheán go léir ag an DS 7 Crossback, lena n-áirítear nascacht agus an córas fuaime Focal úrscothach atá eolach ar an Peugeot nua.
